一种新型双外摆门结构制造技术

技术编号:12602850 阅读:69 留言:0更新日期:2015-12-25 19:58
本实用新型专利技术公开了一种新型双外摆门结构,包括门泵总成,上转臂支撑,上转臂总成,上转轴,下转轴总成,下转臂支撑,下转臂总成,弹簧罩,平衡杆总成,门挡块,门框锁止块,门板锁止块,门板,平衡杆车身支架和门框,所述的门泵总成位于门框顶部,门泵总成分别与上转轴和平衡杆车身支架相连,平衡杆车身支架通过平衡杆总成与上转臂支撑相连,上转臂支撑和上转臂总成相连,上转轴的下部和下转轴总成相连,下转轴总成和下转臂总成相连,下转臂总成的左侧和下部分别与下转臂支撑和弹簧罩相连;门框左侧上部有一个门框锁止块,门板左侧上部有一个门板锁止块。保证了车内空间的利用率,增大了载人数,方便乘客上下车,同时也提高了乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车门设备
,尤其是指一种新型双外摆门结构
技术介绍
随着社会的发展,客户要求多样化的提升,对乘客门的结构要求也越来越高。同时由于市场的激烈竞争,客户在产品结构相似的前提下,对价位适中,性能更好的车型更感兴趣。现有的乘客门大多结构单一,公交车型车门多为向内开启,占用更多的车内空间。随着市场的需求,在追求利益最大化的同时,向外开启的双外摆门已逐渐成为市场的一种趋势。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点和不足,提供一种能最大限度的增大车内使用空间,提高乘客乘坐舒适性的新型双外摆门结构。本技术是通过以下技术方案来实现的:—种新型双外摆门结构,包括门栗总成,上转臂支撑,上转臂总成,上转轴,下转轴总成,下转臂支撑,下转臂总成,弹簧罩,平衡杆总成,门挡块,门框锁止块,门板锁止块,门板,平衡杆车身支架和门框,所述的门栗总成位于门框顶部,门栗总成分别与上转轴和平衡杆车身支架相连,平衡杆车身支架通过平衡杆总成与上转臂支撑相连,上转臂支撑和上转臂总成相连,上转轴的下部和下转轴总成相连,下转轴总成和下转臂总成相连,下转臂总成的左侧和下部分别与下转臂支撑和弹簧罩相连;所述的门框左侧上部有一个门框锁止块,所述的门板左侧上部有一个门板锁止块。作为优选,所述的上转臂支撑和下转臂支撑分别和门板固定连接。作为优选,所述的弹簧罩底部固定在踏板上。作为优选,所述的门框上部中间位置有一个门挡块。作为优选,所述的门挡块分别与两块门板相匹配。作为优选,所述的门框锁止块和门板锁止块相匹配。本技术:1、将原来为向内开启的乘客门,改为向外开启,这样可更大限度的增大车内的使用空间,增大车辆的载人数;2、将原位于踏步板下方的乘客门平衡杆,安装在乘客门上部,这样可以更利于乘客门的维护调节;3、乘客门提升装置安装在门轴下部,方便乘客门安装、调试及维护。与现有技术相比,本技术的有益效果是:保证了车内空间的利用率,增大了载人数,方便乘客上下车,同时也提高了乘坐舒适性,提升客车整体性能,乘客门提升装置安装在门轴下部,方便乘客门安装、调试及维护。【附图说明】下面通过实施例,结合附图对本技术作进一步描述。图1是本技术的结构示意图;图2是本技术的剖视图;I为门栗总成,2为上转臂支撑,3为上转臂总成,4为上转轴,5为下转轴总成,6为下转臂支撑,7为下转臂总成,8为弹簧罩,9为平衡杆总成,10为门挡块,11为门框锁止块,12为门板锁止块,13为门板,14为平衡杆车身支架,15为门框,16为踏板。【具体实施方式】下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明:如图1-2所示,一种新型双外摆门结构,包括门栗总成1,上转臂支撑2,上转臂总成3,上转轴4,下转轴总成5,下转臂支撑6,下转臂总成7,弹簧罩8,平衡杆总成9,门挡块10,门框锁止块11,门板锁止块12,门板13,平衡杆车身支架14和门框15,所述的门栗总成I位于门框15顶部,门栗总成I分别与上转轴4和平衡杆车身支架14相连,平衡杆车身支架14通过平衡杆总成9与上转臂支撑2相连,上转臂支撑2和上转臂总成3相连,上转轴4的下部和下转轴总成5相连,下转轴总成5和下转臂总成7相连,下转臂总成7的左侧和下部分别与下转臂支撑6和弹簧罩8相连;所述的门框15左侧上部有一个门框锁止块11,所述的门板13左侧上部有一个门板锁止块12。