本实用新型专利技术提供一种引擎进气结构，其包括：一进气管，具有一进气端及一出气端，进气端连接于一空气滤清器，出气端则连接于一节汽门座；以及一储气件，连通于进气管。藉此，储气件所储存的空气，可用以补足车辆的油门踩踏瞬间所需的空气，以提升起步扭力及再加速扭力表现。
【技术实现步骤摘要】
本技术有关一种引擎进气结构，特别系指一种可补足车辆的油门踩踏瞬间所需的空气的引擎进气结构。
技术介绍
如图1所示，为习知汽车引擎的进气系统，主要包括有空气滤清器1、进气管2及气缸本体3，进气管2连接于空气滤清器I与气缸本体3的节汽门座4之间，以让外界空气经空气滤清器1、进气管2导入气缸本体3。然而，因进气系统不具备有任何的集气设备，当车辆经踩踏油门后，进气管2开始产生空气流动，而因空气滤清器I形成逆向空气阻力，使得空气滤清器I过滤后供给的空气无法补足油门踩踏瞬间所需的空气，如此一来，将影响车辆起步加速的扭力输出表现。再者，进气管2大都采用橡胶材料制成，由于每种车型所需进气管2的弯曲度、长度均为不同，故在开模制造的成本上相对较高，且外观颜色单调不具有识别性。是故，如何改善现行进气系统的缺点，为本技术所欲解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种引擎进气结构，以解决现有技术存在的缺陷，其进气管连通设置一储气件，用以储存空气，用以补足车辆的油门踩踏瞬间所需的空气，以提升起步扭力及再加速的扭力表现。为达上述目的，本技术提供一种引擎进气结构，其包括:一进气管，具有一进气端及一出气端，该进气端连接于一空气滤清器，该出气端则连接于一节汽门座；以及一储气件，连通于该进气管。其中，该储气件为矩形中空状。其中，进气管以硅胶材质制成，于制造上可免除开模的限制，以便适用于各式类的车款当中，降低制造成本。其中，该进气端与该出气端之间设有一连通部，该储气件具有一通口，该连通部包覆于该通口。藉此，空气可储存于储气件内，藉以补足车辆因油门踩踏瞬间所需的空气，避免因空气滤清器的逆向空气阻力所产生的真空现象，使得车辆于起步加速或再加速时，具有较佳的扭力表现，并达到省油与扭力提升的目的。藉此，本技术的引擎进气结构，安装于现有的车辆上时，不需要更换或改变既有的零件，且具有装设简单，任何车款均能适用的优点。【附图说明】图1:为习知汽车引擎的进气系统示意图。图2:为本技术的结构示意图。图3:为本技术的空气流动状态示意图。【具体实施方式】为便于说明本技术于上述创作内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件按适于列举说明的比例，而非按实际元件的比例与以绘制，合先叙明。请参阅图2至图3所示，本技术的引擎进气结构，设置于车辆引擎室的进气系统，主要包括一进气管10及一储气件20。进气管10，具有一进气端11及一出气端12，进气端11与空气滤清器100连接，而出气端12则接设于一气缸体101的节汽门座102。进气管10以硅胶材质制成，以使得进气管10在制造上可免除开模的限制，更能适用于各式类的车款当中，降低制造成本；且由于采用硅胶之故，而能在制造过程中依需求添加颜料，使其成品具有较鲜艳的外观颜色，而能在视觉上具有识别性。再者，本技术的进气管10通常为一圆管，且管壁可为光滑平顺，对于空气流动更具有实质的助益性。此外，在进气端11与出气端12之间设有一连通部13与内部连通。较佳地，连通部13呈向外突出状。储气件20，为矩形中空状，且储气件20具有一通口 21与连通部13相对应，且透过连通部13包覆于通口 21，以使储气件20结合并连通于进气管10，以便外部的空气经由空气滤清器100过滤后，自进气管10的进气端11进入后，除了将空气从出气端12送至气缸体101，亦同时填满于储气件20，如此一来，即可补足车辆因油门踩踏瞬间所需的空气，避免因空气滤清器100的逆向空气阻力所产生的真空现象，使得车辆于起步加速或再加速时，具有较佳的扭力表现，并达到省油与扭力提升的目的。而本技术更能因进气管10内的空气阻力变小，而具有流动畅通的效果，相对地可降低吸气噪音(重踩油门的嗡嗡声)。虽然本技术是以一个最佳实施例作说明，精于此技艺者能在不脱离本技术精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本技术而已，非用以限制本技术的范围。举凡不违本技术精神所从事的种种修改或改变，倶属本技术申请专利范围。【主权项】1.一种引擎进气结构，其特征在于，包括: 一进气管，具有一进气端及一出气端，该进气端连接于一空气滤清器，该出气端则连接于一节汽门座；以及 一储气件，连通于该进气管。2.如权利要求1所述的引擎进气结构，其特征在于，该储气件为矩形中空状。3.如权利要求1所述的引擎进气结构，其特征在于，该进气管以硅胶材质制成。4.如权利要求1所述的引擎进气结构，其特征在于，该进气端与该出气端之间设有一连通部，该储气件具有一通口，该连通部包覆于该通口。【专利摘要】本技术提供一种引擎进气结构，其包括：一进气管，具有一进气端及一出气端，进气端连接于一空气滤清器，出气端则连接于一节汽门座；以及一储气件，连通于进气管。藉此，储气件所储存的空气，可用以补足车辆的油门踩踏瞬间所需的空气，以提升起步扭力及再加速扭力表现。【IPC分类】F02M35/10【公开号】CN204921213【申请号】CN201520528790【专利技术人】杨政 【申请人】杨政【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年7月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种引擎进气结构，其特征在于，包括：一进气管，具有一进气端及一出气端，该进气端连接于一空气滤清器，该出气端则连接于一节汽门座；以及一储气件，连通于该进气管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨政，
申请(专利权)人：杨政，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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