本实用新型专利技术提供了一种对重块及对重装置，涉及电梯设备领域，对重块包括壳体和填充在壳体内的填充物，所述对重块的端部设置有锁定孔。本实用新型专利技术提供的对重块结构新颖，在对重块的端部设置有锁定孔，配合紧固件，可以对对重块进行位置限定，防止对重块晃动。对重装置包括对重架和对重块；所述对重架包括两根对重侧梁，所述对重块堆叠在两根所述对重侧梁之间，所述对重侧梁上设置有与所述锁定孔位置对应的安装孔，所述对重块和对重侧梁通过同时设置在所述锁定孔和安装孔内的紧固件连接。安装在对重架内的对重块与对重架之间的相对位置不发生变化，使本实用新型专利技术提供的对重装置的重心稳定，使电梯运行更平稳，提高了电梯运行的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电梯设备领域，具体而言，涉及一种对重块及对重装置。
技术介绍
一般电梯都会用到对重装置，对重装置用于平衡轿箱的重量。现代电梯主要由曳引机、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。对重装置，主要由对重架、对重块、导靴、缓冲头组成。对重块一般在壳体内浇注生铁或者混凝土形成，对重块通常为长条状，对重块沿竖直方向堆叠在对重架内，顶层对重块上设置有压紧件，可将并排多层重叠摆放的对重块压紧固定。目前行业内对重块固定多是采用上压式，侧向无固定。如果对重块的表面不平整或者对重块与对重架之间的间隙比较大，则在运行过程中对重块可能会在对重架内晃动，导致整个对重装置的重心发生改变，进而导致电梯运行不平稳，降低了电梯运行的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种对重块及对重装置，以改善上述的问题。本技术是这样实现的：一种对重块，所述对重块包括壳体和填充在壳体内的填充物，所述对重块的端部设置有锁定孔。本技术的对重块在现有的基础上做了改进，在对重块的端部设置有锁定孔，锁定孔用于对对重块进行限位，例如在对重架相应设置可伸缩的锁定杆，将锁定杆的端部嵌设在锁定孔内。锁定件弥补了对重块与对重架的间隙，对重块没有了可移动的空间，所以对重块不会发生晃动。锁定孔的内壁可以是平整的或者是具有螺纹。如果锁定孔的内壁是平整的，对重块只能靠锁定杆抵紧，锁定杆与对重架可以是螺纹连接或者其他可以调节锁定杆伸出长度的连接方式；如果锁定孔的内壁具有螺纹，相应地锁定杆的位于锁定孔内的部分必须设置有螺纹，锁定杆的一端与锁定孔螺纹连接，锁定杆的另一端滑动穿设在对重架上并在该端部设置有限制锁定杆轴向滑动的挡块。作为优选，所述对重块的两端分别设置有两个锁定孔。两个锁定孔优选横向布置，也就是说两个锁定孔基本处于同一水平面上。两个锁定孔的位置优选分别设置在对重块宽度的1/3和2/3处。作为优选，所述锁定孔为螺纹孔。锁定孔为螺纹孔时，可以很便捷地通过具有螺纹的连接件将对重块和对重架固定在一起。作为优选，所述壳体的内侧壁固定有螺母，所述内侧壁设置有与螺母内径等大的通孔。可以通过焊接的方式将螺母与壳体固定，螺母的内孔作为螺纹孔。采用现有的螺母提供螺纹孔，可以降低生产成本，降低加工难度。另外可以采用现有的螺栓作为锁定杆，螺栓的一端与螺母螺纹连接。作为优选，所述壳体包括相互固定连接的底板和侧板，所述壳体的纵截面呈“U”形，所述壳体的两侧设置有由侧板向内凹陷形成的搬运槽。通常对重块与地面之间或者对重块与对重块之间的缝隙很小，如果没有搬运槽，手指很难伸入对重块的底部，无法直接用手搬运对重块。该优选方案中，在对重块的侧面设置有搬运槽，所以搬运对重块时，工作人员将手插入搬运槽内，方便对对重块施力。作为进一步优选，所述搬运槽为半圆形或者方形且具有露出底部的缺口，搬运槽优选设置在侧板的底端。作为优选，所述搬运槽朝远离所述底板的方向延伸形成有防滑槽。防滑槽由搬运槽的内壁朝对重块的顶部凹陷形成的，通常在搬运对重块时手心朝上，设置防滑槽后，工作人员的手指端部可以向上弯曲，便于施力，防止手指打滑。作为优选，所述侧板远离所述底板的一端向内弯折形成有防脱边。防脱边也可以理解为由侧板的顶部向内弯折形成，弯折的角度为90度左右。防脱边用于对填充物进行限位，防止填充物从壳体内脱离。填充物混凝土主要材料为赤铁矿，水泥沙子混合而成，填充物用于增加对重块的重量。混凝土既可以达到增加重量的作用，又可以降低成本，不过混凝土与壳体的结合力差，通过设置防脱边，可以防止混凝土从壳体内脱离。