铁路客车车厢及铁路客车制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路客车车厢及铁路客车，其中，铁路客车车厢包括：靠近车厢侧壁的车厢地板上设置有沿车厢长度方向延伸的过道隔墙，以及与车厢长度方向垂直的座席隔墙，所述座席隔墙和过道隔墙围设成一个独立空间，所述独立空间内设置有一对座席，一对座席包括两把沿所述车厢长度方向且相对设置的座椅，两把座椅中的至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动的，当所述坐垫和靠背滑动至水平方向时可与另一把座椅相互连接形成供乘客平躺的水平铺位。本实用新型专利技术提供的铁路客车车厢及铁路客车能够提高乘坐便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路客车车厢结构技术，尤其涉及一种铁路客车车厢及铁路客车。
技术介绍
目前，铁路客车包括有普通铁路客车和动车组列车，其中，普通铁路客车中设置有卧铺车厢和硬座车厢，硬座车厢内沿车厢的长度方向设置有两列座席，分别抵靠车厢的两侧壁，两列座席之间的间隙形成过道。每列座席包括多排座椅，各排座椅之间具有一定距离。每排座椅上设置一个垂直于车厢长度方向的靠背，将座椅划分为背靠背的两个座区。通常，一列座席中的座区为三人座，另一列为两人座。而动车组列车中设置有二等座车厢等，二等座车厢内沿车厢的长度方向也设置有两列座席，每列座席包括多排座椅，各排座椅均朝向相同的方向。通常，一列座席中的各排座椅包括三个座椅，另一列座席中的各排座椅包括两个座椅。无论是普通铁路客车中的座椅，还是动车组列车中的座椅，各排座椅之间的距离都比较窄，仅能容纳乘客的腿部。因此，靠过道乘客的行动较方便，而靠窗户的乘客出入需通过两排座椅之间的间隙，当旁边座椅均有其它乘客时，还需要其它乘客收腿让出空间才能通行，使得靠窗户乘客的出入较为不便，导致乘坐便捷性较差。
技术实现思路
本技术提供一种铁路客车车厢及铁路客车，用于提高乘坐便捷性。本技术实施例提供一种铁路客车车厢，包括:靠近车厢侧壁的车厢地板上设置有沿车厢长度方向延伸的过道隔墙，以及与车厢长度方向垂直的座席隔墙，所述座席隔墙和过道隔墙围设成一个独立空间，所述独立空间内设置有一对座席，一对座席包括两把沿所述车厢长度方向且相对设置的座椅，两把座椅中的至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动的，当所述坐垫和靠背滑动至水平方向时可与另一把座椅相互连接形成供乘客平躺的水平铺位。如上所述的铁路客车车厢，所述过道隔墙上设有推拉门。如上所述的铁路客车车厢，一对座席中的至少一把座椅的基座上设置有滑轨，坐垫和靠背上设置有可沿所述滑轨滑动的滑轮。如上所述的铁路客车车厢，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有窗户。如上所述的铁路客车车厢，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有折叠桌。如上所述的铁路客车车厢，每一对座席对应的车厢侧壁上设置有影音播放设备。如上所述的铁路客车车厢，所述影音播放设备通过折叠架固定在所述车厢侧壁上。本技术实施例还提供一种铁路客车，包括至少一节如上所述的铁路客车车厢。本技术实施例通过在车厢中设置至少一对座席，每一对座席包括两把相对的座椅，该两把座椅沿车厢长度方向设置，并且，位于车厢中设置有座席隔墙和过道隔墙，将一对座席与车厢中的其它区域间隔开，形成包间，一方面乘客进出座椅空间更方便，提高了便捷性和舒适度，另一方面也提高了乘客的隐私性，不受外界干扰。【附图说明】图1为本技术实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的铁路客车车厢中一对座席的俯视主视图；图3为本技术实施例提供的铁路客车车厢中一对座席的主视图；图4为本技术实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图二；图5为本技术实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图三；图6为本技术实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图四；图7为本技术实施例提供的铁路客车中一对座席形成铺位的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图一，图2为本技术实施例提供的铁路客车车厢中一对座席的俯视图，图3为本技术实施例提供的铁路客车车厢中一对座席的主视图。