一种半自动火车行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种半自动火车行李架，包括行李支撑架、主轴、动力轴、异步电机和控制装置；所述控制装置与所述异步电机线路连接并控制所述异步电机的启停及转向；所述异步电机通过所述动力轴带动所述主轴轴向转动；所述主轴竖直设置且外壁上设有梯形螺纹，所述主轴的下端通过轴承安装在火车车体上；所述行李支撑架水平设置且一端设有螺母座，所述螺母座与所述主轴上的梯形螺纹相配合连接，所述主轴转动时带动所述螺母座和所述行李支撑架上下运动。本实用新型专利技术使用安全，操作方便，便于放置行李，可适用于火车、汽车、轮船等舱内行李架的使用及推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及火车上的行李收纳装置，尤其涉及一种利用异步电机来实现行李上下移动的半自动火车行李架。
技术介绍
这些年来，随着我国铁路交通的迅猛发展，目前全国基本都已实现铁路交通的覆盖，但目前普遍存在的问题之一是:大部分火车的行李架保持传统的位于车厢的顶部且固定不动的方式，造成大部分乘客放置行李时带来不便和困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便于乘客放置行李且使用方便的半自动火车行李架，以解决现有固定的行李架放置行李不便的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种半自动火车行李架，包括行李支撑架、主轴、动力轴、异步电机和控制装置；所述控制装置与所述异步电机线路连接并控制所述异步电机的启停及转向；所述异步电机通过所述动力轴带动所述主轴轴向转动；所述主轴竖直设置且外壁上设有梯形螺纹，所述主轴的下端通过轴承安装在火车车体上；所述行李支撑架水平设置且一端设有螺母座，所述螺母座与所述主轴上的梯形螺纹相配合连接，所述主轴转动时带动所述螺母座和所述行李支撑架上下运动。优选地，所述动力轴水平设置在所述行李支撑架的上方，且一端通过联轴器与所述异步电机的输出端连接，另一端与所述主轴的上端转动连接。优选地，所述动力轴与所述主轴转动连接的一端设有第一锥齿轮，所述主轴的上端设有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述动力轴通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的传动带动所述主轴轴向转动。优选地，所述异步电机的两端均设有一组所述动力轴和所述主轴，两组所述动力轴和所述主轴对称设置在所述异步电机的两侧。优选地，所述行李支撑架设有两个分别与所述主轴的梯形螺纹相对应的螺母座。优选地，所述行李支撑架和所述螺母座通过连接杆连接。优选地，所述主轴的梯形螺纹的上下两侧均设有控制所述螺母座的上下移动最大范围的行程开关，当螺母座上升或下降时触发所述行程开关后，所述行程开关发送信号至控制装置，使所述异步电机停止转动，从而控制所述行李支撑架停止。优选地，所述控制装置包括线路连接的驱动器和单片机，所述驱动器与所述异步电机连接。优选地，所述控制装置还包括控制行李支撑架上下移动的手动开关，所述手动开关与所述单片机连接。当手动开关被触发后，发送信号至单片机，单片机发出指令至驱动器，继而驱动器控制所述异步电机的转向，实现所述行李支撑架的上升或下降。优选地，所述行李支撑架的下端设有超声波探测器，用于检测所述行李支撑架移动时其下方的乘客或物品离行李支撑架底端的距离，若该距离小于安全距离，则超声波探测器发送信号至单片机，单片机发出指令至驱动器，继而驱动器通过控制所述异步电机的转向使所述行李支撑架上升，从而确保乘客或物品的安全。基于上述技术方案，本技术的有益效果是:本技术采用异步电机和螺杆螺母传动结构实现行李架是的上升或下降，乘客只需按下相应的手动开关，即可控制行李支撑架的上升或下降至便于安放行李的高度，然后再按下相应的手动开关，使行李支撑架回到指定的高度，使用安全，操作方便，结构简单，可适用于火车、汽车、轮船等舱内行李架的使用及推广。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为主轴与螺母座的结构示意图；图3为行李支撑架的示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1.第二锥齿轮，2.主轴，3.行程开关，4.梯形螺纹，5.行李支撑架，6.