本实用新型专利技术公开了一种撒砂阀以及撒砂设备，该撒砂阀包括进砂管(1)、出砂管(2)以及弯管(3)，其中，所述弯管(3)的上侧的外表面上设置有充气室(6)，并且所述弯管(3)的上侧内表面设置有用于部分地阻挡砂流的第一挡板(4)，所述弯管(3)的下侧内表面设置有用于部分地阻挡砂流的第二挡板(5)，所述第二挡板(5)以及位于所述第二挡板(5)上游的所述弯管(3)的下侧部分共同形成积砂部，所述充气室(6)的第一出气口(61)与所述撒砂阀内部连通并且朝向所述积砂部。通过在撒砂阀中设置两个挡板的共同作用，可以阻挡砂子防止撒砂阀在非工作状态下产生泄漏；通过充气室对撒砂阀中的砂子进行扬砂，可以实现均匀地撒砂。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及撒砂领域，具体地，涉及一种撒砂阀及撒砂设备。
技术介绍
目前，国内外机车使用的撒砂设备，从工作原理上分为两种，一种是压力撒砂，另一种为重力撒砂。压力撒砂的加工工艺复杂，维修成本高。重力撒砂工艺相对简单，维修成本低，维修量小。目前，国内自主生产的机车大多采用的是重力撒砂设备，虽然不同型号机车的撒砂设备的结构有所不同，但工作原理基本相同。重力撒砂的作用原理是:总风压力进入撒砂阀后分成两路，一路沿小孔进入砂箱底部，以便吹撒砂粒沿撒砂通道流出并进入撒砂阀中，另一路沿小孔向通道吹出，利用气流将进入撒砂阀中的砂子吹向轨面。这样的撒砂阀大多存在容易堵塞、撒砂量调整困难、撒砂不均匀的问题，如果撒砂量调整的过小，影响列车安全运行，如果撒砂量过大，又会造成石英砂的大量流失和浪费。因此，需要提供一种撒砂均匀、不易泄漏的撒砂阀。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种撒砂均匀、不易泄漏的撒砂阀。另外，本技术的目的还包括提供一种撒砂均匀、不易泄漏的撒砂设备。为了实现上述目的，本技术提供一种撒砂阀，该撒砂阀包括进砂管、出砂管以及弯管，该进砂管和出砂管通过所述弯管成角度地连接以使所述出砂管向下倾斜，其中，所述弯管的上侧的外表面上设置有充气室，并且所述弯管的上侧内表面设置有用于部分地阻挡砂流的第一挡板，所述弯管的下侧内表面设置有用于部分地阻挡砂流的第二挡板，所述第一挡板位于所述第二挡板的上游，所述第二挡板以及位于所述第二挡板上游的所述弯管的下侧部分共同形成积砂部，所述充气室的第一出气口与所述撒砂阀内部连通并且朝向所述积砂部。优选地，所述第二挡板的上沿高于所述第一挡板的下沿。优选地，所述充气室还包括与所述撒砂阀内部连通的第二出气口，所述第二出气口连通于吹气管，该吹气管绕过所述第一挡板延伸到所述进砂管内。优选地，所述吹气管的吹气方向与所述进砂管的中心轴线平行。优选地，所述充气室还包括与所述撒砂阀内部连通的第三出气口，所述第三出气口朝向所述出砂管。优选地，所述充气室中的气压为7-10MPa。优选地，所述进砂管的中心轴线与所述出砂管的中心轴线的夹角为120-150°。另外，本技术还提供了一种撒砂设备，其中，该撒砂设备包括砂箱和根据以上方案中任意一项所述的撒砂阀，所述进砂管水平地连通于所述砂箱，所述充气室连通于高压气体供应设备。通过上述技术方案，通过在撒砂阀中设置两个挡板的共同作用，可以阻挡砂子防止撒砂阀在非工作状态下产生泄漏；通过充气室对撒砂阀中的砂子进行扬砂，可以实现均匀地撒砂。本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术的一种【具体实施方式】的撒砂阀的内部结构图。