用于车辆的环绕式气帘制造技术

技术编号:12672669 阅读:171 留言:0更新日期:2016-01-07 17:44
一种车辆气帘系统包含至少具有前壁和两个侧壁的气帘;至少一个预紧装置,该预紧装置具有相应的预紧装置缆绳;以及多个拉带,每一个拉带具有附接至气帘的第一端。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
技术介绍
斜向碰撞会给车辆乘员带来特定的风险。斜向碰撞是车辆成一角度撞击另一物体的一种碰撞,例如,以车辆的纵轴相对于物体例如角度大约15度这样的角度。当斜向碰撞发生在车辆的前部时,车辆乘员可以相对于车辆的纵轴成一角度移动。也就是说,当发生斜向碰撞时,车辆乘员可以在由冲击角度决定的方向上移动,即,乘员或至少乘员的头部和/或上半身可以在与斜向碰撞的车辆的纵轴成一角度的方向上移动。因此,需要在斜向碰撞的情况下保护乘员的新的车辆安全装置。例如,驾驶员侧或乘客侧的前部安全气囊,即使结合侧帘式安全气囊或其他安全气囊,可能在斜向碰撞的情况下不保护乘员的头部免受撞击或穿过车窗。
技术实现思路
根据本专利技术,提供一种车辆气帘系统,包含:至少具有前壁和两个侧壁的气帘;至少一个预紧装置,预紧装置具有相应的预紧装置缆绳;以及多个拉带,每一个拉带具有附接至气帘的第一端。根据本专利技术的一个实施例,预紧装置是伸缩张紧装置或烟火机械张紧装置中的一种。根据本专利技术的一个实施例,每一个壁包括单层的织物。根据本专利技术的一个实施例,拉带由织物制成。根据本专利技术的一个实施例,气帘包括除前壁和两个侧壁以外的第四壁。根据本专利技术的一个实施例,系统进一步包含车辆车身,其中预紧装置和每一个拉带的第一端固定至车辆车身,预紧装置缆绳的第一端附接至预紧装置,并且预紧装置缆绳的第二端和每一个拉带各自的第二端附接至气帘。根据本专利技术的一个实施例,拉带的第一端的一些但不是全部附接至气帘的顶部边缘。根据本专利技术的一个实施例,系统进一步包含控制器,控制器被编程以在识别斜向碰撞事件时提供指令来触发预紧装置。根据本专利技术,提供一种车辆气帘系统,包含:至少具有前壁和两个侧壁的气帘;至少一个固定至车辆车身的预紧装置,预紧装置具有相应的预紧装置缆绳,预紧装置缆绳具有附接至气帘的第一端和附接至预紧装置的第二端;以及多个拉带,每一个拉带具有附接至气帘的第一端和附接至车辆车身的第二端。根据本专利技术的一个实施例,至少一个预紧装置是伸缩张紧装置或烟火机械张紧装置中的一种。根据本专利技术的一个实施例,至少一个预紧装置附接至车辆车身的柱。根据本专利技术的一个实施例,至少一个预紧装置附接至车辆的柱。根据本专利技术的一个实施例,拉带的第二端中的一些附接至车辆车身的腰线。根据本专利技术的一个实施例,拉带的第二端中的一些在气帘的上方附接至车辆车身,并且拉带的第二端中的一些在气帘的下方附接至车辆车身。根据本专利技术的一个实施例,每一个壁包括单层的织物。根据本专利技术的一个实施例,拉带由织物制成。根据本专利技术的一个实施例,气帘包括除前壁和两个侧壁以外的第四壁。根据本专利技术的一个实施例,当气帘系统处于未展开状态时,气帘在邻接车辆车身的腰线的卷绕或折叠布置。根据本专利技术的一个实施例,当气帘系统处于展开状态时,每一个壁实质上平整。根据本专利技术的一个实施例,系统进一步包含控制器,控制器被编程以在识别斜向碰撞事件时提供指令来触发预紧装置。【附图说明】图1是在未展开状态下的车辆气帘系统的透视图;图2是在展开状态下的车辆气帘系统的透视图;图3是在展开状态下的车辆气帘系统的另一透视图。