本发明专利技术公开了一种瓦面防撞型发动机护板，包括护板本体和插接钢管柱，所述护板本体上端设有安装板，所述安装板上开设有多个安装孔，所述护板本体下端安装固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心钢管组成，所述空心钢管相互并排连接，所述插接钢管柱插接导入所述空心钢管内，所述空心钢管底部呈一锥形体。通过上述方式，本发明专利技术能够通过安装发动机护板来保护发动机免受碰撞，延长发动机的使用寿命，并且发动机护板底部瓦面的设置能更大程度的减缓碰撞时产生的冲击力度，护板本体不易变形受损。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机领域，特别是涉及一种瓦面防撞型发动机护板。
技术介绍
发动机护板一种引擎防护装置，用来防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，还能在行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。但传统的发动机护板都是一整块平面板或者弧形板面罩于发动机上，在受到强力撞击或者被尖锐的物件撞击后，发动机护板还是会破损，特别是对于尖锐物件冲击下，发动机护板很容易被凿穿而伤及发动机。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种瓦面防撞型发动机护板，能够通过安装发动机护板来保护发动机免受碰撞，延长发动机的使用寿命，并且发动机护板底部瓦面的设置能更大程度的减缓碰撞时产生的冲击力度，护板本体不易变形受损。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种瓦面防撞型发动机护板，包括护板本体和插接钢管柱，所述护板本体上端设有安装板，所述安装板上开设有多个安装孔，所述护板本体下端安装固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心钢管组成，所述空心钢管相互并排连接，所述插接钢管柱插接导入所述空心钢管内，所述空心钢管底部呈一锥形体。在本专利技术一个较佳实施例中，所述空心钢管一端开口设置，所述空心钢管另一端封闭设置，所述插接钢管柱与所述空心钢管螺纹连接，所述插接钢管柱对应旋接导入所述空心钢管内。在本专利技术一个较佳实施例中，所述安装孔开设于所述安装板靠外侧端的板面上。在本专利技术一个较佳实施例中，所述瓦面防撞板上的所述空心钢管底部管面均位于同一水平端面上。在本专利技术一个较佳实施例中，所述瓦面防撞板与所述安装板为一体式连接结构。在本专利技术一个较佳实施例中，所述插接钢管柱为实心钢柱。本专利技术的有益效果是:本专利技术能够通过安装发动机护板来保护发动机免受碰撞，延长发动机的使用寿命，并且发动机护板底部瓦面的设置能更大程度的减缓碰撞时产生的冲击力度，护板本体不易变形受损。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术瓦面防撞型发动机护板一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下:1、护板本体；2、插接钢管柱；3、安装板；4、安装孔；5、瓦面防撞板；6、空心钢管。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种瓦面防撞型发动机护板，包括护板本体I和插接钢管柱2，所述护板本体I上端设有安装板3，所述安装板3上开设有多个安装孔4，所述护板本体I下端安装固定一瓦面防撞板5，所述瓦面防撞板5由多根空心钢管6组成，所述空心钢管6相互并排连接，所述插接钢管柱2插接导入所述空心钢管6内，所述空心钢管6底部呈一锥形体。另外，所述空心钢管6 —端开口设置，所述空心钢管6另一端封闭设置，所述插接钢管柱2与所述空心钢管6螺纹连接，所述插接钢管柱2对应旋接导入所述空心钢管6内。另外，所述安装孔4开设于所述安装板3靠外侧端的板面上。另外，所述瓦面防撞板5上的所述空心钢管6底部管面均位于同一水平端面上。另外，所述瓦面防撞板5与所述安装板3为一体式连接结构。另外，所述插接钢管柱2为实心钢柱。本专利技术的工作原理为在护板本体I上端设置安装板3，安装板3上开设有多个安装孔4，安装孔4开设于安装板3靠外侧端的板面上，护板本体I下端安装固定一瓦面防撞板5，瓦面防撞板5与安装板3为一体式连接结构，瓦面防撞板5由多根空心钢管6组成，空心钢管6相互并排连接，瓦面防撞板5上的空心钢管6底部管面均位于同一水平端面上，插接钢官柱2插接导入空心钢官6内，插接钢官柱2为实心钢柱，空心钢官6 —端开口设置，空心钢管6另一端封闭设置，插接钢管柱2与空心钢管6螺纹连接，插接钢管柱2对应旋接导入空心钢管6内，空心钢管6底部呈一锥形体，安装时先将插接钢管柱2插接导入空心钢管6内，然后通过安装板3将护板本体I固定到发动机下端的汽车底盘上完成整个安装，在受到碰撞时，首先碰撞物会撞击到瓦面防撞板5上，由于空心钢管6填入实心的插接钢管柱2使得瓦面防撞板5很难变形，然后安装板3对冲击力进行缓冲，大大提高了发动机的保护能力。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种瓦面防撞型发动机护板，包括护板本体和插接钢管柱，其特征在于，所述护板本体上端设有安装板，所述安装板上开设有多个安装孔，所述护板本体下端安装固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心钢管组成，所述空心钢管相互并排连接，所述插接钢管柱插接导入所述空心钢管内，所述空心钢管底部呈一锥形体。2.根据权利要求1所述的瓦面防撞型发动机护板，其特征在于，所述空心钢管一端开口设置，所述空心钢管另一端封闭设置，所述插接钢管柱与所述空心钢管螺纹连接，所述插接钢管柱对应旋接导入所述空心钢管内。3.根据权利要求1所述的瓦面防撞型发动机护板，其特征在于，所述安装孔开设于所述安装板靠外侧端的板面上。4.根据权利要求1所述的瓦面防撞型发动机护板，其特征在于，所述瓦面防撞板上的所述空心钢管底部管面均位于同一水平端面上。5.根据权利要求1所述的瓦面防撞型发动机护板，其特征在于，所述瓦面防撞板与所述安装板为一体式连接结构。6.根据权利要求1所述的瓦面防撞型发动机护板，其特征在于，所述插接钢管柱为实心钢柱。【专利摘要】本专利技术公开了一种瓦面防撞型发动机护板，包括护板本体和插接钢管柱，所述护板本体上端设有安装板，所述安装板上开设有多个安装孔，所述护板本体下端安装固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心钢管组成，所述空心钢管相互并排连接，所述插接钢管柱插接导入所述空心钢管内，所述空心钢管底部呈一锥形体。通过上述方式，本专利技术能够通过安装发动机护板来保护发动机免受碰撞，延长发动机的使用寿命，并且发动机护板底部瓦面的设置能更大程度的减缓碰撞时产生的冲击力度，护板本体不易变形受损。【IPC分类】B60R19/54【公开号】CN105196943【申请号】CN201510658923【专利技术人】续继威 【申请人】无锡市永亿精密铸造有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年10月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种瓦面防撞型发动机护板，包括护板本体和插接钢管柱，其特征在于，所述护板本体上端设有安装板，所述安装板上开设有多个安装孔，所述护板本体下端安装固定一瓦面防撞板，所述瓦面防撞板由多根空心钢管组成，所述空心钢管相互并排连接，所述插接钢管柱插接导入所述空心钢管内，所述空心钢管底部呈一锥形体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：续继威，
申请(专利权)人：无锡市永亿精密铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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