本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎用拉钩器，包括一顶板，所述顶板的一侧设置一固定板，所述顶板的另一侧下端面设置有一挡板，位于顶板的下端面设置两条第一滑槽，两条第一滑槽内安装一活动板，所述活动板的上端正对每条第一滑槽设置有第一滑块，所述顶板上端面横向开设有一条以上的通槽，每条通槽内均安装有第二滑块，所述第二滑块的上端均设置一定位杆，所述第二滑块的下端开设有第二滑槽，所述第二滑槽内活动安装一第三滑块，所述第三滑块的两侧正对滑轨位置设置有滑杆。本实用新型专利技术可方便的调整各拉钩间的间距，以适应不同款式的轮胎，使用时只要拉动拉环，带动挂钩在轮胎沟槽内移动，去除轮胎沟槽内卡入的异物，效率高，使用更加方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮胎用拉钩器。
技术介绍
汽车轮胎上都会设置一条以上的沟槽，这些沟槽在遇到石子路段时，会将石子卡入到沟槽内，石子卡入到轮胎沟槽内后，由于轮胎的滚动会导致石子越卡越紧，且这些异物导致轮胎发出奇怪的声音，也会影响轮胎的正常使用，降低轮胎的使用寿命，现有技术中常用到一些工具将异物撬出，但是没有专业工具很难将其取出，十分费力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使用效率高、结构简单的汽车轮胎用拉钩器。本技术是通过以下技术方案来实现的:一种汽车轮胎用拉钩器，包括一顶板，所述顶板的一侧设置一固定板，所述顶板的另一侧下端面设置有一挡板，位于顶板的下端面设置两条第一滑槽，两条第一滑槽内安装一活动板，所述活动板的上端正对每条第一滑槽设置有第一滑块，所述活动板通过第一滑块活动安装于第一滑槽内，所述顶板上端面横向开设有一条以上的通槽，每条通槽内均安装有第二滑块，所述第二滑块的上端均设置一定位杆，所述定位杆截面呈六边形，所述定位杆上均套装一六角螺母，所述六角螺母的后端设置一插片，正对插片的顶板上横向设置有一个以上的定位槽，所述第二滑块的下端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的两侧内壁各开设有一滑轨，所述第二滑槽内活动安装一第三滑块，所述第三滑块的两侧正对滑轨位置设置有滑杆，所述第三滑块通过两侧的滑杆活动设置于第二滑槽的滑轨内，所述第三滑块的底部设置一拉钩。作为优选，所述拉钩的顶部设置于第三滑块底部开设的凹槽内，位于该凹槽内安装有一弹簧，所述弹簧的一端与拉钩的后端面固定连接，弹簧的另一端与凹槽的内壁固定连接。作为优选，所述挡板中间贯穿设置有一个以上的轴孔，每个轴孔内设置一锁紧件，所述锁紧件为螺柱，所述螺柱穿过轴孔与活动板外侧面相抵。作为优选，所述第三滑块间均通过一钢丝线连接，钢丝线中间设置一拉环。作为优选，所述活动板的内侧面设置有一层橡胶层，整块活动板由钢构材料制成。本技术的有益效果是:本技术可方便的调整各拉钩间的间距，以适应不同款式的轮胎，使用时只要拉动拉环，带动挂钩在轮胎沟槽内移动，去除轮胎沟槽内卡入的异物，效率高，使用更加方便。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术中第三滑块的侧视图。图中的编码分别为:1为固定板，2为拉钩，3为顶板，4为第三滑块，5为定位杆，6为六角螺母，7为插片，8为滑杆，9为通槽，10为第二滑块，11为挡板，12为锁紧件，13为活动板，14为弹簧，15为定位槽，16为拉环，20为钢丝线。【具体实施方式】如图1、图2和图3所示，本汽车轮胎用拉钩器，包括一顶板3，所述顶板3的一侧设置一固定板1，所述顶板3的另一侧下端面设置有一挡板11，位于顶板3的下端面设置两条第一滑槽，两条第一滑槽内安装一活动板13，所述活动板13的上端正对每条第一滑槽设置有第一滑块，所述活动板13通过第一滑块活动安装于第一滑槽内，所述顶板3上端面横向开设有一条以上的通槽9，每条通槽9内均安装有第二滑块10，所述第二滑块10的上端均设置一定位杆5，所述定位杆5截面呈六边形，所述定位杆5上均套装一六角螺母6，所述六角螺母6的后端设置一插片7，正对插片7的顶板3上横向设置有一个以上的定位槽15，所述第二滑块10的下端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的两侧内壁各开设有一滑轨，所述第二滑槽内活动安装一第三滑块4，所述第三滑块4的两侧正对滑轨位置设置有滑杆8，所述第三滑块4通过两侧的滑杆8活动设置于第二滑槽的滑轨内，所述第三滑块4的底部设置一拉钩2。如图3所示，拉钩2的顶部设置于第三滑块4底部开设的凹槽内，位于该凹槽内安装有一弹簧14，所述弹簧14的一端与拉钩2的后端面固定连接，弹簧14的另一端与凹槽的内壁固定连接。如图1所示，挡板11中间贯穿设置有一个以上的轴孔，每个轴孔内设置一锁紧件12，所述锁紧件12为螺柱，所述螺柱穿过轴孔与活动板13外侧面相抵。如图1和图2所示，第三滑块4间均通过一钢丝线20连接，钢丝线20中间设置一拉环16。