一种新型重卡空气悬架制造技术

一种新型重卡空气悬架，属于汽车零部件制造技术领域。其特征在于，包括上部的橡胶悬架主安装板（1）和下部的橡胶悬架主焊接均衡梁（5），橡胶悬架主焊接均衡梁（5）的上侧设有橡胶弹簧底座（8），橡胶弹簧底座（8）两端与橡胶悬架主安装板（1）之间分别固定有橡胶悬架主簧（3），在橡胶弹簧底座（8）与橡胶悬架主安装板（1）之间还设有橡胶空气弹簧（2），橡胶空气弹簧（2）位于两个橡胶悬架主簧（3）之间。该新型重卡空气悬架重量轻，变刚度性能和缓冲性能好，减震能力强，提高使用性和维护性。

【技术实现步骤摘要】

—种新型重卡空气悬架，属于汽车零部件制造

技术介绍
随着汽车技术的的发展，牵引车悬架部分的要求也越来越高，目前大部分牵引车悬架所采用的是钢板弹簧悬架和橡胶弹簧悬架这两种类型。钢板弹簧悬架总成重量重，减震能力差，结构复杂，在复杂路况上行驶时整车的震动频率高，钢板弹簧的特性曲线图为一条斜直线，钢板弹簧自身变刚度大，在轻载或满载时车辆的自振频率变化很大，所以在复杂路况上行驶时车轮对地面的抓浮性较差，车身行驶时整体晃动严重，极易造成驾驶员疲劳。橡胶弹簧悬架总成相对钢板弹簧悬架总成的质量要轻很多，在实际路况运行时整体的减震性和舒适性要远远好于钢板弹簧悬架，但是橡胶弹簧悬架的承载曲线为非线性突变曲线，即在空载运行时其运动特性曲线稳定，但在加载之后，车辆在复杂路况运动时其特性曲线突变，随着载荷的增大，橡胶弹簧刚度值明显增加，所以橡胶弹簧悬架的非线性刚度在辅助弹簧接触时过渡不够平滑，刚度值变化太大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，改变设计思路，提供一种重量轻，变刚度性能和缓冲性能好，减震能力强，提高使用性和维护性的新型重卡空气悬架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该新型重卡空气悬架，包括上部的橡胶悬架主安装板和下部的橡胶悬架主焊接均衡梁，橡胶悬架主焊接均衡梁的上侧设有橡胶弹簧底座，橡胶弹簧底座两端与橡胶悬架主安装板之间分别固定有橡胶悬架主簧，在橡胶弹簧底座与橡胶悬架主安装板之间还设有橡胶空气弹簧，橡胶空气弹簧位于两个橡胶悬架主簧之间。由于橡胶空气弹簧具有气体可压缩性的原理，所以其承载能力比橡胶弹簧悬架大大的提高，在复杂路况上行驶时利用橡胶空气弹簧的可压缩性原理减少了车身受到的冲击，舒适性大大提高。所述的橡胶空气弹簧下部连接橡胶悬架主簧中间位置，橡胶空气弹簧上部连接橡胶悬架主安装板，橡胶空气弹簧与橡胶悬架主簧和橡胶悬架主安装板的连接方式为法兰连接或者自密封式连接。所述的橡胶空气弹簧为由橡胶和网线贴合而成的曲形胶囊，曲形胶囊共分为四层结构，包括一层压延橡胶内衬，两层具有夹角的帘线加强橡胶层，一层压延橡胶外壳。橡胶空气弹簧靠气体压缩的原理来工作，其气压可以进行调节，可根据车辆的承载力而不断的提高橡胶空气弹簧的承受力，实现了承载力可调节，加大了车辆的载重量。所述的橡胶悬架主簧两侧分别安装减震器，减震器上端连接橡胶悬架主簧，减震器下端连接橡胶悬架主焊接均衡梁。所述的橡胶悬架主簧下部通过橡胶悬架系统中间支撑轴连接橡胶悬架主焊接均衡梁。所述的橡胶悬架主焊接均衡梁两端设有橡胶悬架系统关节轴承总成。提高了悬架的灵活性，稳定性和受力的可靠性。优选的，所述的关节轴承总成包括外球面轴承球和内球面轴承壳体，外球面轴承球转动设置在内球面轴承壳体内部，外球面轴承球的外壁和内球面轴承壳体的内壁的形状相适应，内球面轴承壳体由结构相同的两个壳体单元组成，两个壳体单元以端轴为对称轴对称设置。优选的，所述的外球面轴承球外壁上设有外球面润滑槽，内球面轴承壳体外壁上设有内球面润滑槽，内球面轴承壳体外壁上设有注油通道，注油通道的两端分别与外球面润滑槽和内球面润滑槽相通。优选的，所述的橡胶悬架主簧包括弹性橡胶体，弹性橡胶体的两端固定有弹簧上安装板和弹簧下安装板，在弹性橡胶体内设有反作用吊链，反作用吊链与弹性橡胶体浇注为一体，反作用吊链的两端分别与弹簧上安装板和弹簧下安装板固定连接。反作用吊链与弹性橡胶体浇注为一体，有效的提高弹性橡胶体的寿命，提高了弹性橡胶体的承载力和牵引力，由于是内置反作用吊链结构，整体橡胶弹簧还实现了免维护性。