一种新型阀门箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及阀门箱技术领域，尤其是一种新型阀门箱结构，包括阀门箱箱体和箱门，箱体由箱板拼接而成，箱板包括上箱板、下箱板、左箱板、右箱板、第一侧板、第二侧板、横板以及第三侧板，上箱板、下箱板、左箱板、右箱板、第一侧板、第二侧板、横板、第三侧板以及箱门横截面形成多边形结构，箱门通过合页固定在箱板和分隔板上，箱门上设置有箱锁，合页连接处设置有密封条。本实用新型专利技术的一种新型阀门箱结构在箱体内部及箱门处设置有密封圈，密封性好，改善了箱体防水效果，在油库装油的过程中不易出现所装介质滴落在油库内，箱体内部结构有益于介质的回收，因阀门箱截面为多边形整体结构，不易变形，对结构强度也有很大改善。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及阀门箱
，尤其是一种新型阀门箱结构。
技术介绍
目前，市场上汽车使用的阀门箱截面多为四边形结构，这种结构易产生变形，防水效果差，阀门箱内部及箱门处密封性差，当在油库装油的过程中容易出现所装介质滴落在油库内，不易于介质的回收，阀门箱整体结构强度低，使用寿命不长。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决上述
技术介绍
中的现有技术存在的问题，提供一种改进的防水密封性好的一种新型阀门箱结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型阀门箱结构，包括阀门箱箱体，所述的箱体由箱板拼接而成，所述的箱板包括上箱板、下箱板、左箱板、右箱板、第一侧板、第二侧板、横板以及第三侧板，所述的上箱板连接第一侧板，所述的第一侧板与上箱板之间倾斜成一定角度，所述的第一侧板与第二侧板相连接，所述的第二侧板与地面相垂直，所述的第二侧板和第一侧板之间形成钝角，所述的第二侧板连接横板，所述的横板与第二侧板相互垂直，所述的横板连接第三侧板，所述的第三侧板与横板相互垂直，所述的第三侧板连接下箱板，所述的下箱板与第三侧板相互垂直，所述的箱体背面设置有安装支架，所述的横板下表面通过螺钉与安装支架的上表面相固定，所述的第三侧板通过螺钉与安装支架的侧面相固定，所述的下箱板通过螺钉与安装支架底边相固定，所述的箱体底部设置有介质回收槽，所述的介质回收槽连接卸料阀，所述的箱体内部设置有分隔板，所述的分隔板将箱体分隔成若干个独立的腔室，每个腔室都配有各自的箱门，所述的箱门通过合页固定在箱板和分隔板上，所述的箱门上设置有箱锁，所述的合页连接处设置有密封条，密封条能够起到有效的密封作用，改善了箱体的防水效果。进一步地，所述的上箱板、下箱板、左箱板、右箱板、第一侧板、第二侧板、横板、第三侧板以及箱门横截面形成多边形结构，多边形结构的设计不易变形，对结构强度也有很大改善。进一步地，所述的分隔板的数量为两个，将箱体分为三个独立的腔室。本技术的有益效果是，本技术的一种新型阀门箱结构在箱体内部及箱门处设置有密封圈，密封性好，改善了箱体防水效果，在油库装油的过程中不易出现所装介质滴落在油库内，箱体内部结构有益于介质的回收，因阀门箱截面为多边形整体结构，不易变形，对结构强度也有很大改善。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的截面图。图中:1.上箱板，2.下箱板，3.左箱板，4.右箱板，5.第一侧板，6.第二侧板，7.横板，8.第三侧板，9.安装支架，10.介质回收槽，11.卸料阀，12.合页，13.箱锁，14.密封条，15.第一分隔板，16.第二分隔板，17.第一腔室，18.第二腔室，19.第三腔室，20.第一箱门，21.第二箱门，22.第三箱门，23.第四箱门。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。图1?图3所示的一种新型阀门箱结构，包括阀门箱箱体，箱体由箱板拼接而成，箱板包括上箱板1、下箱板2、左箱板3、右箱板4、第一侧板5、第二侧板6、横板7以及第三侧板8，上箱板I连接第一侧板5，第一侧板5与上箱板I之间倾斜成一定角度，第一侧板5与第二侧板6相连接，第二侧板6与地面相垂直，第二侧板6和第一侧板5之间形成钝角，第二侧板6连接横板7，横板7与第二侧板6相互垂直，横板7连接第三侧板8，第三侧板8与横板7相互垂直，第三侧板8连接下箱板2，下箱板2与第三侧板8相互垂直，箱体背面设置有安装支架9，横板7下表面通过螺钉与安装支架9的上表面相固定，第三侧板8通过螺钉与安装支架9的侧面相固定，下箱板2通过螺钉与安装支架9底边相固定，箱体底部设置有介质回收槽10，介质回收槽10连接卸料阀11，箱体内部设置有两个分隔板，分别为第一分隔板15和第二分隔板16，将箱体分为三个独立的腔室，分别为第一腔室17，第二腔室18和第三腔室19，第一腔室17上设置有第一箱门20和第二箱门21，第二腔室18上设置有第三箱门22，第三腔室19上设置有第四箱门23，第一箱门20通过合页12固定在左箱板3上，第二箱门21通过合页12固定在第一分隔板15上，第三箱门22通过合页12固定在第二分隔板16上，第四箱门23通过合页12固定在右箱板4上，合页12连接处设置有密封条13。