本实用新型专利技术公开了汽车事故安全保护装置，其包括处理模块及分别与所述处理模块连接的碰撞传感器、供电模块和熔断继电器；供电模块一端与汽车的车身搭铁，另一端与汽车的主保险片连接；熔断继电器一端与主保险片连接，另一端与汽车的车身搭铁；熔断继电器远离主保险片的端部与处理模块之间并连有汽车上的报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车事故安全保护装置。
技术介绍
道路交通事故中，有相当数量的事故是由于天气能见度较低的情况下，车辆发生交通事故以后，照明系统损坏，后随车辆没有及时发现前方事故现场，导致二次碰撞所致。从技术上来讲，这些事故是可以采取适当的措施减少或避免的。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种在汽车因事故后能够保证汽车内人员安全和后向来车安全的汽车事故安全保护装置。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为:提供一种汽车事故安全保护装置，其包括处理模块及分别与所述处理模块连接的碰撞传感器、供电模块和熔断继电器；供电模块一端与汽车的车身搭铁，另一端与汽车的主保险片连接；熔断继电器一端与主保险片连接，另一端与汽车的车身搭铁；熔断继电器远离主保险片的端部与处理模块之间并连有汽车上的报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁。本技术的有益效果为:碰撞传感器感应到汽车发生事故后，给处理模块一个触发信号，处理装置使供电单元给熔断继电器、报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁供电，熔断继电器融化主保险片，使报警喇叭和危险报警灯工作及中控控制门锁主动解除从而减少或避免车辆发生交通事故以后，因照明系统损坏后随车辆没有及时发现前方事故现场，导致二次碰撞。【附图说明】图1为汽车事故安全保护装置的原理框图。【具体实施方式】下面对本技术的【具体实施方式】进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于【具体实施方式】的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。参考图1，图1示出了汽车事故安全保护装置的原理框图。如图1所示，该汽车事故安全保护装置包括处理模块及分别与处理模块连接的碰撞传感器、供电模块和熔断继电器；供电模块一端与汽车的车身搭铁，另一端与汽车的主保险片连接；熔断继电器一端与主保险片连接，另一端与汽车的车身搭铁；熔断继电器远离主保险片的端部与处理模块之间并连有汽车上的报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁。在本技术的一个实施例中，处理模块具有五个端子，其分别为与供电模块的正极连接的第一端子，与熔断继电器连接的第二端子，与报警喇叭连接的第三端子，与危险报警灯连接的第四端子和与中控控制门锁连接的第五端子。熔断继电器具有四个接线端子，其分别为与第二端子连接的第一接线端子，与主保险片连接的第二接线端子，与汽车的车身搭铁的第三接线端子和分别与报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁连接的第四接线端子。供电模块为与汽车的供电系统连接的12V备用电源。处理模块为处理器或芯片。当汽车发生碰撞后，碰撞传感器给处理模块一个触发信号，处理装置使供电单元给熔断继电器、报警喇机、危险报警灯和中控控制门锁供电，保证汽车内人员安全和后向来车安全。具体地为，处理模块使其第一端子与第二端子连通，熔断继电器工作，使汽车的主保险片因大电流而熔断；处理装置使其第一端子与第三端子连通，报警喇叭通过供电模块供电而发出警报声；处理装置使其第一端子与第四端子接通，危险报警灯通过供电模块供电而开始工作；处理装置使其第一端子与第五端子接通，给汽车的中控控制门锁一个解锁信号，使车门解锁。综上所述，在车辆发生事故后，通过供电模块向车辆中控控制门锁提供电源解除自动解除中控控制门锁，避免发生事故后因车辆电路受损，导致车门无法解锁将车内人员困在车内；同时该装置还能够打开汽车的报警喇叭和危险报警灯，以避免后随车辆没有及时发现前方事故现场，导致二次碰撞。本报警装置使用的零部件简单且容易加工，具有成本低易于推广等优点。【主权项】1.汽车事故安全保护装置，其特征在于:包括处理模块及分别与所述处理模块连接的碰撞传感器、供电模块和熔断继电器；所述供电模块一端与汽车的车身搭铁，另一端与汽车的主保险片连接；所述熔断继电器一端与主保险片连接，另一端与汽车的车身搭铁；所述熔断继电器远离主保险片的端部与所述处理模块之间并连有汽车上的报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁。2.根据权利要求1所述的汽车事故安全保护装置，其特征在于:所述处理模块具有五个端子，其分别为与供电模块的正极和主保险片连接的第一端子，与熔断继电器连接的第二端子，与报警喇叭连接的第三端子，与危险报警灯连接的第四端子和与中控控制门锁连接的第五端子。3.根据权利要求2所述的汽车事故安全保护装置，其特征在于:所述熔断继电器具有四个接线端子，其分别为与第二端子连接的第一接线端子，与主保险片连接的第二接线端子，与汽车的车身搭铁的第三接线端子和分别与报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁连接的第四接线端子。4.根据权利要求1-3任一所述的汽车事故安全保护装置，其特征在于:所述供电模块为与汽车的供电系统连接的12V备用电源。5.根据权利要求4所述的汽车事故安全保护装置，其特征在于:所述处理模块为处理器或芯片。【专利摘要】本技术公开了汽车事故安全保护装置，其包括处理模块及分别与所述处理模块连接的碰撞传感器、供电模块和熔断继电器；供电模块一端与汽车的车身搭铁，另一端与汽车的主保险片连接；熔断继电器一端与主保险片连接，另一端与汽车的车身搭铁；熔断继电器远离主保险片的端部与处理模块之间并连有汽车上的报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁。【IPC分类】B60Q1/52, B60R21/0136, B60Q5/00【公开号】CN204936943【申请号】CN201520731056【专利技术人】王剑波, 王思霞, 何操, 胡昌宁 【申请人】四川交通职业技术学院【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车事故安全保护装置，其特征在于：包括处理模块及分别与所述处理模块连接的碰撞传感器、供电模块和熔断继电器；所述供电模块一端与汽车的车身搭铁，另一端与汽车的主保险片连接；所述熔断继电器一端与主保险片连接，另一端与汽车的车身搭铁；所述熔断继电器远离主保险片的端部与所述处理模块之间并连有汽车上的报警喇叭、危险报警灯和中控控制门锁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王剑波，王思霞，何操，胡昌宁，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。