电池连接件、电池模组和电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池连接件、电池模组和电动车，其中电池连接件包括：连接片，连接片上设置有熔断部，熔断部的横截面面积小于其余部分的横截面面积；所述连接片包括第一片体和第二片体，所述熔断部位于所述第一片体和所述第二片体之间；所述第一片体和/或所述第二片体上设置有贯穿所述第一片体或第二片体的长条状凹槽；保护组件，保护组件包覆在熔断部外。根据本实用新型专利技术实施例的电动车的电池连接件，通过在连接片上设置横截面面积小于其余部分的横截面面积的熔断部，并在熔断部的外部包裹保护组件，由此不仅可以实现电池之间的连接，还可以在控制电路出现异常时，及时切断电池之间的连接，对电池起到保护的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体而言，尤其涉及一种电池连接件、电池模组和电动车。
技术介绍
电动汽车采用电池模块作为电源进行供电运行。相关技术中，电动汽车的电池模块之间采用保险丝装置，防止控制电路发生故障时可以及时断开电池模块之间的连接，由此切断电源，防止意外发生。但是保险丝没有采用任何灭弧措施，在保险丝熔断时会产生电弧，电弧可能会击穿电池，造成燃烧、爆炸等风险，从而引起乘客的人身安全。并且保险丝没有外壳支撑，最薄弱的地方有断裂的可能，从而降低电池模块的安全性及可靠性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电动车的电池连接件，所述电池连接件具有结构简单、安全性能高的优点。本技术还提出一种电池模组，所述电池模组具有如上所述的电池连接件。本技术又提出一种电动车，所述电动车具有如上所述的电池连接件。根据本技术第一方面实施例的电动车的电池连接件，包括:连接片，所述连接片上设置有熔断部，所述熔断部的横截面面积小于其余部分的横截面面积；所述连接片包括第一片体和第二片体，所述熔断部位于所述第一片体和所述第二片体之间；所述第一片体和/或所述第二片体上设置有贯穿所述第一片体或第二片体的长条状凹槽；保护组件，所述保护组件包覆在所述熔断部外。根据本技术实施例的电动车的电池连接件，通过在连接片上设置横截面面积小于其余部分的横截面面积的熔断部，并在熔断部的外部包裹保护组件，由此不仅可以实现电池之间的连接，还可以在控制电路出现异常时，及时切断电池之间的连接，对电池起到保护的作用，并且可以快速熄灭由于熔断产生的电弧，防止电弧击穿电池，造成燃烧、爆炸等风险，避免对乘客造成安全隐患。同时保护组件还可以对熔断部起外壳支撑的作用以增强熔断部的连接的可靠性，从而增加连接片的可靠性。同时，第一片体和/或第二片体上设置有长条状凹槽，该凹槽能在连接片受到外力拉扯或挤压时，对连接片起到缓冲作用。可选地，所述熔断部的宽度小于所述第一片体和所述第二片体的宽度。进一步地，所述熔断部在宽度方向的一侧与所述第一片体和所述第二片体平齐，且另一侧与所述第一片体和第二片体之间限定出凹入部。可选地，所述熔断部上具有至少一个通孔。在本技术的一个实施例中，所述保护组件的两个外侧面上分别设有第一磁性件和第二磁性件，所述熔断部位于所述第一磁性件和第二磁性件之间，所述第一磁性件和第二磁性件面向所述熔断部的一面极性相反；所述第一磁性件和第二磁性件之间的磁场方向、熔断部上的电流方向、以及所述凹入部的敞开方向通过左手法则对应。可选地，所述保护组件包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间限定出密封的保护腔室，其中所述熔断部位于所述保护腔室内。可选地，所述第一壳体和所述第二壳体的接合面通过卡扣连接。可选地，所述保护腔室内通入氢气。根据本技术第二方面实施例的电池模组，包括如上所述的电池连接件。根据本技术实施例的电池模组，通过在连接相邻两个电池的连接片上设置横截面面积小于其余部分的横截面面积的熔断部，并在熔断部的外部包裹保护组件，由此不仅可以实现电池之间的连接，还可以在控制电路出现异常时，及时切断电池之间的连接，对电池起到保护的作用，并且可以快速熄灭由于熔断产生的电弧，防止电弧击穿电池，造成燃烧、爆炸等风险，避免对乘客造成安全隐患。同时还增强了熔断部连接的可靠性，从而增加了连接片的可靠性。