本实用新型专利技术是有关于一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其包含雨刮、雨刮传动单元、除雾装置、除雾传动单元、驱动单元、控制单元、检测模块、单片机，其中雨刮与雨刮传动单元的输出端相连；雨刮传动单元的输入端与驱动单元以及控制单元的输出端相连；除雾装置与除雾传动单元的输出端相连；除雾传动单元的输入端与驱动单元以及控制单元的输出端相连；驱动单元的输入端与控制单元的输出端相连；控制单元的输入端与单片机的输出端相连；单片机的输入端与检测模块相连。本实用新型专利技术可以为驾驶员提供自动的除雾及刮雨双重功能，并且除雾刮雨可单独工作，也可同步工作。可最大限度减低操作雨刮及手动除雾对驾驶员的干扰，进而提高道路行驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车智能装置
，具体涉及一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置。
技术介绍
随着智能控制技术的发展，汽车的智能化水平越来越高，使得汽车的舒适性，及安全性都得到很大发展。但目前对于安全驾驶仍然有需要解决的问题。雨天时，驾驶员需要手动调节雨刮的动作方式，分散了驾驶员注意力。当车外温度较低，而车内温度较高时，汽车前挡风玻璃温度较低，车内水蒸气预冷凝结在汽车前风挡玻璃内表面形成雾，聚集到一定程度时将会严重影响驾驶员的视线，当温度过低时甚至会结冰凝结在前挡分玻璃上。目前已经有了智能化的雨刮装置，但只能解决手动操作雨刮所造成的驾驶安全问题。对于由于内外温差所造成的前挡风玻璃表面形成水雾影响驾驶视线的问题，目前有如下几种方法。第一，驾驶员不时手动擦除，该方法分散驾驶员注意力不利于驾驶安全。第二，一些车辆通过暖风加热玻璃，但往往效果不是很好，特别是在冬季汽车行驶时前风挡玻璃不断冷却，加热玻璃的作用有限。第三，降低车内温度，大大降低乘坐的舒适性。这几种方法都不能很好的解决汽车前挡风玻璃成雾的问题，所以急需要一种装置能够解决该问题，特别是对于营运的客运车辆。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷和不足，本技术的目的在于提供一种智能的汽车前挡风玻璃雨刮及除雾控制装置，以实现自动控制雨刮以及自动除雾，降低驾驶干扰，保证驾驶安全。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其包含雨刮、雨刮传动单元、除雾装置、除雾传动单元、驱动单元、控制单元、检测模块、单片机，其中:所述的雨刮与所述雨刮传动单元的输出端相连；所述的雨刮传动单元的输入端与所述驱动单元以及控制单元的输出端相连；所述的除雾装置与所述除雾传动单元的输出端相连；所述的除雾传动单元的输入端与所述驱动单元以及控制单元的输出端相连；所述的驱动单元的输入端与所述控制单元的输出端相连；所述的控制单元的输入端与所述的单片机的输出端相连；所述的单片机的输入端与所述检测模块相连；所述的检测模块包括安装在汽车A柱处的车外温度传感器、安装在车内前挡风玻璃处的车内温度传感器、安装在汽车A柱处的雨滴传感器以及安装在车内前挡风玻璃处的湿度传感器。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。前述的述一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其中所述的雨刮传动单元和除雾传动单元中包含有磁粉离合器。前述的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其中所述的驱动单元由驱动电机和3个锥齿轮组成，其中驱动电机的输入端与控制单元的输出端连接，其输出端与锥齿轮I的输入端连接，该锥齿轮I的输出端与连接雨刮传动单元输入端的锥齿轮2的输入端和连接除雾传动单元输入端的锥齿轮3的输入端连接。前述的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其中所述的连接雨刮传动单元输入端和连接除雾传动单元输入端的两个锥齿轮完全相同。前述的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其中所述的除雾装置设置在挡风玻璃内表面与雨刮相同的位置。前述的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其中所述的控制单元由控制电路和3个继电器连接组成，所述控制电路的输入端连接单片机的输出端，所述控制电路的输出端连接3个继电器的输入端，所述3个继电器的输出端分别连接雨刮传动单元的输入端、驱动单元的输入端以及除雾传动单元的输入端。前述的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其中所述的除雾装置的头部带有胶条且该胶条与挡风玻璃内表面保持接触，在电动机驱动下，该胶条保持与挡风玻璃内表面接触状态下往复运动，从而不断刮去挡风玻璃内表面上的雾或冰霜。