附图标记说明I进砂管 2出砂管3弯管4第一挡板5第二挡板 6充气室61第一出气口 62第二出气口63第三出气口 64吹气管【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上侧、下侧”指的是撒砂阀安装到撒砂设备(砂箱)后的相对的位置关系，即与如图1中的“上下”所对应，其中，进砂管I水平延伸，出砂管2向下倾斜延伸；另外，“上游”、“下游”指的是在管路中沿砂流的方向的上游和下游。如图1所示，根据本技术的一种【具体实施方式】，提供了一种撒砂阀，该撒砂阀包括进砂管1、出砂管2以及弯管3，该进砂管I和出砂管2通过弯管3成角度地连接以使所述出砂管2向下倾斜，其中，弯管3的上侧的外表面上设置有充气室6，并且弯管3的上侧内表面设置有用于部分地阻挡砂流的第一挡板4，弯管3的下侧内表面设置有用于部分地阻挡砂流的第二挡板5，所述第一挡板4位于第二挡板5的上游，第二挡板5以及位于第二挡板5上游的弯管3的下侧部分共同形成积砂部，充气室6的第一出气口 61与所述撒砂阀内部连通并且朝向所述积砂部。进入弯管中的砂子可以直接从出砂管2排出，也可以积累在所述积砂部，开启充气室6后可以通过第一出气口 61向所述积砂部喷射高速气体，从而可以扬起所述积砂部处的砂子使得部分砂子可以越过第二挡板5，然后流经弯管3和出砂管2被撒出去；随着所述积砂部处的砂子被转移，砂箱中的砂子可以通过进砂管I补充到所述积砂部。充气室6用于向积砂部吹气，从而使积砂部的砂子能够被吹起并通过出砂管2输出。该充气室6可以连接于高压气源，并且具有一定体积的充气室6可以起到缓冲作用，可以使充气室6中的气压保持在预定值附近几乎不产生波动(或产生很小的波动)，从而可以保证从充气室6喷出的气体压力及速度的稳定性，因此气体冲击所述积砂部扬起砂子的速度保持稳定，可以实现积砂部均匀地撒砂。在关闭充气室的情况下，通过第一挡板4和第二挡板5的双重“半”阻挡作用，也就是说，第一挡板4和第二挡板5分别阻挡上半部分和下半部分的砂流，从而通过第一挡板4和第二挡板5的共同作用，从而可以使得管路中的砂流处于停滞状态，即使撒砂车辆处于行驶颠簸状态，也不会有(或只有很少量)砂从撒砂阀中流出，防止了砂料的浪费和对周围环境的污染。优选地，第二挡板5的上沿高于第一挡板4的下沿。由进砂管I流动进入管路的砂子只有绕过第一挡板4的一部分可以继续流动，在第二挡板5的上沿高于第一挡板4的下沿的情况下，第二挡板5的高度大于流动的砂子的高度，因此第二挡板5可以完全地阻挡继当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种撒砂阀，该撒砂阀包括进砂管(1)、出砂管(2)以及弯管(3)，该进砂管(1)和出砂管(2)通过所述弯管(3)成角度地连接以使所述出砂管(2)向下倾斜，其特征在于，所述弯管(3)的上侧的外表面上设置有充气室(6)，并且所述弯管(3)的上侧内表面设置有用于部分地阻挡砂流的第一挡板(4)，所述弯管(3)的下侧内表面设置有用于部分地阻挡砂流的第二挡板(5)，所述第一挡板(4)位于所述第二挡板(5)的上游，所述第二挡板(5)以及位于所述第二挡板(5)上游的所述弯管(3)的下侧部分共同形成积砂部，所述充气室(6)的第一出气口(61)与所述撒砂阀内部连通并且朝向所述积砂部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：仵泽林，张志勇，衡纬，赵须印，何强，冷静涛，孙元波，韩香林，薄璞安，李德胜，李成，孙志丹，刘建申，郭林，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，河北中通机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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