本发明专利技术涉及一种能翻转的车用座椅框架及其组件，车用座椅框架包含有由下至上依序设置的承架、座体、椅座及背靠架，承架与座体间设有底部滑移机构，座体及椅座间设有顶部滑移机构，椅座与背靠架间设有调角机构，通过所述机构的设置，而使得车用座椅框架能在有限的空间内摊平使用，以切换载客与载货模式，再搭配主架体及升降桌而形成组件，以进一步应用于不同的车辆中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术为一种能翻转的车用座椅框架及其组件，是指一种装设于车辆中供使用者乘坐的座椅及使用的框架及其组件。
技术介绍
车辆一般可分为载客及载货用两种，载客用的车辆于后座区设有固定的座椅以供乘客乘坐，并于后座区的座椅后方也具有较狭窄的置物空间，以供使用者有需要时置放体积较小或少量的物品；载货用的车辆则具有无座椅的后座区以供置放大型或大量货物。然而，使用者可能因不同时间而需要不同功能的车辆，例如工作时需要载货用的车辆，但与家人或朋友出游时又需要载客用的车辆。如使用者以载货用的车辆载客，则乘客因无固定座椅可乘坐而舒适感及安全性锐减；如使用者以载客用的车辆载货，则将因固定座椅的阻挡而将后座区空间切割，导致难以置放大型或大量货物。因此，对于两种需求兼具的使用者而言，现有技术具有不便之处。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的设计希望达到可调整车辆的后座区的空间，以使同一车辆兼具载客及载货的功能。为达到上述的专利技术目的，本专利技术所采用的技术手段为设计一种能翻转的车用座椅框架，其中包括:—底座,其包含有一承架、一座体及一底部滑移机构，底部滑移机构设置于座体与承架之间以使座体与承架能相对滑动；—椅座组件,其能滑动地设置于底座的顶面,椅座组件包含有一椅座及一顶部滑移机构，顶部滑移机构设置于椅座与座体之间以使椅座与座体能相对滑动；一背靠组件，其枢设于椅座组件上，且背靠组件包含有一背靠架及至少一调角机构，调角机构设于背靠架与椅座之间以使背靠架能相对于椅座枢轴转动。本专利技术的车用座椅框架的优点在于，利用底部滑移机构、顶部滑移机构及调角机构的设置，而使得车用座椅能在有限的车辆空间内调整为平摊状，以便于使用者切换乘坐模式与载货模式，同时在乘坐模式时，能依照需求调整椅座的位置及背靠架的角度，而增加使用上的便利性。所述的能翻转的车用座椅框架，其进一步包含有一头枕组件，所述头枕组件枢设于背靠组件上，且头枕组件包含有一头枕架及至少一滑动摆杆机构，滑动摆杆机构设于头枕架与背靠架之间以使头枕架能相对于背靠架枢轴转动。所述的能翻转的车用座椅框架，其中底座的承架的顶面间隔设置有至少一轨道，承架的各轨道中设有一螺母，底部滑移机构固定设置于座体的底面且包含有一马达、至少一齿轮组及至少一螺杆，底部滑移机构的马达固定设置于座体的底面，底部滑移机构的马达的端部向外延伸出至少一传动轴，底部滑移机构的传动轴穿设于对应的底部滑移机构的齿轮组中，各底部滑移机构的螺杆的一端螺设相对应的底部滑移机构的齿轮组中，另一端螺设于相对应的承架的螺母中。所述的能翻转的车用座椅框架，其中底部滑移机构的马达设于座体中央处，底座的承架的轨道的数量为多个，底部滑移机构的传动轴的数量为二，底部滑移机构的齿轮组及螺杆的数量为多个，所述传动轴分别由底部滑移机构的马达的两端向外延伸出，分别带动相对设置于马达的两端的所述齿轮组及所述螺杆。所述的能翻转的车用座椅框架，其中座体的顶面间隔设置有至少一轨道，座体的各轨道中设有一螺母，顶部滑移机构固定设置于椅座的底面且包含有一马达、至少一齿轮组及至少一螺杆，顶部滑移机构的马达固定设置于椅座的底面，顶部滑移机构的马达的端部向外延伸出至少一传动轴，顶部滑移机构的传动轴穿设于对应的顶部滑移机构的齿轮组中，各顶部滑移机构的螺杆的一端螺设相对应的顶部滑移机构的齿轮组中，另一端螺设于相对应的座体的螺母中。