活动板13的内侧面设置有一层橡胶层，整块活动板13由钢构材料制成，防止活动板13割伤轮胎侧壁。使用时，先将固定板I 一侧紧靠轮胎侧壁，然后转动锁紧件12，使得活动板13压紧轮胎的另一侧，此时两边同时固定住轮胎，然后根据轮胎各沟槽间的距离，调整第二滑块10在通槽内的左右距离，调节时只要拉起六角螺母6，待位置选好后，将螺母后端的插片7插入到合适的定位槽15内，完成第二滑块10的固定，此时将拉钩2卡入到石子的后端面，利用拉环16快速拉动第三滑块4，使得拉钩将各沟槽内的异物拉出，快速方便。本技术的有益效果是:本技术可方便的调整各拉钩间的间距，以适应不同款式的轮胎，使用时只要拉动拉环，带动挂钩在轮胎沟槽内移动，去除轮胎沟槽内卡入的异物，效率高，使用更加方便。【主权项】1.一种汽车轮胎用拉钩器，其特征在于:包括一顶板(3)，所述顶板(3)的一侧设置一固定板(I)，所述顶板(3)的另一侧下端面设置有一挡板(11)，位于顶板(3)的下端面设置两条第一滑槽，两条第一滑槽内安装一活动板(13)，所述活动板(13)的上端正对每条第一滑槽设置有第一滑块，所述活动板(13)通过第一滑块活动安装于第一滑槽内，所述顶板(3)上端面横向开设有一条以上的通槽(9)，每条通槽(9)内均安装有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的上端均设置一定位杆(5)，所述定位杆(5)截面呈六边形，所述定位杆(5)上均套装一六角螺母(6)，所述六角螺母(6)的后端设置一插片(7)，正对插片(7)的顶板(3)上横向设置有一个以上的定位槽(15)，所述第二滑块(10)的下端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的两侧内壁各开设有一滑轨，所述第二滑槽内活动安装一第三滑块(4)，所述第三滑块(4)的两侧正对滑轨位置设置有滑杆(8)，所述第三滑块(4)通过两侧的滑杆(8)活动设置于第二滑槽的滑轨内，所述第三滑块(4)的底部设置一拉钩(2)。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎用拉钩器，其特征在于:所述拉钩(2)的顶部设置于第三滑块(4)底部开设的凹槽内，位于该凹槽内安装有一弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端与拉钩(2)的后端面固定连接，弹簧(14)的另一端与凹槽的内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎用拉钩器，其特征在于:所述挡板(11)中间贯穿设置有一个以上的轴孔，每个轴孔内设置一锁紧件(12)，所述锁紧件(12)为螺柱，所述螺柱穿过轴孔与活动板(13)外侧面相抵。4.根据权利要求1所述的汽车轮胎用拉钩器，其特征在于:所述第三滑块(4)间均通过一钢丝线(20)连接，钢丝线(20)中间设置一拉环(16)。5.根据权利要求1所述的汽车轮胎用拉钩器，其特征在于:所述活动板(13)的内侧面设置有一层橡胶层，整块活动板(13)由钢构材料制成。【专利摘要】本技术公开了一种汽车轮胎用拉钩器，包括一顶板，所述顶板的一侧设置一固定板，所述顶板的另一侧下端面设置有一挡板，位于顶板的下端面设置两条第一滑槽，两条第一滑槽内安装一活动板，所述活动板的上端正对每条第一滑槽设置有第一滑块，所述顶板上端面横向开设有一条以上的通槽，每条通槽内均安装有第二滑块，所述第二滑块的上端均设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮胎用拉钩器，其特征在于：包括一顶板(3)，所述顶板(3)的一侧设置一固定板(1)，所述顶板(3)的另一侧下端面设置有一挡板(11)，位于顶板(3)的下端面设置两条第一滑槽，两条第一滑槽内安装一活动板(13)，所述活动板(13)的上端正对每条第一滑槽设置有第一滑块，所述活动板(13)通过第一滑块活动安装于第一滑槽内，所述顶板(3)上端面横向开设有一条以上的通槽(9)，每条通槽(9)内均安装有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的上端均设置一定位杆(5)，所述定位杆(5)截面呈六边形，所述定位杆(5)上均套装一六角螺母(6)，所述六角螺母(6)的后端设置一插片(7)，正对插片(7)的顶板(3)上横向设置有一个以上的定位槽(15)，所述第二滑块(10)的下端开设有第二滑槽，所述第二滑槽的两侧内壁各开设有一滑轨，所述第二滑槽内活动安装一第三滑块(4)，所述第三滑块(4)的两侧正对滑轨位置设置有滑杆(8)，所述第三滑块(4)通过两侧的滑杆(8)活动设置于第二滑槽的滑轨内，所述第三滑块(4)的底部设置一拉钩(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘燕燕，
申请(专利权)人：刘燕燕，
类型：新型
国别省市：福建;35
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