本实用新型专利技术提供了汽车座椅管件成型设备，其使得切割完成后的管件的两端可以同时进行缩管或扩管成型，且管件可以快速完成和夹持结构的脱离，提高了生产效率。其包括机架，所述机架的中心位置布置有管件夹持结构，其特征在于：所述管件夹持结构的两侧分别布置有可水平侧向移动的模头结构，两侧的所述模头结构分别支承于对应侧的换模滑块内，所述换模滑块嵌装于对应的侧滑座内，所述侧滑座的底部支承于对应的导轨座内，所述侧滑座的外端分别外接直线动力驱动装置，所述夹持结构的其中一侧还设置有侧向定位装置，所述侧向定位装置通过垂直向定位气缸驱动，工作状态下的所述侧向定位装置精确限定管件一端的水平侧向位置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管件加工的
，具体为汽车座椅管件成型设备。
技术介绍
现有技术中的汽车座椅管件成型设备,其通常包括一进料机构、一模具组、夹持结构，模具组内设置有挤压模，挤压模内开有加工孔，进料机构推动待成型管进入到模具组内后使得待成型管的管口缩管或扩管成型，然而现有的设备只能一次单独对管的一端成型，当需要分别对管的两端进行成型时，需要分别两次进行操作，使得操作效率低，且现有设备在管件成型完成后，其需要通过人工将管件脱离夹持结构，进一步降低了工作效率。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了汽车座椅管件成型设备，其使得切割完成后的管件的两端可以同时进行缩管或扩管成型，且管件可以快速完成和夹持结构的脱离，提高了生产效率。汽车座椅管件成型设备，其技术方案是这样的：其包括机架，所述机架的中心位置布置有管件夹持结构，其特征在于：所述管件夹持结构的两侧分别布置有可水平侧向移动的模头结构，两侧的所述模头结构分别支承于对应侧的换模滑块内，所述换模滑块嵌装于对应的侧滑座内，所述侧滑座的底部支承于对应的导轨座内，所述侧滑座的外端分别外接直线动力驱动装置，所述夹持结构的其中一侧还设置有侧向定位装置，所述侧向定位装置通过垂直向定位气缸驱动，工作状态下的所述侧向定位装置精确限定管件一端的水平侧向位置，所述夹持结构的两侧分别设置有脱料顶板，两侧的所述脱料顶板的底部通过垂直向的脱料气缸驱动，所述脱料气缸位于所述机架的内腔内，非工作状态下的所述脱料顶板不干涉管件的水平侧向移动。其进一步特征在于：所述动力驱动装置分别固装于对应的安装支架，两个所述安装支架分别固装于所述机架的管件夹持结构的两侧位置，所述动力驱动装置具体为侧压缸；所述管件夹持机构具体包括下夹模、上夹模，所述下夹模支承于所述机架的上端面，所述上夹模和下夹模之间形成夹持腔，所述上夹模内布置有夹持件，所述夹持件外接所述上压缸，所述上压缸驱动所述夹持件垂直向动作进而夹持住管件；所述上夹模的上端面和对应侧的安装支架的顶端面间布置有顶板结构，其中一块顶板结构上布置有所述垂直向定位气缸，所述垂直向定位气缸的下端活塞杆紧固连接侧向定位装置；所述脱料气缸的上端活塞杆连接有水平连接板，所述水平连接板的两侧分别紧固连接对应侧的所述脱料顶板，所述水平连接板上还布置有垂直向导向杆，确保水平连接板的垂直向动作；所述模头结构通过压板对应装于所述换模滑块的内端安装槽内，所述换模滑块通过紧固块嵌装于对应侧侧滑座内，确保模头可以根据管件的需求进行快速更换。采用本技术的结构后，先将待成型管件放置于管件夹持结构内，暂不紧固夹持，之后通过侧向定位装置定位管件的水平侧向位置，然后管件夹持结构紧固夹持管件，两侧的模头结构根据管件的成型要求进行放置，两侧的直线动力驱动装置同时驱动侧滑座做相向运动，两侧的模头结构分别对管件的两端模压成型，成型完毕后，两侧的直线动力驱动装置同时驱动侧滑座做相对运动，之后管件夹持结构松开，脱料气缸上升，带动脱料顶板将管件顶出管件夹持结构的夹持腔，之后人工取出管件即可，其使得切割完成后的管件的两端可以同时进行缩管或扩管成型，且管件可以快速完成和夹持结构的脱离，提高了生产效率。附图说明图1为本技术的主视图结构示意图；图中各序号所对应的标注名称如下：机架1、管件夹持结构2、模头结构3、换模滑块4、侧滑座5、导轨座6、直线动力驱动装置7、侧向定位装置8、垂直向定位气缸9、管件10、脱料顶板11、脱料气缸12、安装支架13、下夹模14、上夹模15、夹持件16、上压缸17、顶板结构18、水平连接板19、垂直向导向杆20、压板21、紧固块22。