【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型卡车的车架
,具体涉及一种车架前横梁总成。
技术介绍
在重型卡车中,一般车架前横梁需安装前牵引钩,前牵引钩一般采取的是截面为圆形或矩形的管状式结构。当使用前牵引钩拖拽整车时,圆形或矩形管状横梁所安装的前牵引钩安装位置过于靠近车架底面或顶面,为了改善前横梁的受力状态,一般要求前牵引钩的水平牵引中心线,尽量靠近管状前横梁的中心线。不然受力不均,对前横梁有损伤,这就限制了该类结构前横梁的运用。为此,需要开发一种新的前横梁总成结构。
技术实现思路
本技术针对
技术介绍
中存在的不足,要解决的技术问题是:提供一种重型汽车前牵引钩安装位置灵活的车架前横梁总成。本技术为解决上述技术问题,采取的技术方案为:一种车架前横梁总成,包括主横梁、内横梁和牵引柱,其中:主横梁为横截面呈U形结构,在主横梁的腹面之上,左右对称开设有两个通孔;内横梁为横截面呈L形结构,在内横梁的竖面之上,左右对称开设有两个通孔;内横梁的竖面与主横梁的底面固定连接,内横梁的横面与主横梁的腹面固定连接;内横梁竖面的两个通孔与主横梁腹面的两个通孔相对应,内横梁与主横梁围合成管状结构;牵引柱为圆管结构,插入主横梁及内横梁的通孔中,并与主横梁及内横梁固定连接。进一步,所述主横梁的顶面及底面的两端均设有向上的支耳,内横梁的横面两端设有向下的支耳,并且主横梁底面左右两边的支耳与内横梁横面左右两边的支耳分别扣合连接;在支耳上设有螺孔。进一步,所述牵引柱内壁上设有螺纹。本技术与现有技术相比,有益效 ...
【技术保护点】
一种车架前横梁总成,包括主横梁(1)、内横梁(2)和牵引柱(3),其中:主横梁(1)为横截面呈U形结构,在主横梁(1)的腹面(1‑3)之上,左右对称开设有两个通孔(1‑4);内横梁(2)为横截面呈L形结构,在内横梁(2)的竖面(2‑2)之上,左右对称开设有两个通孔(1‑4);内横梁(2)的竖面(2‑2)与主横梁(1)的底面(1‑2)固定连接,内横梁(2)的横面(2‑1)与主横梁(1)的腹面(1‑3)固定连接;内横梁(2)竖面(2‑2)的两个通孔(1‑4)与主横梁(1)腹面(1‑3)的两个通孔(1‑4)相对应,内横梁(2)与主横梁(1)围合成管状结构;牵引柱(3)为圆管结构,插入主横梁(1)及内横梁(2)的通孔(1‑4)中,并与主横梁(1)及内横梁(2)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种车架前横梁总成,包括主横梁(1)、内横梁(2)和牵引柱(3),其中:主横梁(1)为横截面呈U形结构,在主横梁(1)的腹面(1-3)之上,左右对称开设有两个通孔(1-4);
内横梁(2)为横截面呈L形结构,在内横梁(2)的竖面(2-2)之上,左右对称开设有两个通孔(1-4);
内横梁(2)的竖面(2-2)与主横梁(1)的底面(1-2)固定连接,内横梁(2)的横面(2-1)与主横梁(1)的腹面(1-3)固定连接;内横梁(2)竖面(2-2)的两个通孔(1-4)与主横梁(1)腹面(1-3)的两个通孔(1-4)相对应,内横梁(2)与主横梁(1)围合成管状结构;
牵引柱...
【专利技术属性】
技术研发人员:黎朝琳,
申请(专利权)人:上汽依维柯红岩商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;85
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