所述的上转臂支撑2和下转臂支撑6分别和门板13固定连接。所述的弹簧罩8底部固定在踏板16上。所述的门框15上部中间位置有一个门挡块10。所述的门挡块10分别与两块门板13相匹配。所述的门框锁止块11和门板锁止块12相匹配。以上所述仅是本技术的优选实施例,并非对本技术的技术范围作任何限制,故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的若干改进、变形与修饰,均仍属于本技术技术方案的保护范围。【主权项】1.一种新型双外摆门结构,包括门栗总成,上转臂支撑,上转臂总成,上转轴,下转轴总成,下转臂支撑,下转臂总成,弹簧罩,平衡杆总成,门挡块,门框锁止块,门板锁止块,门板,平衡杆车身支架和门框,其特征在于:所述的门栗总成位于门框顶部,门栗总成分别与上转轴和平衡杆车身支架相连,平衡杆车身支架通过平衡杆总成与上转臂支撑相连,上转臂支撑和上转臂总成相连,上转轴的下部和下转轴总成相连,下转轴总成和下转臂总成相连,下转臂总成的左侧和下部分别与下转臂支撑和弹簧罩相连;所述的门框左侧上部有一个门框锁止块,所述的门板左侧上部有一个门板锁止块。2.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构,其特征在于:所述的上转臂支撑和下转臂支撑分别和门板固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构,其特征在于:所述的弹簧罩底部固定在踏板上。4.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构,其特征在于:所述的门框上部中间位置有一个门挡块。5.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构,其特征在于:所述的门挡块分别与两块门板相匹配。6.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构,其特征在于:所述的门框锁止块和门板锁止块相匹配。【专利摘要】本技术公开了一种新型双外摆门结构,包括门泵总成,上转臂支撑,上转臂总成,上转轴,下转轴总成,下转臂支撑,下转臂总成,弹簧罩,平衡杆总成,门挡块,门框锁止块,门板锁止块,门板,平衡杆车身支架和门框,所述的门泵总成位于门框顶部,门泵总成分别与上转轴和平衡杆车身支架相连,平衡杆车身支架通过平衡杆总成与上转臂支撑相连,上转臂支撑和上转臂总成相连,上转轴的下部和下转轴总成相连,下转轴总成和下转臂总成相连,下转臂总成的左侧和下部分别与下转臂支撑和弹簧罩相连;门框左侧上部有一个门框锁止块,门板左侧上部有一个门板锁止块。保证了车内空间的利用率,增大了载人数,方便乘客上下车,同时也提高了乘坐舒适性。【IPC分类】E06B3/32, B60J5/04【公开号】CN204895058【申请号】CN201520599737【专利技术人】石永超 【申请人】河南少林客车股份有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型双外摆门结构,包括门泵总成,上转臂支撑,上转臂总成,上转轴,下转轴总成,下转臂支撑,下转臂总成,弹簧罩,平衡杆总成,门挡块,门框锁止块,门板锁止块,门板,平衡杆车身支架和门框,其特征在于:所述的门泵总成位于门框顶部,门泵总成分别与上转轴和平衡杆车身支架相连,平衡杆车身支架通过平衡杆总成与上转臂支撑相连,上转臂支撑和上转臂总成相连,上转轴的下部和下转轴总成相连,下转轴总成和下转臂总成相连,下转臂总成的左侧和下部分别与下转臂支撑和弹簧罩相连;所述的门框左侧上部有一个门框锁止块,所述的门板左侧上部有一个门板锁止块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:石永超
申请(专利权)人:河南少林客车股份有限公司
类型:新型
国别省市:河南;41

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