前述的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其中所述的磁粉离合器属于常开型，其大小根据所驱动的雨刮和除雾装置的大小选取。前述的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，所述单片机采用STC89C52单片机。STC89C52是一种低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。在单芯片上，拥有灵巧的8位CPU和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、有效的解决方案。本技术所用除雾装置驱动部分与雨刷共用，简化了控制装置的结构。本技术最大的特征是，可有效除去前挡风玻璃的集雾，除雾装置与汽车雨刷可实现自动控制单独工作也可同时工作。在同时工作时可实现同步控制，在挡风玻璃上处于重合位置，将对驾驶员视野造成的影响降至最小。【附图说明】图1为本技术实施例一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置的组成结构示意图；图2为本技术另一实施例一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置的组成结构示意图。【具体实施方式】为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。实施例1请参阅图1，其为本技术实施例一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置的组成结构示意图，该装置包含雨刮、雨刮传动单元、除雾装置、除雾传动单元、驱动单元、控制单元、检测模块以及单片机。其中雨刮与雨刮传动单元的输出端相连；雨刮传动单元的输入端与驱动单元以及控制单元的输出端相连；除雾装置与除雾传动单元的输出端相连；除雾传动单元的输入端与驱动单元以及控制单元的输出端相连；驱动单元的输入端与控制单元的输出端相连；控制单元的输入端与单片机的输出端相连；单片机的输入端与检测模块相连。所述检测模块包括安装在汽车A柱处的车外温度传感器、安装在车内前挡风玻璃处的车内温度传感器、安装在汽车A柱处的雨滴传感器以及安装在车内前挡风玻璃处的湿度传感器。实施例2请参阅图2，其为本技术另一实施例一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置的组成示意图。在本实施例中，控制单元由控制电路和3个继电器，继电器1、继电器2、继电器3组成；驱动单元由驱动电机和3个锥齿轮，即锥齿轮1、锥齿轮2及锥齿轮3组成；雨刮传动单元由磁粉离合器和减速机构组成；除雾传动单元由磁粉离合器和减速机构组成。其中上述控制电路的输入端连接单片机的输出端，其输出端连接上述继电器的输入端；上述继电器1、继电器2、继电器3的输出端分别连接雨刮传动单元中的磁粉离合器的输入端、驱动电机的输入端和除雾传动单元中的磁粉离合器的输入端。上述驱动电机的输出端连接锥齿轮I的一端，该锥齿轮I的另一端分别连接锥齿轮2和锥齿轮3的一端，锥齿轮2和锥齿轮3的另一端分别连接雨刮传动单元和除雾传动单元中的磁粉离合器。上述磁粉离合器的输出端与减速机构的输入端连接。上述磁粉离合器属于常开型，当需要传递动力时由单片机发出指令信号，经过控制电路、继电器后接通磁粉离合器的电路，离合器闭合传递动力。磁粉离合器的大小根据所驱动的雨刮和除雾装置大小选取。减速机构保持原车上的配置。该装置有如下四种工作状??τ O(I)智能雨刮单独工作，首先单片机读取温度传感器1、温度传感器2、雨滴传感器、湿度传感器信号，与预存储信息进行比对，判断为车内外温差小、车内湿度较低、车外下雨，仅需雨刮工当前第1页1 2&nbs本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前挡风玻璃智能雨刮及除雾控制装置，其特征在于，其包含雨刮、雨刮传动单元、除雾装置、除雾传动单元、驱动单元、控制单元、检测模块、单片机，其中：所述的雨刮与所述雨刮传动单元的输出端相连；所述的雨刮传动单元的输入端与所述驱动单元以及控制单元的输出端相连；所述的除雾装置与所述除雾传动单元的输出端相连；所述的除雾传动单元的输入端与所述驱动单元以及控制单元的输出端相连；所述的驱动单元的输入端与所述控制单元的输出端相连；所述的控制单元的输入端与所述的单片机的输出端相连；所述的单片机的输入端与所述检测模块相连；所述的检测模块包括安装在汽车A柱处的车外温度传感器、安装在车内前挡风玻璃处的车内温度传感器、安装在汽车A柱处的雨滴传感器以及安装在车内前挡风玻璃处的湿度传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周辉，宋伟志，程广伟，海军，
申请(专利权)人：洛阳理工学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
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