本实用新型专利技术涉及一种底盘挂式电动车电池安装结构，包括底盘本体和电池单元，其特征在于：底盘本体的下部具有凹陷于底盘本体下面的电池容纳槽，电池容纳槽的前部与底盘本体的下面之间具有平滑过度的弧形导流面；底盘本体的下部的电池容纳槽内通过紧固件安装有电池壳，电池单元安装在所述电池壳内，电池壳的上部具有导流孔道，电池壳的前部具有导流块，导流块的上部具有弧形导流面，导流块的弧形导流面自电池壳的下面前边延伸至导流孔道的前端下边；导流块的弧形导流面的前边低于电池本体下面5cm-10cm。本实用新型专利技术可以令电池单元的热量快速散出，从而保证电池单元的工作性能，延长电池单元的使用寿命。可以使电动车行进更加平稳。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车
，特别是涉及一种底盘挂式电动车电池安装结构。
技术介绍
汽车是人们生活中最为重要的交通工具，众所周知，目前人们所使用的汽车大多为燃油型，随着资源和环境问题的加剧，燃油型汽车终将被新能源车所取代。电动车是目前新能源车辆的主要发展方向，其主要以电池作为动力源，节能环保。电动车的底盘上一般需要搭载大面积的电池组，电池组的散热性能会影响电动车的动力性能和电池组的使用寿命。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种有助于电池散热的底盘挂式电动车电池安装结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种底盘挂式电动车电池安装结构，包括底盘本体和电池单元，其特征在于:所述底盘本体的下部具有凹陷于所述底盘本体下面的电池容纳槽，所述电池容纳槽的前部与所述底盘本体的下面之间具有平滑过度的弧形导流面；所述底盘本体的下部的电池容纳槽内通过紧固件安装有电池壳，所述电池单元安装在所述电池壳内，所述电池壳的上部具有导流孔道，所述电池壳的前部具有导流块，所述导流块的上部具有弧形导流面，所述导流块的弧形导流面自电池壳的下面前边延伸至导流孔道的前端下边；所述导流块的弧形导流面的前边低于所述电池本体下面5cm_10cm。本技术还可以采用如下技术措施:所述导流块通过紧固件固定在所述电池壳上。本技术具有的优点和积极效果是:本技术在电动车的底部设计出导流孔道，可以令电池单元的热量快速散出，从而保证电池单元的工作性能，延长电池单元的使用寿命。另外，根据空气动力学原理，电池壳与底盘本体共同所形成的导流系统可以使电动车行进更加平稳，且不会影响电动车的外形，使电动车的外形具有更大的设计空间。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中电池部分的结构示意图。图中:1、电池单元；2、电池壳；2_1、导流孔道；3、导流块；4、底盘本体；4_1、电池容纳槽。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参阅图1和图2，一种底盘挂式电动车电池安装结构，包括底盘本体4和电池单元I。本实施例中，底盘本体是金属板体。所述底盘本体4的下部具有凹陷于所述底盘本体4下面的电池容纳槽4-1，所述电池容纳槽4-1的前部与所述底盘本体4的下面之间具有平滑过度的弧形导流面。底盘本体4的弧形导流面是底盘本体4制造过程成形。所述底盘本体4的下部的电池容纳槽4-1内通过紧固件安装有电池壳2。所述电池单元I安装在所述电池壳2内，所述电池壳2的上部具有导流孔道2-1。本实施例中，导流孔道2-1是由若干纵向筋板分隔而成的若干孔。所述电池壳2的前部具有导流块3，所述导流块3的上部具有弧形导流面，所述导流块3的弧形导流面自电池壳2的下面前边延伸至导流孔道2-1的前端下边。所述导流块3的弧形导流面的前边低于所述电池本体4下面5cm-10cm。导流块3的弧形导流面与底盘板体4的弧形导流面共同形成与导流孔道连通的平滑导流道。空气从此导流道进入并经过电池壳的导流孔道，以此实现电池单元的散热与导流。本实施例中，所述导流块3通过紧固件固定在所述电池壳2上，便于拆装。【主权项】1.一种底盘挂式电动车电池安装结构，包括底盘本体和电池单元，其特征在于:所述底盘本体的下部具有凹陷于所述底盘本体下面的电池容纳槽，所述电池容纳槽的前部与所述底盘本体的下面之间具有平滑过度的弧形导流面；所述底盘本体的下部的电池容纳槽内通过紧固件安装有电池壳，所述电池单元安装在所述电池壳内，所述电池壳的上部具有导流孔道，所述电池壳的前部具有导流块，所述导流块的上部具有弧形导流面，所述导流块的弧形导流面自电池壳的下面前边延伸至导流孔道的前端下边；所述导流块的弧形导流面的前边低于所述电池本体下面5cm-10cm。2.根据权利要求1所述的底盘挂式电动车电池安装结构，其特征在于:所述导流块通过紧固件固定在所述电池壳上。【专利摘要】本技术涉及一种底盘挂式电动车电池安装结构，包括底盘本体和电池单元，其特征在于：底盘本体的下部具有凹陷于底盘本体下面的电池容纳槽，电池容纳槽的前部与底盘本体的下面之间具有平滑过度的弧形导流面；底盘本体的下部的电池容纳槽内通过紧固件安装有电池壳，电池单元安装在所述电池壳内，电池壳的上部具有导流孔道，电池壳的前部具有导流块，导流块的上部具有弧形导流面，导流块的弧形导流面自电池壳的下面前边延伸至导流孔道的前端下边；导流块的弧形导流面的前边低于电池本体下面5cm-10cm。本技术可以令电池单元的热量快速散出，从而保证电池单元的工作性能，延长电池单元的使用寿命。可以使电动车行进更加平稳。【IPC分类】H01M10/613, H01M10/6561, H01M2/10, B60K1/04, H01M10/6556【公开号】CN204927372【申请号】CN201520459134【专利技术人】张春, 李晓林, 史本鹏, 继勇, 王秀荣, 崔梦谦, 张洪涛, 刘颖, 张红星 【申请人】天津科斯特汽车技术有限责任公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年6月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种底盘挂式电动车电池安装结构，包括底盘本体和电池单元，其特征在于：所述底盘本体的下部具有凹陷于所述底盘本体下面的电池容纳槽，所述电池容纳槽的前部与所述底盘本体的下面之间具有平滑过度的弧形导流面；所述底盘本体的下部的电池容纳槽内通过紧固件安装有电池壳，所述电池单元安装在所述电池壳内，所述电池壳的上部具有导流孔道，所述电池壳的前部具有导流块，所述导流块的上部具有弧形导流面，所述导流块的弧形导流面自电池壳的下面前边延伸至导流孔道的前端下边；所述导流块的弧形导流面的前边低于所述电池本体下面5cm‑10cm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张春，李晓林，史本鹏，继勇，王秀荣，崔梦谦，张洪涛，刘颖，张红星，
申请(专利权)人：天津科斯特汽车技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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