控制装置，7.异步电机，8.动力轴，9.第一锥齿轮，10.超声波探测器，11.连接杆，12.螺母座。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图3所示，一种半自动火车行李架，包括行李支撑架5、主轴2、动力轴8、异步电机7和控制装置6 ;所述控制装置6与所述异步电机7线路连接并控制所述异步电机7的启停及转向；所述异步电机7通过所述动力轴8带动所述主轴2轴向转动；所述主轴2竖直设置且外壁上设有梯形螺纹4，所述主轴2的下端通过轴承安装在火车车体上；所述行李支撑架5水平设置且一端设有螺母座12，所述螺母座12与所述主轴2上的梯形螺纹4相配合连接，所述主轴2转动时带动所述螺母座12和所述行李支撑架5上下运动。 优选地，所述动力轴8水平设置在所述行李支撑架5的上方，且一端通过联轴器与所述异步电机7的输出端连接，另一端与所述主轴2的上端转动连接。优选地，所述动力轴8与所述主轴2转动连接的一端设有第一锥齿轮9，所述主轴2的上端设有与所述第一锥齿轮9啮合的第二锥齿轮1，所述动力轴8通过第一锥齿轮9和第二锥齿轮I的传动带动所述主轴8轴向转动。优选地，所述异步电机7的两端均设有一组所述动力轴8和所述主轴2，两组所述动力轴8和所述主轴2对称设置在所述异步电机7的两侧。优选地，所述行李支撑架5设有两个分别与所述主轴2的梯形螺纹4相对应的螺母座12。优选地，所述行李支撑架5和所述螺母座12通过连接杆11连接。优选地，所述主轴2的梯形螺纹4的上下两侧均设有控制所述螺母座12的上下移动最大范围的行程开关3，当螺母座12上升或下降时触发所述行程开关3后，所述行程开关3发送信号至控制装置6，使所述异步电机7停止转动，从而控制所述行李支撑架5停止。优选地，所述控制装置6包括线路连接的驱动器和单片机，所述驱动器与所述异步电机7连接。优选地，所述控制装置6还包括控制行李支撑架5上下移动的手动开关，所述手动开关与所述单片机连接。当手动开关被触发后，发送信号至单片机，单片机发出指令至驱动器，继而驱动器控制所述异步电机7的转向，实现所述行李支撑架5的上升或下降。优选地，所述行李支撑架5的下端设有超声波探测器10，用于检测所述行李支撑架5移动时其下方的乘客或物品离行李支撑架5底端的距离，若该距离小于安全距离，则超声波探测器10发送信号至单片机，单片机发出指令至驱动器，继而驱动器通过控制所述异步电机7的转向使所述行李支撑架5上升，从而确保乘客或物品的安全。当火车车厢内的乘客需安放行李时，按下相应的手动开关，使位于车厢顶部的行李支撑架5下降至便于放置行李的一个较低的高度，将行李放在行李支撑架5上后，再按下相应的手动开关，使行李支撑架5上升至车厢顶部，操作方便；在行李支撑架5上升或下降过程中，螺母座12触发上方或下方的行程开关3时，行李支撑架5停止移动；当行李支撑架5在下降时，超声波探测器10检测到下方有乘客或物品时，则控制所述行李支撑架5上升，确保使用安全。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种半自动火车行李架，其特征在于:包括行李支撑架、主轴、动力轴、异步电机和控制装置；所述控制装置与所述异步电机线路连接并控制所述异步电机的启停及转向；所述异步电机通过所述动力轴带动所述主轴轴向转动；所述主轴竖直设置且外壁上设有梯形螺纹，所述主轴的下端通过轴承安装在火车车体上；所述行李支撑架水平设置且一端设有螺母座，所述螺母座与所述主轴上的梯形螺纹相配合连接，所述主轴转动时带动所述螺母座和所述行李支撑架上下运动。2.根据权利要求1所述的一种半自动火车行李架，其特征在于，所述动力轴水平设置在所述行李支撑架的上方，且一端通过联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半自动火车行李架，其特征在于：包括行李支撑架、主轴、动力轴、异步电机和控制装置；所述控制装置与所述异步电机线路连接并控制所述异步电机的启停及转向；所述异步电机通过所述动力轴带动所述主轴轴向转动；所述主轴竖直设置且外壁上设有梯形螺纹，所述主轴的下端通过轴承安装在火车车体上；所述行李支撑架水平设置且一端设有螺母座，所述螺母座与所述主轴上的梯形螺纹相配合连接，所述主轴转动时带动所述螺母座和所述行李支撑架上下运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷航，
申请(专利权)人：中国地质大学武汉，
类型：新型
国别省市：湖北;42