本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种后雨刮轴密封圈和汽车背门总成，后雨刮轴密封圈包括内圈和设于所述内圈外部的外圈，所述外圈设有径向朝外开口的环形卡槽；所述内圈和外圈之间通过柔性连接体连接，所述柔性连接体为曲面结构。本实用新型专利技术设置了曲面结构的柔性连接体，在装配过程中，可通过柔性连接调节内圈和外圈之间的距离，由此可以吸收后雨刮轴与背门的钣金孔之间的轴向偏差，进而可提高后雨刮轴的密封效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种后雨刮轴密封圈和汽车背门总成。
技术介绍
汽车后雨刮轴在安装时，后雨刮轴与背门的钣金孔连接，并通过密封圈进行密封。由于背门的钣金孔和后雨刮轴之间存在轴向偏差，现有的后雨刮轴密封圈I 一般为如图1所示的O型，不能吸收后雨刮轴2和背门3的钣金孔之间的轴向偏差，容易导致密封不良。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有密封圈不能吸收后雨刮轴与背门的钣金孔之间的轴向偏差，从而导致密封不良的问题。为了解决上述问题，本技术提供一种后雨刮轴密封圈，其包括内圈和设于所述内圈外部的外圈，所述外圈设有径向朝外开口的环形卡槽；所述内圈和外圈之间通过柔性连接体连接，所述柔性连接体为曲面结构。作为优选方案，所述柔性连接体为向背门的内侧弯曲的曲面结构。作为优选方案，所述内圈相对于所述外圈向背门的外侧突起，使得所述内圈和外圈形成轴向高度差。作为优选方案，所述内圈和外圈的轴向高度差为3-10mm。作为优选方案，所述内圈和外圈的轴向高度差为5mm或6mm或7mm。作为优选方案，所述内圈、外圈和柔性连接体一体成型。作为优选方案，所述柔性连接体的厚度为l_3mm。作为优选方案，所述柔性连接体的厚度为2mm。作为优选方案，所述外圈的内径为25-35mm。为了解决相同的技术问题，本技术还提供一种汽车背门总成，其包括背门、后雨刮轴和上述的后雨刮轴密封圈，所述背门上设有钣金孔，所述后雨刮轴密封圈的外圈通过环形卡槽与所述钣金孔的边缘卡接，所述后雨刮轴密封圈的内圈套设于所述后雨刮轴的外部。本技术所提供的后雨刮轴密封圈和汽车背门总成，设置了曲面结构的柔性连接体，在装配过程中，可通过柔性连接调节内圈和外圈之间的距离，由此可以吸收后雨刮轴与背门的钣金孔之间的轴向偏差，进而可提高后雨刮轴的密封效果。【附图说明】图1是现有后雨刮轴密封圈安装后的剖视图；图2是本技术实施例的后雨刮轴密封圈的轴测图；图3是本技术实施例的后雨刮轴密封圈安装后的剖视图。其中，1、后雨刮轴密封圈；2、后雨刮轴；3、背门；10、后雨刮轴密封圈；11、内圈；12、外圈；121、环形卡槽；13、柔性连接体；20、后雨刮轴；30、背门。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术优选实施例的一种后雨刮轴密封圈10，其包括内圈11和设于内圈11外部的外圈12，外圈12设有径向朝外开口的环形卡槽121，外圈12通过该环形卡槽121与背门30的钣金孔卡接，内圈11套装在后雨刮轴20的外部；内圈11和外圈12之间通过柔性连接体13连接，具体地，该柔性连接体13的内边缘与内圈11的外边缘连接，柔性连接体13的外边缘与外圈12的内边缘连接；柔性连接体13为曲面结构，设置了曲面结构的柔性连接体13，在装配过程中，可通过柔性连接13调节内圈11和外圈13之间的距离，由此可以吸收后雨刮轴20与背门30的钣金孔之间的轴向偏差，进而可提高后雨刮轴20的密封效果。内圈11、外圈12和柔性连接体13可以是一体成型的结构，可采用软塑料或橡胶一体成型。柔性连接体13为向背门30的内侧弯曲的曲面结构，柔性连接体13与外圈12整体形成盘状结构，由此使得该柔性连接体13的凹陷开口朝向背门30外侧，可避免曲面结构的柔性连接体13的凹陷处聚集灰尘、水等杂物而污染车内环境。