所述的能翻转的车用座椅框架，其中顶部滑移机构的马达设于椅座中央处，座体的轨道的数量为多个，顶部滑移机构的传动轴的数量为二，顶部滑移机构的齿轮组及螺杆的数量为多个，所述传动轴分别由顶部滑移机构的马达的两端向外延伸出，分别带动相对设置于马达的两端的所述齿轮组及所述螺杆。所述的能翻转的车用座椅框架，其中椅座的后侧缘延伸成形有至少一枢接座，背靠架的底端延伸成形有至少一相对应的枢接座，背靠组件具有一枢轴，各调角机构包含有至少一马达组、一被动齿轮及一致动组件，背靠组件的枢轴贯穿椅座的枢接座及背靠架的枢接座，背靠组件的枢轴的末端延伸入调角机构的马达组中并受调角机构的马达组驱动，背靠组件的枢轴上套设有至少一主动齿轮，主动齿轮与被动齿轮相啮合，被动齿轮与致动组件相连接，致动组件与椅座的枢接座相接。所述的能翻转的车用座椅框架，其中所述调角机构的数量为二，其分别设于背靠架的两侧，椅座与背靠架的枢接座的数量也为二且分别设于两侧。所述的能翻转的车用座椅框架，其中各调角机构的马达组的数量为二。或者是，所述的能翻转的车用座椅框架，其中各调角机构的马达组的数量为一。所述的能翻转的车用座椅框架，其中各调角机构包含有一第一连杆、一第二连杆及一第三连杆，第一连杆的两端分别枢设于座体及背靠架上，第二连杆的一端枢设于椅座上，第二连杆的另一端与第三连杆的一端相枢设，第三连杆的另一端枢设于背靠架上，第二连杆的中段部位与第一连杆的中段部位形成枢轴连接。所述的能翻转的车用座椅框架，其中背靠架上成形有至少一容槽，各滑动摆杆机构包含有一马达组、一螺杆、一螺母、一摆杆、一定位转动轴及一连接板，滑动摆杆机构的马达组设于背靠架的容槽中，滑动摆杆机构的螺杆受滑动摆杆机构的马达组的驱动，滑动摆杆机构的螺母套设于滑动摆杆机构的螺杆外，摆杆固定设置于头枕架的底侧，定位转动轴横向贯穿摆杆中，定位转动轴与摆杆呈枢轴连接，连接板的两端分别与滑动摆杆机构的螺母及摆杆相互枢轴连接，连接板的侧缘抵靠于定位转动轴上。所述的能翻转的车用座椅框架，其中滑动摆杆机构的摆杆的末端成形有一限位凸块，滑动摆杆机构进一步包含有一限位销，所述限位销设于定位转动轴之侧，滑动摆杆机构的摆杆的限位凸块选择性与限位销相抵靠。进一步而言，本专利技术设计了一种利用前述能翻转的车用座椅框架的组件，其包含一主架体、多个如上所述的能翻转的车用座椅框架及至少一升降桌，各车用座椅框架的底座设于该主架体上，升降桌可伸缩的设于主架体中。本专利技术的车用座椅框架组件的优点在于，结合前述的车用座椅框架的使用变化性，配合升降桌的使用，而在有限的空间中可提供使用者更多样的使用模式。所述的能翻转的车用座椅框架组件，其中各升降桌包含一驱动装置、一伸缩杆体及一折叠桌板，升降桌的驱动装置设于主架体中，伸缩杆体穿设于主架体中，升降桌的驱动装置带动伸缩杆体加以伸缩，折叠桌板固定设置于伸缩杆体的末端。所述的能翻转的车用座椅框架组件，其中各伸缩杆体包含有多个套筒，所述套筒的外径由大渐小顺序套接。所述的能翻转的车用座椅框架组件，其中各折叠桌板具有多个相互枢轴连接的板体。所述的能翻转的车用座椅框架组件，其车用座椅框架的数量为二当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能翻转的车用座椅框架，其特征在于，包括：一底座，其包含有一承架、一座体及一底部滑移机构，底部滑移机构设置于座体与承架之间以使座体与承架能够相对滑动；一椅座组件，其能滑动地设置于底座的顶面，椅座组件包含有一椅座及一顶部滑移机构，顶部滑移机构设置于椅座与座体之间以使椅座与座体能够相对滑动；一背靠组件，其枢设于椅座组件上，且背靠组件包含有一背靠架及至少一调角机构，调角机构设于背靠架与椅座之间以使背靠架能够相对于椅座枢轴转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹庆坤，张晋诚，
申请(专利权)人：李宛豫，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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