【具体实施方式】如图1-3所示,在此公开的是车辆气帘系统10,其可以安装于车辆车身12,例如,在例如斜向碰撞这样的车辆碰撞事件中通过约束一个或多个乘员的头部或上半身,为一个或多个车辆乘员提供保护。车辆气帘系统10包括气帘14,在如图1所示的未展开状态的气帘14,可以在车辆车身12内部卷起并储存在或靠近车辆腰线26,例如正好在车顶轮廓线的下方。在展开状态,如图2和3所示,拉带16、18,各自于第一端附接至气帘14,并于第二端附接至车辆车身12,保持气帘14上的张力。因此,包括从前部面板24延伸的侧壁22的气帘14,与引导至后部件36的连接带34 —起,例如一俟斜向碰撞、翻车事件等,保护乘员的头部和/或上半身免受撞击和/或穿过车窗、挡风玻璃、或类似的开口。被动式拉带16各自在第一端附接至气帘14的相应位置,并在第二端固定至车辆车身12。通常,拉带16被缝在或以其他方式固定在,或靠近,气帘14的平均处。此外,预拉拉带,有时称为主动式拉带或称为预紧装置18,于预紧装置18的各自第一端附接在气帘14的相应位置,并于其各自的第二端附接至预紧装置20,该预紧装置20转而附接至车辆车身12。例如,预紧装置18通常附接,例如缝,在或靠近,气帘14的底部边缘或附近。可选地或附加地,虽然在本附图中未显示,但预紧装置18可以附接至气帘14的侧面或其他实质上或近似垂直的边缘。因此,当检测到斜向碰撞时,触发可以包括例如伸缩张紧装置或烟火机械张紧装置(pyro-mechanical tens1ner)、或电动预紧装置等这样的已知装置的预紧装置20,以弓丨起预紧装置18的回缩,由此,例如如图2和3所示,展开气帘14。此外,一俟气帘14展开,被动式拉带16通常拉伸到拉紧状态。例如,总体类似于安全气囊控制器的控制器可以提供信号以点燃烟火装置(pyro device)来触发烟火机械张紧装置。正如已知的那样,点燃烟火装置的信号可以利用基于车辆的传感器测量的碰撞数据根据碰撞检测算法(crashdetect1n algorithm)来确定。这种控制器通常认为包括处理器和存储器,存储器储存由处理器可执行的程序指令,例如,在这里控制器可以包括用于确定何时提供指令来触发预紧装置20的程序设计。这种指令可以通过控制器局域网络(CAN)总线或车辆中类似的通信机制来通信。拉带16、18、和/或预紧装置20的位置可以依据车辆车身12的类型而变化,气帘系统10安装在车辆车身12中。在本专利技术附图所示的示例中,车辆车身12包括A柱28、B柱30、C柱32、和D柱34。被动式拉带16附接至柱28、32和34中的每一个,并且附接至沿车辆车身12的腰线26的不同点。然而,在所示的示例中,没有被动式拉带16附接至B柱30,B柱30却用于为预紧装置20提供固定点,该预紧装置20转而固定主动式拉带18的一端,主动式拉带18的另一端附接至气帘14。如图2和3所示,当气帘14在当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆气帘系统,包含:至少具有前壁和两个侧壁的气帘;至少一个预紧装置,所述预紧装置具有相应的预紧装置缆绳;以及多个拉带,每一个所述拉带具有附接至所述气帘的第一端。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员:迪安·M·扎若德勒穆罕默德·奥玛·法鲁克罗伯特·威廉·麦克科伊
申请(专利权)人:福特全球技术公司
类型:发明
国别省市:美国;US

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