柔性连接体13除了可以设置成向背门30的内侧弯曲的曲面结构之外，还可以设置成多曲面结构，即设置成波浪状或其它不规则形状的曲面结构。内圈11为相对于外圈12向背门30的外侧延伸的突起，由此使得内圈11和外圈12之间形成轴向高度差d，一方面可避免外圈12的水飞溅而从内圈11与后雨刮轴20之间的间隙进入背门30内侧，由此确保了良好的密封效果，另一方面可方便后雨刮轴20的安装。在后雨刮轴20安装过程中，先是将后雨刮轴20的一端安装在背门30内侧，后雨刮轴20的另一端穿过安装于背门30的钣金孔上的密封圈的内圈11与后雨刮连接，将内圈11设置为相对于外圈12向背门30的外侧延伸的突起，便于后雨刮轴20穿过密封圈的内圈11。后雨刮轴20的直径a—般为8mm或10mm，外圈12的内径c可为25_35臟，使得内圈11和外圈12之间的间隙具有合适的可调范围。内圈11与外圈12的轴向高度差d不能过大或过小，过小起不到良好的密封效果，过大可能会影响后雨刮轴20的使用效果，内圈11和外圈12的轴向高度差d可为3-10mm，优选为4_8mm，进一步优选为5mm或6mm或7mm。该柔性连接体13的厚度b可以为1-3_，为了提高柔性连接体13的使用寿命，该柔性连接体13的厚度b优选为2mm，即确保其柔性，又保证其能承受一定的拉力。本技术还提供一种汽车背门总成，其包括背门30、后雨刮轴20和前述的后雨刮轴密封圈10，背门30上设有钣金孔，后雨刮轴密封圈10的外圈12通过环形卡槽121与钣金孔的边缘卡接，后雨刮轴密封圈10的内圈11套设于后雨刮轴20的外部。本技术的后雨刮轴密封圈10和汽车背门总成，设置了曲面结构的柔性连接体13，在装配过程中，可通过柔性连接13调节内圈11和外圈13之间的距离，由此可以吸收后雨刮轴20与背门30的钣金孔之间的轴向偏差，进而可提高后雨刮轴20的密封效果。柔性连接体13为向背门30的内侧弯曲的曲面结构，可避免曲面结构的柔性连接体13的凹陷处聚集灰尘、水等杂物而污染车内环境。内圈11为相对于外圈12向背门30的外侧延伸的突起，由此使得内圈11和外圈12之间形成轴向高度差d，一方面可避免外圈12的水飞溅而从内圈11与后雨刮轴20之间的间隙进入背门30内侧，由此确保了良好的密封效果，另一方面可方便后雨刮轴20的安装。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种后雨刮轴密封圈，其特征在于，包括内圈和设于所述内圈外部的外圈，所述外圈设有径向朝外开口的环形卡槽；所述内圈和外圈之间通过柔性连接体连接，所述柔性连接体为曲面结构。2.如权利要求1所述的后雨刮轴密封圈，其特征在于，所述柔性连接体为向背门的内侧弯曲的曲面结构。3.如权利要求1或2所述的后雨刮轴密封圈，其特征在于，所述内圈相对于所述外圈向背门的外侧突起，使得所述内圈和外圈形成轴向高度差。4.如权利要求3所述的后雨刮轴密封圈，其特征在于，所述内圈和外圈的轴向高度差为 3_10mm。5.如权利要求4所述的后雨刮轴密封圈，其特征在于，所述内圈和外圈的轴向高度差为 5mm 或 6mm 或 7mm06.如权利要求1或2所述的后雨刮轴密封圈，其特征在于，所述内圈、外圈和柔性连接体一体成型。7.如权利要求1或2所述的后雨刮轴密封圈，其特征在于，所述柔性连接体的厚度为l-3mm08.如权利要求7所述的后雨刮轴密封圈，其特征在于，所述柔性连接体的厚度为2mm。9.如权利要求1或2所述的后雨刮轴密封圈，其特征在于，所述外圈的内径为25_35mm010.一种汽车背门本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后雨刮轴密封圈，其特征在于，包括内圈和设于所述内圈外部的外圈，所述外圈设有径向朝外开口的环形卡槽；所述内圈和外圈之间通过柔性连接体连接，所述柔性连接体为曲面结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：敬卫军，刘松高，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。