多功能挖泥船制造技术

一种多功能挖泥船，浮力支腿的支座与船体焊接；航行信号灯焊接在船体上，驾驶室总成通过螺钉与船体固定，驾驶室内包括了所用设备的操纵及电路和仪器仪表的集成，挖臂总成与船体焊接，铰刀吸泥泵与挖臂总成联接，动力系统通过螺钉固定在船体的甲板上，自动定位桩、紧凑型液压升降螺旋桨与船体通过销轴联接到预留的支座上，排泥管敷设与船体的甲板上。这样的结构避免了现有技术的普通挖泥船由于其庞大的体型都很难应对城市内的江河、湖泊以及渠库等地的浅水区和有限空间作业、普通挖泥船在内河不但难以得到施展并且能源、人员耗费巨大、且运输、转移极为不便、小型机械和人工疏浚费时费力且费用高昂的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种挖泥船，尤其涉及一种多功能挖泥船，多功能挖泥船又称“治水王”，它是集反铲疏浚；绞吸疏浚；打粧作业；水草、漂浮物打捞清理及农田水利建设为一体的疏浚设备，及适用于沿海滩涂、城市江河、湖泊、渠库、工业沉淀池等浅水区作业也能适用与港口、码头的地吹填造地作业，其具备卓越的机动性和多功能性以及设备的投资和运营成本较低这样的诸多优点。
技术介绍
普通挖泥船由于存在产量偏高、体型庞大、非自航、功能单一特点，而且施工时需要横移抛锚定位，所以根本无法适应这些水域工程施工。即便是最小型的分体式绞吸挖泥船，由于存在分体、吊运、组装等繁琐过程，而且吸泥时经常遇到杂物卡栗停机清理，所以使用起来也极为不便和不经济。国内曾为此开发很多作业机具，包括把挖掘机改装成水陆两用，但由于在稍深水中无法刚性定位、整机功率偏小限制，使用起来也很不理想。这样普通挖泥船由于其庞大的体型都很难应对城市内的江河、湖泊以及渠库等地的浅水区和有限空间作业。普通挖泥船在内河不但难以得到施展并且能源、人员耗费巨大，且运输、转移极为不便。小型机械和人工疏浚费时费力且费用高昂。
技术实现思路
本技术的目的提供一种多功能挖泥船，包括有船体、航行信号灯，动力系统、驾驶室总成、挖臂总成、铰刀吸泥栗、浮力支腿、自动定位粧、紧凑型液压升降转向螺旋桨和排泥管这样的机构，浮力支腿的支座与船体焊接；航行信号灯焊接在船体上，驾驶室总成通过螺钉与船体固定，驾驶室内包括了所用设备的操纵及电路和仪器仪表的集成，挖臂总成与船体焊接，挖臂总成是集反铲斗，铰刀吸泥栗，哈壳抓斗，打捞耙，竖粧斗而构成的通用的作业悬臂，铰刀吸泥栗与挖臂总成联接，动力系统通过螺钉固定在船体的甲板上，自动定位粧、紧凑型液压升降螺旋桨与船体通过销轴联接到预留的支座上，排泥管敷设与船体的甲板上。这样的结构避免了现有技术的普通挖泥船由于其庞大的体型都很难应对城市内的江河、湖泊以及渠库等地的浅水区和有限空间作业、普通挖泥船在内河不但难以得到施展并且能源、人员耗费巨大、且运输、转移极为不便、小型机械和人工疏浚费时费力且费用高昂的缺陷。为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种多功能挖泥船的解决方案，具体如下:一种多功能挖泥船，包括有船体6、航行信号灯2、液压系统、动力系统7、驾驶室总成3、挖臂总成4、铰刀吸泥栗5、浮力支腿1、自动定位粧9、紧凑型液压升降转向螺旋桨10和排泥管8这样的机构，浮力支腿I的支座与船体6焊接；航行信号灯2焊接在船体6上，驾驶室总成3通过螺钉与船体6固定，驾驶室内包括了所用设备的操纵及电路和仪器仪表的集成，挖臂总成4与船体6焊接，挖臂总成4是集反铲斗，铰刀吸泥栗，哈壳抓斗，打捞耙，竖粧斗而构成的通用的作业悬臂，铰刀吸泥栗5与挖臂总成4联接，动力系统7通过螺钉固定在船体6的甲板上，自动定位粧9、紧凑型液压升降螺旋桨10与船体6通过销轴联接到预留的支座上，排泥管8敷设与船体6的甲板上。