一种日间行车灯电路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种日间行车灯电路结构，包括日间行车灯主体，小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器，所述的日间行车灯主体分别与小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器相串联，在日间行车灯主体和小灯继电器之间还连接有一个可变电阻；所述的日间行车灯主体包括LED行车灯和散热板。所述的LED行车灯安装在散热板上。在所述的LED行车灯和可变电阻之间有一个稳压装置。所述的小灯继电器还连接有一个保险。本实用新型专利技术的有益效果是：安装日间行车灯的车辆，便于被其他道路使用者对其更早的察觉和识别，可以有效避免交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电气设备
，尤其是指一种日间行车灯电路结构。
技术介绍
随着社会的发展，客户审美观点的提升，对产品外观造型及汽车安全的要求越来越高。早期的日间行车灯多是采用的是卤素灯泡，随着科技的进步，现在车厂所设计的日间行车灯多是采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，使用寿命达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限，对于日间行车灯，很多消费者认为其主要功能是装饰，而实际上，这个配置对行车安全也起到很大的作用，它可以提高车辆的被辨识性，据官方统计，车辆安装日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.45%的车祸死亡率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种能有效避免交通事故发生的日间行车灯电路结构。本技术是通过以下技术方案来实现的:一种日间行车灯电路结构，包括日间行车灯主体，小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器，所述的日间行车灯主体分别与小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器相串联，在日间行车灯主体和小灯继电器之间还连接有一个可变电阻，可以调节灯光；所述的日间行车灯主体包括LED行车灯和散热板。作为优选，所述的LED行车灯安装在散热板上。作为优选，在所述的LED行车灯和可变电阻之间有一个稳压装置。作为优选，所述的小灯继电器还连接有一个5A的保险。专用昼间行车灯是一种在机动车启动时可自动开启的特殊工具，它会很大程度上提高其他道路使用者对机动车的识别度，目前昼间行车灯有以下四种控制方式:1、一般情况下，钥匙处于ON档，昼间行车灯便自动点亮，但车辆处于制动状态和N档时，昼间行车灯保持关闭。2、一旦近光或远光开启时，昼间行车灯自动关闭，但在很短时间内间歇发光用于警告的情况除外。3、汽车钥匙处于ACC或LOCK状态时，昼间行车灯自动关闭。虽然我国在GB4785中规定该配置为选装，不是强制性安装，但由于安装昼间行车灯对降低事故率有一定的帮助，从汽车安全角度考虑，昼间行车灯的使用将成为一种趋势，国家标准化管理委员会也在2009年发布了 GB 23255-2009汽车昼间行车灯配光性能标准，使国内装配昼间行车灯的车辆有据可依，有一定的指导作用。与现有技术相比，本技术的有益效果是:安装日间行车灯的车辆，便于被其他道路使用者对其更早的察觉和识别，可以有效避免交通事故的发生。【附图说明】下面通过实施例，结合附图对本技术作进一步描述。图1是本技术的结构示意图；I为小灯继电器，2为行车灯继电器，3为远近光继电器，4为可变电阻，5为LED行车灯，6为散热板，7为稳压装置，8为保险。【具体实施方式】下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明:如图1所示，一种日间行车灯电路结构，包括日间行车灯主体，小灯继电器1，行车灯继电器2和远近光继电器3，所述的日间行车灯主体分别与小灯继电器I，行车灯继电器2和远近光继电器3相串联，在日间行车灯主体和小灯继电器I之间还连接有一个可变电阻4，可以调节灯光；所述的日间行车灯主体包括LED行车灯5和散热板6。所述的LED行车灯5安装在散热板6上。在所述的LED行车灯5和可变电阻4之间有一个稳压装置7。所述的小灯继电器I还连接有一个5A的保险8。本技术的一种日间行车灯电路结构由日间行车灯主体，小灯继电器1，行车灯继电器2，远近光继电器3组成。日间行车灯主体由LED行车灯5和散热板6组成，由于工作时间长，行车灯持续发热，所以必须加装散热板6，保证行车灯使用寿命和使用年限。以上所述仅是本技术的优选实施例，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的若干改进、变形与修饰，均仍属于本技术技术方案的保护范围。【主权项】1.一种日间行车灯电路结构，包括日间行车灯主体，小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器，其特征在于:所述的日间行车灯主体分别与小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器相串联，在日间行车灯主体和小灯继电器之间还连接有一个可变电阻；所述的日间行车灯主体包括LED行车灯和散热板。2.根据权利要求1所述的一种日间行车灯电路结构，其特征在于:所述的LED行车灯安装在散热板上。3.根据权利要求1所述的一种日间行车灯电路结构，其特征在于:在所述的LED行车灯和可变电阻之间有一个稳压装置。4.根据权利要求1所述的一种日间行车灯电路结构，其特征在于:所述的小灯继电器还连接有一个保险。【专利摘要】本技术公开了一种日间行车灯电路结构，包括日间行车灯主体，小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器，所述的日间行车灯主体分别与小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器相串联，在日间行车灯主体和小灯继电器之间还连接有一个可变电阻；所述的日间行车灯主体包括LED行车灯和散热板。所述的LED行车灯安装在散热板上。在所述的LED行车灯和可变电阻之间有一个稳压装置。所述的小灯继电器还连接有一个保险。本技术的有益效果是：安装日间行车灯的车辆，便于被其他道路使用者对其更早的察觉和识别，可以有效避免交通事故的发生。【IPC分类】B60Q1/02【公开号】CN204895270【申请号】CN201520599547【专利技术人】吴任晃 【申请人】河南少林客车股份有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种日间行车灯电路结构，包括日间行车灯主体，小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器，其特征在于：所述的日间行车灯主体分别与小灯继电器，行车灯继电器和远近光继电器相串联，在日间行车灯主体和小灯继电器之间还连接有一个可变电阻；所述的日间行车灯主体包括LED行车灯和散热板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴任晃，
申请(专利权)人：河南少林客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41