具体实施方式汽车座椅管件成型设备，见图1：其包括机架1，机架1的中心位置布置有管件夹持结构2，管件夹持结构2的两侧分别布置有可水平侧向移动的模头结构3，两侧的模头结构3分别支承于对应侧的换模滑块4内，换模滑块4嵌装于对应的侧滑座5内，侧滑座5的底部支承于对应的导轨座6内，侧滑座5的外端分别外接直线动力驱动装置7，夹持结构2的其中一侧还设置有侧向定位装置8，侧向定位装置8通过垂直向定位气缸9驱动，工作状态下的侧向定位装置8精确限定管件10一端的水平侧向位置，夹持结构2的两侧分别设置有脱料顶板11，两侧的脱料顶板11的底部通过垂直向的脱料气缸12驱动，脱料气缸12位于机架1的内腔内，非工作状态下的脱料顶板11不干涉管件10的水平侧向移动。直线动力驱动装置7分别固装于对应的安装支架13，两个安装支架13分别固装于机架1的管件夹持结构2的两侧位置，动力驱动装置7具体为侧压缸；管件夹持机构2具体包括下夹模14、上夹模15，下夹模14支承于机架1的上端面，上夹模14和下夹模15之间形成夹持腔，上夹模15内布置有夹持件16，夹持件16外接上压缸17，上压缸17驱动夹持件16垂直向动作进而夹持住管件10；上夹模15的上端面和对应侧的安装支架13的顶端面间布置有顶板结构18，其中一块顶板结构18上布置有垂直向定位气缸9，垂直向定位气缸9的下端活塞杆紧固连接侧向定位装置8；脱料气缸11的上端活塞杆连接有水平连接板19，水平连接板19的两侧分别紧固连接对应侧的脱料顶板11，水平连接板19上还布置有垂直向导向杆20，确保水平连接板19的垂直向动作；模头结构3通过压板21对应装于换模滑块4的内端安装槽内，换模滑块4通过紧固块22嵌装于对应侧侧滑座5内，确保模头结构3可以根据管件的需求进行快速更换。以上对本技术的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术创造的实施范围。凡依本技术创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车座椅管件成型设备，其包括机架，所述机架的中心位置布置有管件夹持结构，其特征在于：所述管件夹持结构的两侧分别布置有可水平侧向移动的模头结构，两侧的所述模头结构分别支承于对应侧的换模滑块内，所述换模滑块嵌装于对应的侧滑座内，所述侧滑座的底部支承于对应的导轨座内，所述侧滑座的外端分别外接直线动力驱动装置，所述夹持结构的其中一侧还设置有侧向定位装置，所述侧向定位装置通过垂直向定位气缸驱动，工作状态下的所述侧向定位装置精确限定管件一端的水平侧向位置，所述夹持结构的两侧分别设置有脱料顶板，两侧的所述脱料顶板的底部通过垂直向的脱料气缸驱动，所述脱料气缸位于所述机架的内腔内，非工作状态下的所述脱料顶板不干涉管件的水平侧向移动。
【技术特征摘要】
1.汽车座椅管件成型设备，其包括机架，所述机架的中心位置布置有管件夹持结构，其特征在于：所述管件夹持结构的两侧分别布置有可水平侧向移动的模头结构，两侧的所述模头结构分别支承于对应侧的换模滑块内，所述换模滑块嵌装于对应的侧滑座内，所述侧滑座的底部支承于对应的导轨座内，所述侧滑座的外端分别外接直线动力驱动装置，所述夹持结构的其中一侧还设置有侧向定位装置，所述侧向定位装置通过垂直向定位气缸驱动，工作状态下的所述侧向定位装置精确限定管件一端的水平侧向位置，所述夹持结构的两侧分别设置有脱料顶板，两侧的所述脱料顶板的底部通过垂直向的脱料气缸驱动，所述脱料气缸位于所述机架的内腔内，非工作状态下的所述脱料顶板不干涉管件的水平侧向移动。
2.如权利要求1所述的汽车座椅管件成型设备，其特征在于：所述动力驱动装置分别固装于对应的安装支架，两个所述安装支架分别固装于所述机架的管件夹持结构的两侧位置，所述动力驱动装置具体为侧压缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：李检林，
申请(专利权)人：苏州红荔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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