本实施例提供一种铁路客车车厢，适用于普通铁路客车或动车组列车，本实施例仅以动车组列车为例，对客车车厢进行详细的说明。如图1至图3所示，本实施例提供的铁路客车车厢包括:靠近车厢侧壁10的车厢地板上设置有沿车厢长度方向延伸的过道隔墙14，以及与车厢长度方向垂直的座席隔墙12，该过道隔墙14和座席隔墙12围成一个独立的空间，可以称为包间。该包间内设置有一对座席，一对座席包括两把沿车厢长度方向相对设置的座椅11。车厢长度方向即为铁路客车行进的方向。座椅11包括座椅基座、以及设置在座椅基座上的坐垫和靠背，其中，坐垫和靠背是可相对于座椅基座滑动的，当坐垫和靠背滑动至水平方向时，可与另一把座椅连接形成供乘客平坦的铺位。在坐姿状态下，座椅11可供乘客坐着，靠背位于乘客的背部供乘客倚靠。而在展开状态下，坐垫和靠背相对于座椅基座滑动，以使靠背与竖直方向具有设定夹角，满足乘客多种姿势的倚靠，提高舒适性。具体的，车厢的一侧设置有包间，或者车厢的两侧都设置有包间。每一个包间里的两把座椅是沿车厢长度方向设置的，且两把座椅是相对的，即:坐在两把座椅上的乘客是面对面的。各对座席沿车厢的长度方向设置，未设置有座席的部分形成车厢过道13。当车厢仅有一侧设有座席时，座席与车厢另一侧侧壁之间的区域为车厢过道13 ;当车厢两侧均设置有座席时，两侧座席之间的区域为车厢过道13。位于车厢同一侧的各对座席之间设置有座席隔墙12，将各对座席之间隔开；每一对座席与车厢过道之间设置有过道隔墙14，将座席与车厢过道隔开。应用上述客车车厢的铁路客车，乘客出入座椅空间比较自由和便捷。本实施例通过在车厢中设置至少一对座席，每一对座席包括两把相对的座椅，该两把座椅沿车厢长度方向设置，并且，位于车厢中设置有座席隔墙和过道隔墙，将一对座席与车厢中的其它区域间隔开，形成包间，一方面乘客进出座椅空间更方便，提高了便捷性和舒适度，另一方面也提高了乘客的隐私性，不受外界干扰。另外，两把座椅中的至少一把座椅的坐垫和靠背是可以相对于座椅基座滑动的，能够调整靠背与竖直方向的角度，满足乘客不同坐姿的要求，并且当坐垫和靠背滑动至水平方向时，与另一把座椅相互连接成为一个铺位，供乘客平躺，进一步提高了舒适度。应用上述客车车厢的铁路客车，可将一个座椅11作为一个售票单元，也即一张票对应一个座椅11。或者，也可将一对座席作为一个售票单元，也即一张票对应一对座席(两张座椅11)，则乘客可以任意选择一个座椅11，可以与铁路客车的运行方向相同，也可以相反；对于带孩子乘车的乘客而言，孩子也有自己的座椅，不需要再与大人挤坐在一起，提高了舒适度；另外，一对座席也可以起到会客的作用，能够面对面聊天。另外，采用座席隔墙12和过道隔墙14将一对座席与外界隔离开，形成包间，一方面能够减弱外界嘈杂的声音，另一方面也提高了私密性和舒适度。进一步的，还可以在过道隔墙14上设置推拉门，关闭推拉门可形成一个封闭的包间，进一步隔离外界的噪声，提高舒适度和私密性。上述各对座席的分布方式可以设置为很多种，本实施例提供几种方式:图4为本技术实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图二，图5为本技术实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图三，图6为本技术实施例提供的铁路客车车厢的结构示意图四。如图1、4、5、6所示，图1中，在车厢的端部设置有上述座席，例如设置有四对座席，分成两列，每列座席靠近一侧车厢侧壁10，两列座席之间形成车厢过道13。位于同一列当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客车车厢，其特征在于，包括：靠近车厢侧壁的车厢地板上设置有沿车厢长度方向延伸的过道隔墙，以及与车厢长度方向垂直的座席隔墙，所述座席隔墙和过道隔墙围设成一个独立空间，所述独立空间内设置有一对座席，一对座席包括两把沿所述车厢长度方向且相对设置的座椅，两把座椅中的至少一把座椅的坐垫和靠背是可相对于座椅的基座滑动的，当所述坐垫和靠背滑动至水平方向时可与另一把座椅相互连接形成供乘客平躺的水平铺位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊辉，康洪军，李芳，倪付峰，张庆刚，杨楠桢，刘红军，赵志铎，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13