隧道交叉口挑顶钢架支护制造技术

本实用新型专利技术提供一种隧道交叉口挑顶钢架支护，包括正洞钢拱架；倾斜安装的外插支腿，其位于正洞钢拱架的拱部弧形切线方向上；与交汇部邻近的正洞下台阶设置为内插支腿，交汇部为正洞与辅助坑道的交接处；门架横梁，通过门架横梁将外插支腿和内插支腿连接成一体，门架横梁与外插支腿抵接。“人”字形门式结构的钢架支护，能大大的改进原有隧道交叉口挑顶施工段的钢架连接形式，并且通过交叉隧道自身的钢架改进，结合门架横梁形成了“人”字形门式结构，其结构组装形式简单，操作方便，同时结构总体承载力较原有形式更加具有抗变形能力，大大提高了隧道在交叉口区域的安全系数，保证了质量，效果极其显著。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑工程中隧道施工领域，具体地说，是涉及一种在辅助坑道进入正线后的硐室挑顶、交叉口的钢架支护。
技术介绍
随着我国隧道建筑行业的快速发展，隧道多数趋于了长大隧道的建设，随之而来的就是增加了较多的辅助坑道，由于辅助坑道断面较正线断面小，所以在交界点就形成了转入正线施工的挑顶施工，原有的挑顶交叉口钢的支撑结构为简易门式结构，或者采用正洞钢架I与辅助坑道钢架拱部2弧形搭接(如图1所示)，多数在施工中较多的存在链接不牢固，承载力达不到设计要求等现象，所以交叉口的施工在钢结构支护形式中显得尤为重要。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种结构简单，人工操作方便且连接更加牢固的“人”字形门式钢架支护。本技术提供的隧道交叉口挑顶钢架支护包括正洞钢拱架；倾斜安装的外插支腿，其位于正洞钢拱架的拱部弧形切线方向上；与交汇部邻近的正洞下台阶设置为内插支腿，交汇部为正洞与辅助坑道的交接处；门架横梁，通过门架横梁将外插支腿和内插支腿连接成一体，门架横梁与外插支腿抵接。由上述方案可见，采用了“大拱脚”支护形式的理念，针对辅助坑道转入正线的挑顶施工设计出一种“人”字形门式钢架支护结构，其结构简单，人工操作方便。该种支护结构较原有的正洞钢架与辅助坑道钢架拱部的弧形搭接方式有了明显的提升，连接更加牢固，可确保隧道交叉口施工区域初支的整体承载能力整体稳定，可解决原有技术结构中的缺陷问题。同时结构总体承载力较原有形式更加具有抗变形能力，大大提高了隧道在交叉口区域的安全系数，保证了质量，效果极其显著。—个优选的方案是，外插支腿为辅助坑道钢架中邻近交汇部的一榀钢架。由此可见，将邻近交汇部的一榀钢架由直立改为倾斜安装，结构简单，安装操作容易O—个优选的方案是，门架横梁位于正洞钢拱架侧面与辅助坑道钢架交汇处。由此可见，通过所述门架横梁将外插支腿和内插支腿连接成整体的“人”字形，使结构更加稳固。—个优选方案是，外插支腿的倾斜方向跟外插支腿的拱部与正洞钢拱架交界点的切线方向一致。由此可见，确保与后期的承载力方向保持一致。整体的“人”字形门式钢架支护结构，可将正线隧道交叉口区域的受力情况充分的转移至门式结构的两条外插支腿上，由于采用了 “人”字形外插支腿，整体结构承载力强度大，可确保该处地应力下的围岩变形，保证初支结构的安全稳定。—个优选的方案是，内插支腿、外插支腿以及门架横梁之间通过加强构件连接。由此可见，可提高整体结构的稳定性。进一步优选的方案是，加强构件为加强斜支撑件，其构成剪力结构。由此可见，加强斜支撑件的技术方案，使结构的传力方式发生变化，对于减小整个结构框架的自振周期，结构整体稳定性都起着很大的作用；同时剪力结构的布置可加强门架横梁下部结构的整体性能。【附图说明】图1是现有技术的钢架支护的立体图。图2是本技术钢架支护实施例的立体图。图3是本技术钢架支护实施例隧道正洞方向的视图。图4是本技术钢架支护实施例隧道辅助坑道方向的视图。图5是本技术钢架支护实施例的“人”字形门架结构示意图。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。【具体实施方式】如图2和图5所示，本实施例的隧道交叉口挑顶钢架支护是一种“人”字形门式结构的钢架支护，该钢架支护包括正洞钢拱架10，正洞钢拱架10的两侧设有辅助坑道钢架20，辅助坑道钢架20中邻近交汇部的一榀钢架倾斜安装，并且设置为外插支腿21，外插支腿21位于正洞钢拱架10的拱部弧形切线方向上，与交汇部邻近的正洞下台阶设置为内插支腿12，交汇部为正洞与辅助坑道的交接处。