根据本技术第三方面实施例的电动车，包括如上所述的电池连接件。根据本技术实施例的电动车，通过在连接片上设置横截面面积小于其余部分的横截面面积的熔断部，并在熔断部的外部包裹保护组件，由此不仅可以实现电池之间的连接，还可以在控制电路出现异常时，及时切断电池之间的连接，对电池起到保护的作用，并且可以快速熄灭由于熔断产生的电弧，防止电弧击穿电池，造成燃烧、爆炸等风险，避免对乘客造成安全隐患。同时还增强了熔断部连接的可靠性，从而增加了连接片的可靠性。【附图说明】图1是根据本技术实施例的电动车的电池连接件的爆炸图。图2是图1中A处的局部放大图。图3是根据本技术实施例的电动车的电池连接件的连接片的展开结构示意图。图4是根据本技术实施例电动车的电池连接件的立体结构示意图。附图标记:电池连接件I，连接片10，第一片体11，第二片体12，熔断部13，通孔131，前侧壁132，后侧壁133，槽体134，凹入部14，保护组件20，第一壳体21，第一让位槽214，第二壳体22，第二接合面221，第二卡槽222，第二卡凸223，第二让位槽224，第一磁性件23，保护腔室24，注气孔25，导管26。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4详细描述根据本技术实施例的电动车的电池连接件I。如图1-图4所示，根据本技术实施例的电池连接件1，包括连接片10和保护组件20。其中，连接片10适于连接相邻两个电池或相邻两个电池组。具体而言，连接片10上设置有熔断部13，熔断部13的横截面面积小于其余部分的横截面面积，当过载或短路电流通过熔断部13时，熔断部13自身发热而熔断，从而断开连接片10，可以起到保险作用；由此控制电路发生异常时，熔断部13可以发生熔断，从而可将两个电池断开。上述熔断部13的横截面为连接片10的宽度方向上的横截面，具体的，如图1中的前后方向即为连接片10的宽度方向或如图3所示的左右方向即为连接片的宽度方向；其余部分指的是连接片10上除熔断部13外的其它部分，也就是以下具体方案中的第一片体11和第二片体12。保护组件20包覆在熔断部13外。由此可以将熔断部13熔断时产生的电弧限定在保护组件20内部，并快速熄灭电弧，避免电弧对连接片10其它部位造成损坏，从而避免击穿电池，造成电池爆炸等。需要说明的是，“保护组件20包覆在熔断部13外”，可以是保护组件20的内表面与熔断部13的表面贴合，也可以是保护组件20的内表面限定出一个保护腔室24，熔断部13位于保护组件20限定的保护腔室24内。电动车在行驶过程中，电池连接件I会不断的晃动，而熔断部13的横截面面积小于其余部分的横截面面积，熔断部13在不断晃动的情况下，相比其余部分容易断裂。保护组件20与连接片10上邻近熔断部13两端的部分连接，可以对熔断部起到一个外壳支撑的作用以加强熔断部13连接的可靠性，从而增加了连接片10的可靠性。根据本技术实施例的电动车的电池连接件1，通过在连接片10上设置横截面面积小于其余部分的横截面面积的熔断部13，并在熔断部13的外部包裹保护组件20，由此不仅可以实现电池之间的连接，还可以在控制电路出现异常时，及时切断电池之间的连接，对电池起到保护的作用，并且可以快速熄灭由于熔断产生的电弧，防止电弧击穿电池，造成燃烧、爆炸等风险，避免对乘客造成安全隐患。同时，保护组件20的安装还可以避免减小熔断部13的连接的可靠性，防止熔断部由于晃动而断裂。如图1-图3所示，连接片10还可以包括第一片体11和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车的电池连接件，其特征在于，包括：连接片，所述连接片上设置有熔断部，所述熔断部的横截面面积小于其余部分的横截面面积；所述连接片包括第一片体和第二片体，所述熔断部位于所述第一片体和所述第二片体之间；所述第一片体和/或所述第二片体上设置有贯穿所述第一片体或第二片体的长条状凹槽；保护组件，所述保护组件包覆在所述熔断部外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐芸湘，郑雷，刘子岳，龚雪斌，
申请(专利权)人：惠州比亚迪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44