本实用新型专利技术公开的车库防洪闸装置，设置于车库的车道入口处，车库防洪闸装置在宽度方向上分为固定部和旋转部；旋转部通过第一旋转轴连接在固定部上，使旋转部能够绕第一旋转轴旋转；固定部设置在地面上，用于支撑旋转后的旋转部，当旋转部与地面形成45°～135°的夹角时，固定部使旋转部固定不动。这样使用方便，平时平铺在路面上，做为道路的一部分，使用时旋转旋转部，形成与路面呈固定夹角的挡板。本实用新型专利技术的车库防洪闸装置易于搬运使用，在汛期时，可以随时使用，不需使用时，既可以取下移动到别的地方方便维护和更换，也可以平铺在地面上，占用空间小。另外，本实用新型专利技术的车库防洪闸装置结构简单，易于批量生产。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车库防洪闸装置。
技术介绍
近年来，随着人们的生活水平的迅速提高，车库的数量在逐年增加。而车库为了节省路面空间，多设置在地下。这就使得车库在下雨或者由于洪水等原因使得车库上方道路积水时会流入大量的水，造成车库积水、车库管理人的不便和存放车辆的司机的不便。现有技术中，通常采用螺栓间钢板固定在车库墙壁上，以阻挡水流入车库。这样的固定方式缝隙大，密闭性差，不能阻挡水流入。而且不使用时，必须要将钢板拆卸下来移走，因而会阻碍车辆进出，费时费力。
技术实现思路
本技术的实施例旨在克服以上缺陷，提供了一种车库防洪闸装置，平时为道路的一部分，无需拆卸；使用时通过旋转旋转部，以形成与路面呈固定夹角的挡板，从而阻挡水流入车库。为解决上述问题，根据本技术的第一方面，提供了一种车库防洪闸装置，设置于车库的车道入口处，车库防洪闸装置在宽度方向上分为固定部和旋转部；旋转部通过第一旋转轴连接在固定部上，使旋转部能够绕第一旋转轴旋转；固定部设置在地面上，用于支撑旋转后的旋转部，当旋转部与地面形成45°?135°的夹角时，固定部使旋转部固定不动；所述车库防洪闸装置还包括密封层，所述密封层包括第一密封层和第二密封层；所述第一密封层可拆卸连接于所述旋转部的长度方向的第一端上，用于阻挡所述旋转部的长度方向的第一端与墙体之间的水流；所述第二密封层可拆卸连接于所述旋转部的长度方向的第二端上，用于阻挡所述旋转部的长度方向的第二端与墙体之间的水流。根据本技术的第二方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，固定部包括固定板、固定插销和固定架；固定插销分别设置在固定板的长度方向上的第一端和第二端；固定架设置于地面上，与固定插销相连接，用于支撑固定板。根据本技术的第三方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，固定部还包括减震垫板，减震垫板设置在固定部的下部，用于提供固定部和地面间的缓冲力。根据本技术的第四方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，减震垫板为橡胶垫。根据本技术的第五方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，减震垫板为橡胶垫和弹簧的组合，弹簧设置在橡胶垫的下部，用于支撑橡胶垫。根据本技术的第六方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，固定部包括卡合凹槽和/或支撑杆；当旋转部与地面形成45°?135°的夹角时，卡合凹槽和/或支撑杆用于固定旋转后的旋转部。根据本技术的第七方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，固定部还包括排水槽和/或排水孔。根据本技术的第八方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，密封层包括第一板和第二板，第一板通过第二旋转轴连接在第二板上，使第一板能够绕第二板旋转；当密封层连接于旋转部的长度方向的端部上时，第一板设置在地面上，第二板可拆卸连接于旋转部的长度方向的端部上。根据本技术的第九方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，车库防洪闸装置还包括:操作手柄，设置于第一旋转轴上，用于旋转第一旋转轴。根据本技术的第十方面，提供了一种车库防洪闸装置，其中，旋转部与固定部为热镀锌钢板或不锈钢板。本技术的车库防洪闸装置使用方便，平时为道路的一部分，使用时旋转旋转部，形成与路面呈固定夹角的挡板。本技术的车库防洪闸装置易于搬运使用，在汛期时，可以随时使用，不需使用时，既可以取下移动到别的地方方便维护和更换，也可以平铺在地面上，占用空间小。