钢架支护还包括门架横梁11，通过门架横梁11将外插支腿21和内插支腿12连接成整体的“人”字形，门架横梁11与外插支腿21抵接。该隧道交叉口挑顶钢架支护施工方法包括如下步骤:首先，在辅助坑道施工至与正洞接触面时，将邻近交汇部的一榀钢架由直立改为倾斜安装，倾斜的方向跟外插支腿的拱部与正洞钢拱架交界点的切线方向一致，以确保后期的承载力方向保持一致。然后开挖辅助坑道同等高度的正线左右两侧下台阶部位与拱部门架横梁11部位，继而安装“人”字形门式钢架结构，利用正洞下台阶的内向倾斜角度形成内插支腿12，利用辅助坑道邻近交汇部的一榀钢架的外向倾斜角度形成外插支腿21。需要强调的是，在安装门架横梁11的时候，要确保门架横梁11与外插支腿21的拱部要形成接触点有效连接，施工中测量必须作为关键控制。在外部加工门式钢架的时候，按照设计钢架间距在门架横梁11上预先焊接好与正洞钢拱架的拱部连接的法兰板，以便于后期挑顶施工中正洞的拱部钢架可采用螺栓进行有效的连接。如图3和图4所示，门架横梁11位于正洞钢拱架10侧面与辅助坑道钢架20交汇处。在内插支腿12、外插支腿21以及门架横梁11之间采用加强构件，S卩加强斜支撑件30进行有效连接，加强斜支撑件构成剪力结构，可加强门架横梁11下部结构的整体性能。最后需要说明的是，本技术不限于上述的实施方式，诸如加强构件采用T型支撑件、H型支撑件、工型支撑件等方案也在本技术的权利要求保护范围之内。【主权项】1.隧道交叉口挑顶钢架支护，其特征在于:包括 正洞钢拱架； 倾斜安装的外插支腿，所述外插支腿位于所述正洞钢拱架的拱部弧形切线方向上； 与交汇部邻近的正洞下台阶设置为内插支腿，所述交汇部为正洞与辅助坑道的交接处； 门架横梁，通过所述门架横梁将所述外插支腿和所述内插支腿连接成一体，所述门架横梁与所述外插支腿抵接。2.根据权利要求1所述的钢架支护，其特征在于: 所述外插支腿为辅助坑道钢架中邻近所述交汇部的一榀钢架。3.根据权利要求1所述的钢架支护，其特征在于: 所述门架横梁位于所述正洞钢拱架侧面与所述辅助坑道钢架交汇处。4.根据权利要求1或2所述的钢架支护，其特征在于: 所述外插支腿的倾斜方向跟所述外插支腿的拱部与正洞钢拱架交界点的切线方向一致。5.根据权利要求1所述的钢架支护，其特征在于: 所述内插支腿、所述外插支腿以及所述门架横梁之间通过加强构件连接。6.根据权利要求5所述的钢架支护，其特征在于: 所述加强构件为加强斜支撑件，所述加强斜支撑件构成剪力结构。【专利摘要】本技术提供一种隧道交叉口挑顶钢架支护，包括正洞钢拱架；倾斜安装的外插支腿，其位于正洞钢拱架的拱部弧形切线方向上；与交汇部邻近的正洞下台阶设置为内插支腿，交汇部为正洞与辅助坑道的交接处；门架横梁，通过门架横梁将外插支腿和内插支腿连接成一体，门架横梁与外插支腿抵接。“人”字形门式结构的钢架支护，能大大的改进原有隧道交叉口挑顶施工段的钢架连接形式，并且通过交叉隧道自身的钢架改进，结合门架横梁形成了“人”字形门式结构，其结构组装形式简单，操作方便，同时结构总体承载力较原有形式更加具有抗变形能力，大大提高了隧道在交叉口区域的安全系数，保证了质量，效果极其显著。【IPC分类】E21D11/14【公开号】CN204920988【申请号】CN201520661628【专利技术人】刘国强, 王相臣, 何向东 【申请人】中铁十九局集团第七工程有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道交叉口挑顶钢架支护，其特征在于：包括正洞钢拱架；倾斜安装的外插支腿，所述外插支腿位于所述正洞钢拱架的拱部弧形切线方向上；与交汇部邻近的正洞下台阶设置为内插支腿，所述交汇部为正洞与辅助坑道的交接处；门架横梁，通过所述门架横梁将所述外插支腿和所述内插支腿连接成一体，所述门架横梁与所述外插支腿抵接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国强，王相臣，何向东，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第七工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44