本实用新型专利技术涉及减速装置技术领域，尤指一种用于减速机械部件行程的一种可调速增压减速阀装置，主要包括主阀体和支座装置，主阀体连接有调速装置、调压装置，主阀体主要由阀体、滑阀、阀芯和滚动轴承组成，所述的阀芯插套在阀体内，滑阀通过阀芯轴向移动安装在阀体内；调压装置主要包括调压螺杆、调压套、压力弹簧和气路控制阀，调压螺杆轴套安装在调压套内，调压套外套设有橡胶弹性圈，压力弹簧两端分别连接调压套和滑阀以形成滑阀受调压螺杆作用而调节主阀体压力；调速装置为电子调速器；本实用新型专利技术结构简单而内部结构稳定且行程简易快捷，可实现同时调速调压的减速阀作用，便于减速阀的工作进行，有利于缓冲工作过程中的机械磨损。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速装置
，尤指一种用于减速机械部件行程的一种可调速增压减速阀装置。
技术介绍
在机械制造行业中，普遍使用减速阀来控制流体速度，但是现有的减速阀多为有级调速或动力调速，存在重载快降、轻载慢降的缺陷，还伴随有冲击现象，产生很大的噪音，缓冲性能差，易产生机械磨损，导致整机的使用寿命缩短，工作过程还会经常存在出现故障需要整修的情况出现，不利于整机向高效率工作发展的目标，也不利于行业生产经济效益的发展。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术旨在公开减速装置
，尤指一种用于减速机械部件行程的一种可调速增压减速阀装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种可调速增压减速阀装置，所述的减速阀装置主要包括主阀体和支座装置，主阀体通过支座装置固定定位，其特征在于，所述的主阀体连接有调速装置、调压装置，主阀体主要由阀体、滑阀、阀芯和滚动轴承组成，其中，所述的阀芯插套在阀体内，滑阀通过阀芯轴向移动安装在阀体内；所述调压装置主要包括调压螺杆、调压套、压力弹簧和气路控制阀，调压螺杆轴套安装在调压套内，调压套外套设有橡胶弹性圈，压力弹簧两端分别连接调压套和滑阀以形成滑阀受调压螺杆作用而调节主阀体压力；所述调速装置为电子调速器，与主阀体电连接。所述的支座装置包括主阀体支座和轴承支座。所述的轴承支座设有一支承轴和滚轮座，支承轴固定在滚轮座上，滚轮座固定安装在阀芯上。所述的滚动轴承通过滚轮座的支承轴固定安装在阀芯上。所述的阀体、滑阀上开设有进、出油口。本技术的有益效果体现在:本技术结构简单，而内部结构稳定，且行程简易快捷，可实现同时调速调压的减速阀作用，便于减速阀的工作进行，采用压力弹簧传递能量可实现良好的工作性能，同时有利于缓冲工作过程中的机械磨损。【附图说明】图1是本技术的结构图。附图标注说明:1-阀体，2-滑阀，3-阀芯，5-调压螺杆，6-调压套，7-压力弹簧，8-弹性圈。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的【具体实施方式】:—种可调速增压减速阀装置，所述的减速阀装置主要包括主阀体和支座装置，主阀体通过支座装置固定定位，所述的主阀体连接有调速装置、调压装置，主阀体主要由阀体1、滑阀2、阀芯3和滚动轴承组成，所述的阀体1、滑阀2上开设有进、出油口，中，所述的阀芯3插套在阀体I内，滑阀2通过阀芯3轴向移动安装在阀体I内；所述调压装置主要包括调压螺杆5、调压套6、压力弹簧7和气路控制阀，调压螺杆5轴套安装在调压套6内，调压套6外套设有橡胶弹性圈8，压力弹簧7两端分别连接调压套6和滑阀2以形成滑阀2受调压螺杆5作用而调节主阀体压力；所述调速装置为电子调速器，与主阀体电连接；所述的支座装置包括主阀体支座和轴承支座，所述的轴承支座设有一支承轴和滚轮座，支承轴固定在滚轮座上，滚轮座固定安装在阀芯3上，所述的滚动轴承通过滚轮座的支承轴固定安装在阀芯3上。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术的技术范围作任何限制，本行业的技术人员，在本技术方案的启迪下，可以做出一些变形与修改，凡是依据本技术的技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种可调速增压减速阀装置，所述的减速阀装置主要包括主阀体和支座装置，主阀体通过支座装置固定定位，其特征在于，所述的主阀体连接有调速装置、调压装置，主阀体主要由阀体、滑阀、阀芯和滚动轴承组成，其中，所述的阀芯插套在阀体内，滑阀通过阀芯轴向移动安装在阀体内；所述调压装置主要包括调压螺杆、调压套、压力弹簧和气路控制阀，调压螺杆轴套安装在调压套内，调压套外套设有橡胶弹性圈，压力弹簧两端分别连接调压套和滑阀以形成滑阀受调压螺杆作用而调节主阀体压力；所述调速装置为电子调速器，与主阀体电连接。2.根据权利要求1所述的一种可调速增压减速阀装置，其特征在于:所述的支座装置包括主阀体支座和轴承支座。3.根据权利要求2所述的一种可调速增压减速阀装置，其特征在于:所述的轴承支座设有一支承轴和滚轮座，支承轴固定在滚轮座上，滚轮座固定安装在阀芯上。4.根据权利要求1所述的一种可调速增压减速阀装置，其特征在于:所述的滚动轴承通过滚轮座的支承轴固定安装在阀芯上。5.根据权利要求1所述的一种可调速增压减速阀装置，其特征在于:所述的阀体、滑阀上开设有进、出油口。【专利摘要】本技术涉及减速装置
，尤指一种用于减速机械部件行程的一种可调速增压减速阀装置，主要包括主阀体和支座装置，主阀体连接有调速装置、调压装置，主阀体主要由阀体、滑阀、阀芯和滚动轴承组成，所述的阀芯插套在阀体内，滑阀通过阀芯轴向移动安装在阀体内；调压装置主要包括调压螺杆、调压套、压力弹簧和气路控制阀，调压螺杆轴套安装在调压套内，调压套外套设有橡胶弹性圈，压力弹簧两端分别连接调压套和滑阀以形成滑阀受调压螺杆作用而调节主阀体压力；调速装置为电子调速器；本技术结构简单而内部结构稳定且行程简易快捷，可实现同时调速调压的减速阀作用，便于减速阀的工作进行，有利于缓冲工作过程中的机械磨损。【IPC分类】F16K1/36, F16K1/32, F16K1/42, F16K1/00【公开号】CN204942551【申请号】CN201520613240【专利技术人】岑秀杏 【申请人】东莞市通盛机械有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年8月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调速增压减速阀装置，所述的减速阀装置主要包括主阀体和支座装置，主阀体通过支座装置固定定位，其特征在于，所述的主阀体连接有调速装置、调压装置，主阀体主要由阀体、滑阀、阀芯和滚动轴承组成，其中，所述的阀芯插套在阀体内，滑阀通过阀芯轴向移动安装在阀体内；所述调压装置主要包括调压螺杆、调压套、压力弹簧和气路控制阀，调压螺杆轴套安装在调压套内，调压套外套设有橡胶弹性圈，压力弹簧两端分别连接调压套和滑阀以形成滑阀受调压螺杆作用而调节主阀体压力；所述调速装置为电子调速器，与主阀体电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：岑秀杏，
申请(专利权)人：东莞市通盛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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