本实用新型专利技术涉及车辆动力学技术领域，尤其涉及一种新型车辆动力系统传动装置。本实用新型专利技术包括前轮、前轮轴、发动机、发动机转轴、离合器、传动轴、减速器、变速箱、A锥齿轮、B锥齿轮、后轮轴、后轮，采用发动机中置的方式，解决了前置公交和后置公交重心和中心位置相差较大而引起转弯时车身不平稳的问题，使得车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时转向盘操作灵敏，运动性好，采用后轮驱动，改善了前轮驱动容易转向不足的弊端，使得后轮驱动转向更加平稳。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆动力学
，尤其涉及一种新型车辆动力系统传动装置。
技术介绍
车辆之所以可以行驶，是经由引擎气缸内部燃烧经喷射雾化的汽油，进而驱动曲柄连杆机构并传达动力至变速齿轮箱，最后在借助该变速齿轮箱，使动力传达至车辆的轮体，以带动车辆和行驶着。根据前后轮驱动以及发动机位置的不同，车辆动力传动系统又分为前置前驱、前置后驱、中置后驱和后置后驱，目前城市公交大都为前置或者后置，如果能将发动机中置，这样重量更加集中在中心位置，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时转向盘操作灵敏，运动性好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种新型车辆动力系统传动装置，采用发动机中置的方式，解决了前置公交和后置公交重心和中心位置相差较大而引起转弯时车身不平稳的问题，使得车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时转向盘操作灵敏，运动性好，采用后轮驱动，改善了前轮驱动容易转向不足的弊端，使得后轮驱动转向更加平稳。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:包括前轮、前轮轴、发动机、发动机转轴、离合器、传动轴、减速器、变速箱、A锥齿轮、B锥齿轮、后轮轴、后轮，前轮对称安装在前轮轴的两端，并与前轮轴同轴安装；发动机安装在车身的中部位置；发动机转轴安装在发动机的前端；离合器包括飞轮和摩擦盘；飞轮安装在发动机转轴的末端，并与发动机转轴同轴固定；摩擦盘安装在传动轴上，与传动轴同轴固定；减速器一端与传动轴连接，另一端与变速箱连接；变速箱的另一端安装有A锥齿轮；B锥齿轮安装在后轮轴的中间位置，并与后轮轴同轴固定洫锥齿轮与B锥齿轮啮合；后轮对称安装在后轮轴的两端，与后轮轴同轴安装。进一步优化本技术方案，所述的:摩擦盘是由石墨和树脂高温压制而成。与现有技术相比，本技术具有以下优点:1、一种新型车辆动力系统传动装置采用发动机中置的方式，解决了前置公交和后置公交重心和中心位置相差较大而引起转弯时车身不平稳的问题，使得车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时转向盘操作灵敏，运动性好；2、一种新型车辆动力系统传动装置采用后轮驱动，改善了前轮驱动容易转向不足的弊端，使得后轮驱动转向更加平稳。【附图说明】图1是一种新型车辆动力系统传动装置的结构示意图。图2是一种新型车辆动力系统传动装置在车厢内部的布局图。图中:1、前轮；2、前轮轴；3、发动机；4、发动机转轴；5、离合器；6、飞轮；7、摩擦盘；8、传动轴；9、减速器；10、变速箱；11、A锥齿轮；12、B锥齿轮；13、后轮轴；14、后轮。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。【具体实施方式】一:结合图1-2所示，包括前轮1、前轮轴2、发动机3、发动机转轴4、离合器5、传动轴8、减速器9、变速箱10、A锥齿轮11、B锥齿轮12、后轮轴13、后轮14，前轮I对称安装在前轮轴2的两端，并与前轮轴2同轴安装；发动机3安装在车身的中部位置；发动机转轴4安装在发动机3的前端；离合器5包括飞轮6和摩擦盘7 ;飞轮6安装在发动机转轴4的末端，并与发动机转轴4同轴固定；摩擦盘7安装在传动轴8上，与传动轴8同轴固定；减速器9 一端与传动轴8连接，另一端与变速箱10连接；变速箱10的另一端安装有A锥齿轮11 ;B锥齿轮12安装在后轮轴13的中间位置，并与后轮轴13同轴固定；A锥齿轮11与B锥齿轮12啮合；后轮14对称安装在后轮轴13的两端，与后轮轴13同轴安装；摩?