敏感型推拉伸缩机构制造技术

一种属于汽车技术领域的敏感型推拉伸缩机构，包括车体、固定板、支架、推拉杆、电机、线束、受力感应器，前支架、后支架的下端均布置在固定板的凹槽内，前支架、后支架的上端均与车座的下端固结在一起，推拉杆的两端分别与后支架、电机连接在一起，受力感应器布置在车体的罩盖上。在本发明专利技术中，当电子控制单元通过受力感应器监测到汽车前部或后部发生碰撞时，就通过电机把车座前后移动，从而减小驾驶员的受伤程度。本发明专利技术结构合理，设计简单，适用于汽车碰撞减损系统的优化设计。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种敏感型推拉伸缩机构，包括车体(1)、发动机(2)、电子控制单元(3)、前车轮(4)、后车轮(5)，发动机(2)、电子控制单元(3)布置在车体(1)的前端，前车轮(4)、后车轮(5)布置在车体(1)的底壳上，其特征在于，还包括车座(6)、固定板(7)、前支架(8)、后支架(9)、推拉杆(10)、电机(11)、线束(12)、第一受力感应器(13)、第二受力感应器(14)，固定板(7)布置在车体(1)的底盘上，固定板(7)中间带有凹槽，前支架(8)、后支架(9)的下端均布置在固定板(7)的凹槽内，前支架(8)、后支架(9)的上端均与车座(6)的下端固结在一起，电机(11)固定在固定板(7)的后端，推拉杆(10)的两端分别与后支架(9)、电机(11)连接在一起，第一受力感应器(13)布置在车体(1)的前罩盖上，第二受力感应器(14)布置在车体(1)的后罩盖上，车座(6)为驾驶员座，电机(11)、第一受力感应器(13)、第二受力感应器(14)均通过线束(12)与电子控制单元(3)相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈翔，
申请(专利权)人：沈翔，
类型：发明
国别省市：上海;31