本实用新型专利技术公开了一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，包括限位挡板、固定钢丝绳、挡板、轮毂侧耳、供能装置、制动器和轨道轮，所述轮毂侧耳与底盘通过螺丝与螺栓固定连接，所述制动器安装在轮毂侧耳上，所述轨道轮通过螺丝与螺钉固定在轮毂侧耳上，所述供能装置与驱动装置通过螺丝与螺栓安装在底盘上，所述挡板焊接在底盘的右侧，且挡板的上部安装有滑轮，所述固定钢丝绳的一端固定在倾倒挡板的顶端，另一端绕过滑轮与防松滚轮连接。该改进结构的无缝钢管运输轨道车上安装了钢管放置板和强力减震器构成的缓冲结构，减少装卸与运输过程中产生的冲力与噪音，倾倒挡板使得装卸更为方便，其结构简单，便于推广。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无缝钢管运输轨道车
，具体涉及一种改进结构的无缝钢管运输轨道车。
技术介绍
无缝钢管生产厂商在工厂内部使用运输轨道车来大批量运输长度较长的无缝钢管，但是现有技术中的轨道运输车的车架包括箱体，卸放无缝钢管时较麻烦，且结构较复杂，箱体的成本较高，运输量相对较小。
技术实现思路
技术的目的在于提供一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，包括限位挡板、倾倒挡板、固定钢丝绳、钢管放置板、挡板、防松滚轮、轮毂侧耳、底盘、供能装置、制动器和轨道轮，所述轮毂侧耳与底盘通过螺丝与螺栓固定连接，所述制动器安装在轮毂侧耳上，所述轨道轮通过螺丝与螺钉固定在轮毂侧耳上，所述供能装置与驱动装置通过螺丝与螺栓安装在底盘上，所述底盘的上部安装有强力减震器，所述钢管放置板通过螺丝与螺钉固定在强力减震器的上方，所述倾倒挡板通过阻尼转轴固定在底盘的左侧，所述限位挡板焊接在底盘的上部，且其置于倾倒挡板的右侧，所述挡板焊接在底盘的右侧，且挡板的上部安装有滑轮，所述防松滚轮安装在底盘的右侧壁上，所述固定钢丝绳的一端固定在倾倒挡板的顶端，另一端绕过滑轮与防松滚轮连接。优选的，所述钢管放置板和底盘之间的强力减震器至少有2个。优选的，所述轨道轮的两侧分别焊接有防脱轨凸轮。优选的，所述固定钢丝绳的包裹有弹力橡胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该改进结构的无缝钢管运输轨道车上安装了钢管放置板和强力减震器构成的缓冲结构，减少装卸与运输过程中产生的冲力与噪音，倾倒挡板使得装卸更为方便，钢丝绳与防松滚轮能更好的固定钢管，防止在运输过程中，钢管滑落，其结构简单，便于推广。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术底盘的结构示意图。图中:1、阻尼转轴，2、限位挡板，3、倾倒挡板，4、滑轮，5、固定钢丝绳，6、钢管放置板，7、挡板，8、防松滚轮，9、轮毂侧耳，10、底盘，11、强力减震器，12、供能装置，13、驱动装置，14、制动器，15、轨道轮。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案:一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，包括限位挡板2、倾倒挡板3、固定钢丝绳5、钢管放置板6、挡板7、防松滚轮8、轮毂侧耳9、底盘10、供能装置12、制动器14和轨道轮15，轮毂侧耳9与底盘10通过螺丝与螺栓固定连接，制动器14安装在轮毂侧耳9上，轨道轮15通过螺丝与螺钉固定在轮毂侧耳9上，供能装置12与驱动装置13通过螺丝与螺栓安装在底盘10上，底盘10的上部安装有强力减震器11，钢管放置板6通过螺丝与螺钉固定在强力减震器11的上方，倾倒挡板3通过阻尼转轴I固定在底盘10的左侧，限位挡板2焊接在底盘10的上部，且其置于倾倒挡板3的右侧，挡板7焊接在底盘10的右侧，且挡板7的上部安装有滑轮4，防松滚轮8安装在底盘10的右侧壁上，固定钢丝绳5的一端固定在倾倒挡板3的顶端，另一端绕过滑轮4与防松滚轮8连接，钢管放置板6和底盘10之间的强力减震器11至少有2个，轨道轮15的两侧分别焊接有防脱轨凸轮，固定钢丝绳5的包裹有弹力橡胶套。工作原理:底盘10、驱动装置13、供能装置12、制动器14、轮毂侧耳9和轨道轮15构成轨道车的基本结构，倾倒挡板3、固定钢丝绳5和防松滚轮8构成钢管固定装置，强力减震器11和钢管放置板6构成缓冲减压结构。