祭盘7是由石墨和树脂尚温压制而成。车身在前进时，动力由位于中部的发动机3提供，采用发动机3中置的方式，解决了前置公交和后置公交重心和中心位置相差较大而引起转弯时车身不平稳的问题，使得车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时转向盘操作灵敏，运动性好，发动机转轴4通过离合器5控制动力的切断和传送，通过传动轴8将动力输送到减速器9，减速器9将转速降低之后，连接到变速箱10，变速箱10控制后轮轴13转动的速度，从而控制后轮14的转动，后轮14驱动车身前进，采用后轮驱动，改善了前轮驱动容易转向不足的弊端，使得后轮驱动转向更加平稳。应当理解的是，本技术的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。【主权项】1.一种新型车辆动力系统传动装置，其特征在于:包括前轮(I)、前轮轴(2)、发动机(3)、发动机转轴(4)、离合器(5)、传动轴⑶、减速器(9)、变速箱(10)、A锥齿轮(11)、B锥齿轮(12)、后轮轴(13)、后轮(14)，前轮(I)对称安装在前轮轴(2)的两端，并与前轮轴(2)同轴安装；发动机(3)安装在车身的中部位置；发动机转轴(4)安装在发动机(3)的前端；离合器(5)包括飞轮(6)和摩擦盘(7);飞轮(6)安装在发动机转轴(4)的末端，并与发动机转轴(4)同轴固定；摩擦盘(7)安装在传动轴(8)上，与传动轴(8)同轴固定；减速器(9) 一端与传动轴(8)连接，另一端与变速箱(10)连接；变速箱(10)的另一端安装有A锥齿轮(11) ;B锥齿轮(12)安装在后轮轴(13)的中间位置，并与后轮轴(13)同轴固定'k锥齿轮(11)与B锥齿轮(12)啮合；后轮(14)对称安装在后轮轴(13)的两端，与后轮轴(13)同轴安装。2.根据权利要求1所述的一种新型车辆动力系统传动装置，其特征在于:摩擦盘(7)是由石墨和树脂尚温压制而成。【专利摘要】本技术涉及车辆动力学
，尤其涉及一种新型车辆动力系统传动装置。本技术包括前轮、前轮轴、发动机、发动机转轴、离合器、传动轴、减速器、变速箱、A锥齿轮、B锥齿轮、后轮轴、后轮，采用发动机中置的方式，解决了前置公交和后置公交重心和中心位置相差较大而引起转弯时车身不平稳的问题，使得车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时转向盘操作灵敏，运动性好，采用后轮驱动，改善了前轮驱动容易转向不足的弊端，使得后轮驱动转向更加平稳。【IPC分类】B60K5/02【公开号】CN204895089【申请号】CN201520718424【专利技术人】张丽萍 【申请人】辽宁工业大学【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年9月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型车辆动力系统传动装置，其特征在于：包括前轮(1)、前轮轴(2)、发动机(3)、发动机转轴(4)、离合器(5)、传动轴(8)、减速器(9)、变速箱(10)、A锥齿轮(11)、B锥齿轮(12)、后轮轴(13)、后轮(14)，前轮(1)对称安装在前轮轴(2)的两端，并与前轮轴(2)同轴安装；发动机(3)安装在车身的中部位置；发动机转轴(4)安装在发动机(3)的前端；离合器(5)包括飞轮(6)和摩擦盘(7)；飞轮(6)安装在发动机转轴(4)的末端，并与发动机转轴(4)同轴固定；摩擦盘(7)安装在传动轴(8)上，与传动轴(8)同轴固定；减速器(9)一端与传动轴(8)连接，另一端与变速箱(10)连接；变速箱(10)的另一端安装有A锥齿轮(11)；B锥齿轮(12)安装在后轮轴(13)的中间位置，并与后轮轴(13)同轴固定；A锥齿轮(11)与B锥齿轮(12)啮合；后轮(14)对称安装在后轮轴(13)的两端，与后轮轴(13)同轴安装。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽萍，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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