作为优选，所述壳体内固定有骨架结构，所述骨架结构包括横向设置的第一加强杆和纵向设置的第二加强杆。其中，横向是指对重块的长度方向，纵向是指对重块的宽度方向。作为进一步优选，所述第二加强杆的两端与所述壳体焊接固定，所述第一加强杆和第二加强杆之间捆绑连接。填充物在加入壳体内前呈流体状固态，经过一定保养之后，水泥固化，赤铁矿、水泥和骨架铁壳成为一体。填充物填充在骨架结构和壳体之间的空隙内，骨架结构能够加强填充物的强度，传递填充物内部应力，避免填充物出现局部应力过大的情况，可以防止填充物断裂或者破碎；骨架结构也能够对填充物起到限制作用，由于骨架结构被包裹在填充物内部，所以将骨架结构与壳体固定连接后，填充物不易脱落。第一加强杆和第二加强杆可以采用钢筋，而且最好选用表面具有防滑纹的钢筋。第一加强杆和壳体的连接、第二加强杆和壳体的连接均很关键，所以最好采用焊接，而第一加强杆和第二加强杆之间的连接相对次要一些，所以采用捆绑连接基本可以达到将第一加强杆和第二加强杆固定的目的，而且捆绑连接成本低、操作简单。捆绑连接是指采用钢丝或者其他绳状物同时绕置在第一加强杆和第二加强杆上进行固定。本技术还提供了一种对重装置，包括对重架，还包括以上方案中的任一种对重块；所述对重架包括两根对重侧梁，所述对重块堆叠在两根所述对重侧梁之间，所述对重侧梁上设置有与所述锁定孔位置对应的安装孔，所述对重块和对重侧梁通过同时设置在所述锁定孔和所述安装孔内的紧固件连接。对重架还包括对重底梁和对重上梁，对重底梁与两个对重侧梁的底端固定连接，对重上梁与对重侧梁的顶端固定连接。对重侧梁的横面呈“C”形，对重侧梁的两侧设置有对对重块的宽度方向进行限位的包边。另外为了减小对重侧梁的宽度，可以在对重块的端部设置凸起部，安装对重块时将凸起部嵌设在对重侧梁的“C”形结构里。紧固件可以是螺栓，紧固件不仅限定了对重块长度方向的位移，还限定了对重块宽度方向的位移。本技术实现的有益效果：本技术提供的对重块结构新颖，在对重块的端部设置有锁定孔，配合紧固件，可以对对重块进行位置限定，防止对重块晃动。安装在对重架内的对重块与对重架之间的相对位置不发生变化，使本技术提供的对重装置的重心稳定，使电梯运行更平稳，提高了电梯运行的舒适性。附图说明图1示出了本技术实施例1的对重块的主视图；图2示出了本技术实施例1的对重块的立体图；图3示出了图1的A-A剖视图；图4示出了图1的B-B剖视图；图5示出了本技术实施例1的对重块与对重侧梁的连接示意图；图6示出了本技术实施例2的对重块的剖面图。其中，图1～图6的附图标记为：壳体100；开口101；底板102；侧板103；防脱边104；搬运槽105；第一内壁106；第二内壁107；防滑槽108；混凝土200；骨架结构300；第一加强杆301；第二加强杆302；凸起部400；螺母500；对重侧梁600；安装孔601；螺栓700。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种对重块，所述对重块包括壳体和填充在壳体内的填充物，其特征在于，所述对重块的端部设置有锁定孔。
【技术特征摘要】
1.一种对重块，所述对重块包括壳体和填充在壳体内的填充物，
其特征在于，所述对重块的端部设置有锁定孔。
2.根据权利要求1所述的对重块，其特征在于，所述对重块的
两端分别设置有两个锁定孔。
3.根据权利要求1或2所述的对重块，其特征在于，所述锁定
孔为螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的对重块，其特征在于，所述壳体的内
侧壁固定有螺母，所述壳体设置有通孔，所述通孔的直径大于或等
于所述螺母的内径。
5.根据权利要求1所述的对重块，其特征在于，所述壳体包括
相互固定连接的底板和侧板，所述壳体的纵截面呈“U”形，所述
壳体的两侧设置有由侧板向内凹陷形成的搬运槽。
6.根据权利要求5所述的对重块，其特征在于，所述搬运槽的
里端设置有朝向远离所述底板的方向凹陷的防滑槽。
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【专利技术属性】
技术研发人员：车传永，龚军军，周凯，
申请(专利权)人：中奥电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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