CNG加气气瓶组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种CNG加气气瓶组，包括气瓶组；所述的气瓶组包括至少一个主气瓶和至少一个副气瓶；所述主气瓶设置有一个主进气端和一个主出气端；所述副气瓶设置有一个副出气端；所述主进气端与所述副出气端之间连接有充气阀；所述主出气端连接有截止阀。通过实施本实用新型专利技术，LNG样车可以使用CNG调试发动机、移车、加气等；CNG加气瓶组可以直接用货车拉到CNG加气站加气，相对来比较方便、安全，避免了NG没有用完造成的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及商用汽车
，具体涉及一种CNG加气气瓶组。
技术介绍
商用车在开发过程中，需要制作样车来验证车辆的性能，由于LNG车型很多整车厂商不具有充LNG的能力，加气均要至加气站去才能加，而样车在开发过程中，目前市场上的LNG样车加气相当困难，需用拖车将LNG卡车拖到LNG加气站才能加装LNG，由于国内LNG加气站数量较少，因此一般距离都较远，LNG样车在发动机没有发动的情况下无方向助力、无刹车助力(油刹车型)、无刹车(气刹车型)，存在很大的安全隐患。对于LNG车型来说，LNG如不尽快使用完，约过I周LNG蒸发使气瓶内压力升高，当超过气瓶一级安全阀压力1.59MPa，LNG通过一级安全阀排向大气，最终气瓶内的LNG剩余很少，造成浪费，同时也极大的影响了车辆、发动机调试，移车等工作。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种CNG加气气瓶组。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案:一种CNG加气气瓶组，包括气瓶组；所述的气瓶组包括至少一个主气瓶和至少一个副气瓶；所述主气瓶设置有一个主进气端和一个主出气端；所述副气瓶设置有一个副出气端；所述主进气端与所述副出气端之间连接有充气阀；所述主出气端连接有截止阀。更进一步的技术方案是截止阀设置有三个接口，其中，第一个接口连接压力表，第二个接口连接减压器；第三个接口连接所述主出气端。更进一步的技术方案是减压器具有一个出气口 ；所述出气口与发动机的进气口相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过实施本技术，LNG样车可以使用CNG调试发动机、移车、加气等；CNG加气瓶组可以直接用货车拉到CNG加气站加气，相对来比较方便、安全，避免了 NG没有用完造成的浪费。【附图说明】图1为本技术一个实施例的结构示意图。附图标记说明:1-气瓶组，11-主气瓶，111 一主进气端，112-主出气端，12—副气瓶，121-副出气端，3 一充气阀，4 一截止阀，5 一压力表，6 一减压器，7 一出气口。【具体实施方式】本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。下面结合附图及实施例对本技术的【具体实施方式】进行详细描述。如图1所示，根据本技术的一个实施例，本实施例公开一种CNG加气气瓶组，它包括气瓶组I ;气瓶组I包括至少一个主气瓶11和至少一个副气瓶12 ;具体的，主气瓶设置有一个主进气端111和一个主出气端112 ;副气瓶设置有一个副出气端121 ;主进气端111与副出气端121之间连接有充气阀3 ;主出气端连接有截止阀4。进一步的，截止阀4有三个接口，截止阀的一个接口连接主出气端112，截止阀4的另外两个接口分别接有压力表5和减压器6，减压器6具有一个出气口 7，其出气口 7与发动机进气口相连。在具体应用中，充气阀3为常闭状态，主气瓶11和副气瓶12中均可以进行充气，当发动机进气口与出气口 7相连后，打开截止阀4即可以对发动机进行供气，发动机就可以进行正常运转，当所要运行的距离较远时，如果主气瓶11中的气不够使用时，就可以打开充气阀3，副气瓶12对主气瓶11进行充气，使发动机可以续航更久，由于此设备为商用车在样车制作过程与调试过程中的辅助设备，具有可携带方便，充气也方便的优点，当气瓶组I中气不够时，可直接将设备运输至气站进行充气，然后再运回厂内对样车进行调试使用，同时也可以用作样车在驶往充气站过程中的过渡设备，防止样车由于缺少动力而无法行驶的缺点，减少了运输成本，提高了样车在行驶过程中的安全性。在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。尽管这里参照技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。【主权项】1.一种CNG加气气瓶组，包括气瓶组；其特征在于:所述的气瓶组包括至少一个主气瓶和至少一个副气瓶；所述主气瓶设置有一个主进气端和一个主出气端；所述副气瓶设置有一个副出气端；所述主进气端与所述副出气端之间连接有充气阀；所述主出气端连接有截止阀。2.根据权利要求1所述的CNG加气气瓶组，其特征在于所述的截止阀设置有三个接口，其中，第一个接口连接压力表，第二个接口连接减压器；第三个接口连接所述主出气端。3.根据权利要求2所述的CNG加气气瓶组，其特征在于所述的减压器具有一个出气口；所述出气口与发动机的进气口相连。【专利摘要】本技术公开了一种CNG加气气瓶组，包括气瓶组；所述的气瓶组包括至少一个主气瓶和至少一个副气瓶；所述主气瓶设置有一个主进气端和一个主出气端；所述副气瓶设置有一个副出气端；所述主进气端与所述副出气端之间连接有充气阀；所述主出气端连接有截止阀。通过实施本技术，LNG样车可以使用CNG调试发动机、移车、加气等；CNG加气瓶组可以直接用货车拉到CNG加气站加气，相对来比较方便、安全，避免了NG没有用完造成的浪费。【IPC分类】F17C5/06【公开号】CN204901326【申请号】CN201520664641【专利技术人】石勇, 赵江, 黄智 【申请人】中国重汽集团成都王牌商用车有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CNG加气气瓶组，包括气瓶组；其特征在于：所述的气瓶组包括至少一个主气瓶和至少一个副气瓶；所述主气瓶设置有一个主进气端和一个主出气端；所述副气瓶设置有一个副出气端；所述主进气端与所述副出气端之间连接有充气阀；所述主出气端连接有截止阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石勇，赵江，黄智，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51