所述的橡胶悬架系统中间支撑轴内部设有工程塑料轴承。实现了标准件的互换性要求和免维护性能。所述的橡胶悬架主安装板上开设有多个螺栓连接孔。所述的橡胶悬架主安装板和橡胶悬架主焊接均衡梁均为钢板焊接成型。钢板焊接件加工工艺过程简单，所用的金属材料相对要少，所以其所对应要求的热处理要求也较低。在保证使用性能的前提下不仅重量轻，而且还容易加工装配，在成本上得到很好的降低和优化。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是:1、该新型重卡空气悬架在保证悬架有良好的变刚度特点和良好的地面抓浮性的基础上，将橡胶空气弹簧引用到悬架中，将新型橡胶弹簧悬架和橡胶空气弹簧有机的结合在一起，在牵引车轻量化悬架总成部分填补了一项空白。经试验分析，该新型重卡空气悬架的运动曲线是一条圆滑过渡的曲线，无论车辆是在轻载或是重载高速行驶时，由于橡胶空气弹簧的自动调节功能，其整体橡胶空气弹簧悬架的刚度变化始终是一个稳定的刚度曲线图，所以该新型重卡空气悬架集合了空气悬架的可调节性和橡胶悬架的重量轻、免维护性，完全解决了目前悬架总成在牵引车系统中的不足，改善了车辆的整体性能，提高了驾驶员驾驶的舒适性，同时也很大程度上提高了车辆的载货量。2、设计橡胶悬架主簧，橡胶悬架主簧承受着车辆行驶过程中的牵引力和在静止作业中的垂直径向力，在空车运行时，橡胶悬架主簧承受大部分的垂直负载，确保驾驶的舒适性。随着负载增加，橡胶悬架主簧更加弯曲，以承受更大的负载，增加悬架的硬度，但不会导致运行性能出现快速的变化。悬架在空车运行质量和负荷稳定性取得完美平衡，这不仅有助于保护驾驶人员，而且能减轻负载，保护底盘、货物和车身设备不受到路面凹坑和其它地方引起的剧烈振动和路面冲击力的影响，保护了车辆部件及货物的完整性，提高了车载部件的寿命。3、由于橡胶空气弹簧悬架是靠压缩气体的工作原理，所以悬架中的橡胶空气弹簧也很好的保护了橡胶空气弹簧两侧的橡胶悬架主簧所受的垂直切向力，提高使用寿命。4、关节轴承总成能够消除了车桥跳动产生的扭转力矩，从而保护了橡胶悬架主焊接均衡梁、橡胶悬架主簧和橡胶悬架副簧。5、提高了车辆行驶在复杂路面上轮胎的抓地性。关节轴承的结构在使用的过程中有足够的活动范围，能承受极大的冲击载荷，使用可靠，提高了车辆行驶在复杂路面上轮胎的抓地性。关节轴承的结构简单，维护方便，大大延长了悬架的使用寿命和维护周期。6、橡胶悬架主簧由于采用了内置式的反作用吊链总成，反作用吊链与弹性橡胶体浇注为一体，有效的提高弹性橡胶体的寿命，提高了弹性橡胶体的承载力和牵引力，由于是内置反作用吊链结构，整体橡胶弹簧还实现了免维护性。7、橡胶悬架主安装板和橡胶悬架主焊接均衡梁均为钢板焊接件，加工工艺过程简单，所用的金属材料相对要少，所对应要求的热处理要求也较低，在整个的加工制造过程中对设备的要求降低，直接的将设备的成本投入降到了最低点。8、新型橡胶悬架结构简单，整体装配也很简单，可以单独对橡胶悬架整体装完之后，最后在装配到车架上面，提高了整体悬架的装配效率和产能。9、新型橡胶悬架不存在刚性接触，六个方面都具有弹性空间，可自行调节驱动桥的平行度，减少轮胎异常磨损现象。10、橡胶悬架系统中间支撑轴内部设有工程塑料轴承，不仅其耐磨性提高，而当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型重卡空气悬架，其特征在于，包括上部的橡胶悬架主安装板（1）和下部的橡胶悬架主焊接均衡梁（5），橡胶悬架主焊接均衡梁（5）的上侧设有橡胶弹簧底座（8），橡胶弹簧底座（8）两端与橡胶悬架主安装板（1）之间分别固定有橡胶悬架主簧（3），在橡胶弹簧底座（8）与橡胶悬架主安装板（1）之间还设有橡胶空气弹簧（2），橡胶空气弹簧（2）位于两个橡胶悬架主簧（3）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张廷泽，孙法军，国旗，商广晖，罗维涛，
申请(专利权)人：山东安博机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37