即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器制造技术

技术编号:12562349 阅读:90 留言:0更新日期:2015-12-22 17:43
本实用新型专利技术涉及一种车载移动变压器,尤其涉及一种即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器。包括铁心,所述的铁心外缠绕有低压绕组,所述的低压绕组外缠绕有高压绕组,所述的低压绕组包括0.4kv低压绕组、6.3kv低压绕组、2个10.5kv低压绕组,所述的2个10.5kv纸压绕组呈并联或串联分布;所述的高压绕组包括35.5kv高压绕组、110kv高压绕组、调节电压绕组。即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器提高电网可靠性和可用性,缩短事故时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载移动变压器,尤其涉及一种即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器
技术介绍
变压器按容量和传输电压可分为电力变压器和配电变压器。不论电力变压器和配电变压器,一般只有2-4种电压组合,其中2种电压组合最常见,如 SZll-50MVA/110kV/10.5kV 是 IlOkV 变为 10.5kV ;3 种电压组合如SSZll-50MVA/110kV/37kV/10.5kV 是 IlOkV 变为 37kV 和 10.5kV ;4 种电压组合如 OSSZll-180MVA/220kV/110kV/37kV/10.5kV 是 220kV 变为 110kV、37kV 和 10.5kV。中国正在构建安全可靠、经济高效的电网,即将形成由四个同步电网(“三华”电网、东北电网、西北电网和南方电网)异步“强交强直”联接构成的全国互联电网。特别是全国互联电网后,短路容量增大,出口短路或近区短路对变压器危害将更大。此外,风电等新能源并网、核电站主变对短路也有更苛刻要求。变压器现场试验、老化失效、自然灾害(如地震、海嘯、台风)和局部战争等,电力供应迅速恢复就非常重要。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足,提供一种可以通过多种电压自由组合后通过电缆实现即插即用,实现电力供应恢复的即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:—种即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器,包括铁心,所述的铁心外缠绕有低压绕组,所述的低压绕组外缠绕有高压绕组,所述的低压绕组包括0.4kv低压绕组、6.3kv低压绕组、2个10.5kv低压绕组,所述的2个10.5kv纸压绕组呈并联或串联分布;所述的高压绕组包括35.5kv高压绕组、IlOkv高压绕组、调节电压绕组;所述的低压绕组和高压绕组其绕组的排列可轴向排列或轴向排列。作为优选,所述的调节电压绕组的规格为±2X5%。电力系统中,电压0.4kV用于用户照明及控制系统,容量一般大于30kVA ;6.3kV用于电机驱动等;10.5kV/21kV可以用串并联来实现;系统电压38.5kV可以用于较大工厂用电;110kV、220kV可以共用调压绕组,其绕组排列可以轴向排列,也可以辐向排列,其辐向排列实现方式如下:若低压绕组10.5kV,两低压绕组并联,则匝电势增加,高压输出为220kV±2*5% ;反之高压输入220kV±2*5%,低压输出为10.5kV ;低压绕组10.5kV,两低压绕组串联,则匝电势减小,高压输出为110kV±2*2.5% ;反之高压输入110kV±2*2.5%,低压输出为10.5kV ;移动变电站通常安装在一个完全独立的拖车上,由变压器、冷却设备、串并联开关、高低压断路器、电路保护(如保险丝或融路器)、测量电压电流仪表、执行控制(通信可选)、AC和DC辅助电源、保护配件和可选电缆附件等。因此,本技术的即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器,提高电网可靠性和可用性,缩短事故时间。【附图说明】图1是本技术的结构示意图;图2是本技术中2个10.5kv纸压绕组并联结构示意图;图3是本技术中2个10.5kv纸压绕组串联结构示意图。【具体实施方式】下面通过实施例,并结合附图,对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1:如图1、图2和图3所不,一种即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器,包括铁心I,所述的铁心I外缠绕有低压绕组2,所述的低压绕组2外缠绕有高压绕组3,所述的低压绕组2包括0.4kv低压绕组、6.3kv低压绕组、2个10.5kv低压绕组,所述的2个10.5kv纸压绕组呈并联或串联分布;所述的高压绕组3包括35.5kv高压绕组、IlOkv高压绕组、调节电压绕组4 ;所述的低压绕组2和高压绕组3其绕组的排列可轴向排列或轴向排列。 所述的调节电压绕组4的规格为±2X5%。【主权项】1.一种即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器,其特征在于:包括铁心(1),所述的铁心(I)外缠绕有低压绕组(2),所述的低压绕组(2)外缠绕有高压绕组(3),所述的低压绕组(2)包括0.4kv低压绕组、6.3kv低压绕组、2个10.5kv低压绕组,所述的2个10.5kv纸压绕组呈并联或串联分布;所述的高压绕组(3)包括35.5kv高压绕组、IlOkv高压绕组、调节电压绕组⑷; 所述的低压绕组(2)和高压绕组(3)其绕组的排列可轴向排列或轴向排列。2.根据权利要求1所述的即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器,其特征在于:所述的调节电压绕组(4)的规格为±2X5%。【专利摘要】本技术涉及一种车载移动变压器,尤其涉及一种即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器。包括铁心,所述的铁心外缠绕有低压绕组,所述的低压绕组外缠绕有高压绕组,所述的低压绕组包括0.4kv低压绕组、6.3kv低压绕组、2个10.5kv低压绕组,所述的2个10.5kv纸压绕组呈并联或串联分布;所述的高压绕组包括35.5kv高压绕组、110kv高压绕组、调节电压绕组。即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器提高电网可靠性和可用性,缩短事故时间。【IPC分类】H01F27/28【公开号】CN204809016【申请号】CN201520337545【专利技术人】刘军, 俞少佳 【申请人】杭州钱江电气集团股份有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年5月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种即插即用多路输入输出电压的车载移动变压器,其特征在于:包括铁心(1),所述的铁心(1)外缠绕有低压绕组(2),所述的低压绕组(2)外缠绕有高压绕组(3),所述的低压绕组(2)包括0.4kv低压绕组、6.3kv低压绕组、2个10.5kv低压绕组,所述的2个10.5kv纸压绕组呈并联或串联分布;所述的高压绕组(3)包括35.5kv高压绕组、110kv高压绕组、调节电压绕组(4);所述的低压绕组(2)和高压绕组(3)其绕组的排列可轴向排列或轴向排列。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:刘军俞少佳
申请(专利权)人:杭州钱江电气集团股份有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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