第二箱门21、第三箱门22和第四箱门23各自设置有箱锁14。上箱板1、下箱板2、左箱板3、右箱板4、第一侧板5、第二侧板6、横板7、第三侧板8以及箱门横截面形成多边形结构，多边形结构的设计不易变形，对结构强度也有很大改善。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种新型阀门箱结构，其特征是:包括阀门箱箱体，所述的箱体由箱板拼接而成，所述的箱板包括上箱板(I)、下箱板(2)、左箱板(3)、右箱板(4)、第一侧板(5)、第二侧板(6)、横板(7)以及第三侧板(8)，所述的上箱板(I)连接第一侧板(5)，所述的第一侧板(5)与上箱板(I)之间倾斜成一定角度，所述的第一侧板(5)与第二侧板(6)相连接，所述的第二侧板(6)与地面相垂直，所述的第二侧板(6)和第一侧板(5)之间形成钝角，所述的第二侧板(6)连接横板(7)，所述的横板(7)与第二侧板(6)相互垂直，所述的横板(7)连接第三侧板(8)，所述的第三侧板(8)与横板(7)相互垂直，所述的第三侧板(8)连接下箱板(2)，所述的下箱板(2)与第三侧板(8)相互垂直，所述的箱体背面设置有安装支架(9)，所述的横板(7 )下表面通过螺钉与安装支架(9 )的上表面相固定，所述的第三侧板(8 )通过螺钉与安装支架(9)的侧面相固定，所述的下箱板(2)通过螺钉与安装支架(9)底边相固定，所述的箱体底部设置有介质回收槽(10)，所述的介质回收槽(10)连接卸料阀(11 )，所述的箱体内部设置有分隔板，所述的分隔板将箱体分隔成若干个独立的腔室，每个腔室都配有各自的箱门，所述的箱门通过合页(12)固定在箱板和分隔板上，所述的箱门上设置有箱锁(13)，所述的合页(12)连接处设置有密封条(14)。2.根据权利要求1所述的一种新型阀门箱结构，其特征是:所述的上箱板(I)、下箱板(2)、左箱板(3)、右箱板(4)、第一侧板(5)、第二侧板(6)、横板(7)、第三侧板(8)以及箱门横截面形成多边形结构。3.根据权利要求1所述的一种新型阀门箱结构，其特征是:所述的分隔板的数量为两个，将箱体分为三个独立的腔室。【专利摘要】本技术涉及阀门箱
，尤其是一种新型阀门箱结构，包括阀门箱箱体和箱门，箱体由箱板拼接而成，箱板包括上箱板、下箱板、左箱板、右箱板、第一侧板、第二侧板、横板以及第三侧板，上箱板、下箱板、左箱板、右箱板、第一侧板、第二侧板、横板、第三侧板以及箱门横截面形成多边形结构，箱门通过合页固定在箱板和分隔板上，箱门上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型阀门箱结构，其特征是：包括阀门箱箱体，所述的箱体由箱板拼接而成，所述的箱板包括上箱板（1）、下箱板（2）、左箱板（3）、右箱板（4）、第一侧板（5）、第二侧板（6）、横板（7）以及第三侧板（8），所述的上箱板（1）连接第一侧板（5），所述的第一侧板（5）与上箱板（1）之间倾斜成一定角度，所述的第一侧板（5）与第二侧板（6）相连接，所述的第二侧板（6）与地面相垂直，所述的第二侧板（6）和第一侧板（5）之间形成钝角，所述的第二侧板（6）连接横板（7），所述的横板（7）与第二侧板（6）相互垂直，所述的横板（7）连接第三侧板（8），所述的第三侧板（8）与横板（7）相互垂直，所述的第三侧板（8）连接下箱板（2），所述的下箱板（2）与第三侧板（8）相互垂直，所述的箱体背面设置有安装支架（9），所述的横板（7）下表面通过螺钉与安装支架（9）的上表面相固定，所述的第三侧板（8）通过螺钉与安装支架（9）的侧面相固定，所述的下箱板（2）通过螺钉与安装支架（9）底边相固定，所述的箱体底部设置有介质回收槽（10），所述的介质回收槽（10）连接卸料阀（11），所述的箱体内部设置有分隔板，所述的分隔板将箱体分隔成若干个独立的腔室，每个腔室都配有各自的箱门，所述的箱门通过合页（12）固定在箱板和分隔板上，所述的箱门上设置有箱锁（13），所述的合页（12）连接处设置有密封条（14）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马春林，
申请(专利权)人：河北昌骅专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13