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，包括限位挡板(2)、倾倒挡板(3)、固定钢丝绳(5)、钢管放置板(6)、挡板(7)、防松滚轮(8)、轮毂侧耳(9)、底盘(10)、供能装置(12)、制动器(14)和轨道轮(15)，其特征在于:所述轮毂侧耳(9)与底盘(10)通过螺丝与螺栓固定连接，所述制动器(14)安装在轮毂侧耳(9)上，所述轨道轮(15)通过螺丝与螺钉固定在轮毂侧耳(9)上，所述供能装置(12)与驱动装置(13)通过螺丝与螺栓安装在底盘(10)上，所述底盘(10)的上部安装有强力减震器(11)，所述钢管放置板(6)通过螺丝与螺钉固定在强力减震器(11)的上方，所述倾倒挡板(3)通过阻尼转轴(I)固定在底盘(10)的左侧，所述限位挡板⑵焊接在底盘(10)的上部，且其置于倾倒挡板(3)的右侧，所述挡板(7)焊接在底盘(10)的右侧，且挡板(7)的上部安装有滑轮(4)，所述防松滚轮(8)安装在底盘(10)的右侧壁上，所述固定钢丝绳(5)的一端固定在倾倒挡板(3)的顶端，另一端绕过滑轮(4)与防松滚轮(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，其特征在于:所述钢管放置板(6)和底盘(10)之间的强力减震器(11)至少有2个。3.根据权利要求1所述的一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，其特征在于:所述轨道轮(15)的两侧分别焊接有防脱轨凸轮。4.根据权利要求1所述的一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，其特征在于:所述固定钢丝绳(5)的包裹有弹力橡胶套。【专利摘要】本技术公开了一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，包括限位挡板、固定钢丝绳、挡板、轮毂侧耳、供能装置、制动器和轨道轮，所述轮毂侧耳与底盘通过螺丝与螺栓固定连接，所述制动器安装在轮毂侧耳上，所述轨道轮通过螺丝与螺钉固定在轮毂侧耳上，所述供能装置与驱动装置通过螺丝与螺栓安装在底盘上，所述挡板焊接在底盘的右侧，且挡板的上部安装有滑轮，所述固定钢丝绳的一端固定在倾倒挡板的顶端，另一端绕过滑轮与防松滚轮连接。该改进结构的无缝钢管运输轨道车上安装了钢管放置板和强力减震器构成的缓冲结构，减少装卸与运输过程中产生的冲力与噪音，倾倒挡板使得装卸更为方便，其结构简单，便于推广。【IPC分类】B65G35/00【公开号】CN204938208【申请号】CN201520650074【专利技术人】肖义龙 【申请人】天津腾飞钢管有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年8月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进结构的无缝钢管运输轨道车，包括限位挡板(2)、倾倒挡板(3)、固定钢丝绳(5)、钢管放置板(6)、挡板(7)、防松滚轮(8)、轮毂侧耳(9)、底盘(10)、供能装置(12)、制动器(14)和轨道轮(15)，其特征在于：所述轮毂侧耳(9)与底盘(10)通过螺丝与螺栓固定连接，所述制动器(14)安装在轮毂侧耳(9)上，所述轨道轮(15)通过螺丝与螺钉固定在轮毂侧耳(9)上，所述供能装置(12)与驱动装置(13)通过螺丝与螺栓安装在底盘(10)上，所述底盘(10)的上部安装有强力减震器(11)，所述钢管放置板(6)通过螺丝与螺钉固定在强力减震器(11)的上方，所述倾倒挡板(3)通过阻尼转轴(1)固定在底盘(10)的左侧，所述限位挡板(2)焊接在底盘(10)的上部，且其置于倾倒挡板(3)的右侧，所述挡板(7)焊接在底盘(10)的右侧，且挡板(7)的上部安装有滑轮(4)，所述防松滚轮(8)安装在底盘(10)的右侧壁上，所述固定钢丝绳(5)的一端固定在倾倒挡板(3)的顶端，另一端绕过滑轮(4)与防松滚轮(8)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖义龙，
申请(专利权)人：天津腾飞钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。