另外，本技术的车库防洪闸装置结构简单，易于批量生产。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1a为本技术车库防洪闸装置第一实施例的侧视图。图1b为本技术车库防洪闸装置第一实施例的俯视图。附图标记说明:1、固定部11、固定板 12、固定插销13、固定架 14、减震垫板2、旋转部3、第一旋转轴 4、密封层 41、第一密封层42、第二密封层43、第一板 44、第二板45、第二旋转轴5、操作手柄【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。实施例一:图1a为本技术车库防洪闸装置第一实施例的侧视图。图1b为本技术车库防洪闸装置第一实施例的俯视图。如图la、图1b所示，为解决上述问题，本技术的实施例提供了一种车库防洪闸装置，设置于车库的车道入口处，车库防洪闸装置在宽度方向上分为固定部I和旋转部2 ;旋转部2通过第一旋转轴3连接在固定部I上，使旋转部2能够绕第一旋转轴3旋转；固定部I设置在地面上，用于支撑旋转后的旋转部2，当旋转部2与地面形成45°?135°的夹角时，固定部I使旋转部2固定不动；车库防洪闸装置还包括密封层4，密封层4包括第一密封层41和第二密封层42:第一密封层41可拆卸连接于旋转部2的长度方向的第一端上，用于阻挡旋转部2的长度方向的第一端与墙体之间的水流；第二密封层42可拆卸连接于旋转部2的长度方向的第二端上，用于阻挡旋转部2的长度方向的第二端与墙体之间的水流。在本实施例中，如图la、图1b所示，其中，车库防洪闸装置可以设置多块，例如沿车库防洪闸装置的长度方向并列设置于车库的车道入口处，其中车库防洪闸装置的长度方向与旋转部2的旋转方向(车库防洪闸装置的宽度方向)是垂直的。车库防洪闸装置的旋转部2和固定部I平时平铺在地面上，不阻碍车辆通过。需要使用时将车库防洪闸装置的旋转部2沿车库防洪闸装置的宽度方向翻起，与路面呈固定夹角，以阻挡雨水进入车库。当车库防洪闸装置设置在有坡度或者不平的路面上时，可以通过调整旋转部2与地面的夹角大小能更好的阻挡雨水的进入。此外，车库防洪装置的旋转部2可以沿车库防洪闸装置的宽度方向设置一排或多排凸起和/或吸水海绵，防止雨水从车库防洪闸装置的边缘流入车库。车库防洪闸装置可以为可拆卸的，例如可以使用时通过螺钉固定在地面上，平时既可以铺在路面上，也可以取下移动到别的地方方便维护和更换，占用空间小；还可以为不可拆卸的，例如可以将固定部I固定在路面上，这样车辆通过更加平稳安全。本技术的车库防洪闸装置使用方便，平时为道路的一部分，使用时旋转旋转部2，形成与路面呈固定夹角的挡板。本技术的车库防洪闸装置易于搬运使用，在汛期时，可以随时使用，不需使用时，既可以取下移动到别的地方方便维护和更换，也可以平铺在地面上，占用空间小。另外，本技术的车库防洪闸装置结构简单，易于批量生产。本实施例中，密封层4可以为例如橡胶和/或金属材质，其中，橡胶密封性高，可以填补缝隙；金属材质不易形变，结实耐用。一方面可以将金属材质作为骨架，并在骨架外侧设置橡胶，以增强密封效果；另一方面可以将金属材质或是橡胶按模具成型，紧密贴合旋转部2设置，以增强密封效果。这样一方面增加了车库防洪闸装置与车库入口间的密封性，车库防洪闸与车道墙体、道牙交接部位密闭性高，能防止水流本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车库防洪闸装置，设置于车库的车道入口处，其特征在于，所述车库防洪闸装置在宽度方向上分为固定部和旋转部；所述旋转部通过第一旋转轴连接在所述固定部上，使所述旋转部能够绕所述第一旋转轴旋转；所述固定部设置在地面上，用于支撑旋转后的所述旋转部，当所述旋转部与地面形成45°～135°的夹角时，所述固定部使所述旋转部固定不动；所述车库防洪闸装置还包括密封层，所述密封层包括第一密封层和第二密封层；所述第一密封层可拆卸连接于所述旋转部的长度方向的第一端上，用于阻挡所述旋转部的长度方向的第一端与墙体之间的水流；所述第二密封层可拆卸连接于所述旋转部的长度方向的第二端上，用于阻挡所述旋转部的长度方向的第二端与墙体之间的水流。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷麒，刘培庆，雷小平，
申请(专利权)人：北京蓝绿相间科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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