所述的浮力支腿I包括支腿油缸101，所述的支腿油缸101通过油缸销轴103与支座102相固定连接，而在支腿106中设置有同支腿油缸101相连接的联接轴107，所述的支腿106与支承衬套105通过支腿销轴104固定，另外浮球110和浮球杆108通过螺钉联接，插销109套接在浮球杆108上并与支腿106联接为一体；所述的支腿油缸101为液压驱动油缸。所述的铰刀吸泥栗5由泥栗机构和铰刀机构合并而成，所述的泥栗机构包括泥栗503，泥栗503与泥栗的栗马达501通过马达连接座502连接，所述的泥栗503与导泥管的接头507联接，所述的泥栗的栗马达501是由液压机构驱动来带动泥栗503工作的，而铰刀机构包括有铰刀的驱动马达509，所述的铰刀的驱动马达509固定在安装架510上并与铰刀轴506的一端连接，而所述的铰刀轴506的另一端同铰刀505连接，而所述的铰刀的驱动马达509由液压驱动，所述的安装架510同泥栗机构相连接，另外泥栗机构和铰刀机构之间还连接有导泥管504 ;所述的导泥管的接头507是挠性接头；所述的安装架510通过螺钉508同泥栗机构相连接；所述的导泥管504的一端同铰刀505相接，导泥管504的另一端是同泥栗503的吸入口联接的，导泥管的接头507是联接在泥栗503的排出口的。所述的紧凑型液压升降转向螺旋桨10包括转向机构、升降机构、动力部分以及数据采集系统组成，所述的转向机构包括转向油缸1004，所述的转向油缸1004附设有与之相连接的固定架1003，所述的转向油缸1004上还固定有导向连杆1002，在所述的导向连杆1002上设置有舵角传感器1001，所述的舵角传感器1001还同船舶的驾驶室内的仪表相连接，所述的舵角传感器1001同船舶的驾驶室内的仪表构成了数据采集系统，而所述的升降机构包括有同伸缩式固定架1003相连接的升降油缸1006，所述的升降油缸1006还同刚性连杆1005相连接，所述的刚性连杆1005同托架1008相连接，而动力部分包括马达1007，所述的马达1007同托架1008相连接，所述的马达1007还同螺旋桨1010相连接，所述的螺旋桨1010被安装托架1008上的防护罩1009所罩；所述的马达1007为液压马达，对应的液压管道全部敷设在船舶的甲板上。所述的自动定位粧9包括用来起粧和倒粧的油缸901，所述的用来起粧和倒粧的油缸901同固定轴902相连接，所述的固定轴902同粧支架903相连接，所述的粧支架903套接在竖直的定位粧907的外壁上，所述的竖直的定位粧907的外壁套接有导粧套905，而用来拔粧和插粧的油缸904的一端固定在粧支架903的外壁上，而该用来拔粧和插粧的油缸904的另一端固定在导粧套905的外壁，所述的用来起粧和倒粧的油缸901为液压驱动油缸，所述的用来拔粧和插粧的油缸904为液压驱动油缸；所述的定位粧907上还等距设置了若干插销孔位；所述的导粧套905套接在竖直的定位粧907上是通过在所述的导粧套905上的插销906插入插销孔来实现连接的。本技术包括有船体、航行信号灯，动力系统、驾驶室总成、挖臂总成、铰刀吸泥栗、浮力支腿、自动定位粧、紧凑型液压升降转向螺旋桨和排泥管这样的机构，浮力支腿的支座与船体焊接；航行信号灯焊接在船体上，驾驶室总成通过螺钉与船体固定，驾驶室内包括了所用设备的操纵及电路和仪器仪表的集成，挖臂总成与船体焊接，挖臂总成是集反铲斗，铰刀吸泥栗，哈壳抓斗，打捞耙，竖粧斗而构成的通用的作业悬臂，铰刀吸泥栗与挖臂总成联接，动力系统通过螺钉固定在船体的甲板上，自动定位粧、紧凑型液压升降螺旋桨与船体通过销轴联接到预留的支座上，排泥管敷设与船体的甲板上。由此具有如下优点: 1、可在普通公路上使用拖车运输；2、上下车无需起重机的协助，可以自行上、下拖车；3、无需其它设备协助，可以自行走入、走出水面；4、具有自航功能；5、可随时投入生产作业，无需费钱、费时、费力的前期准备工作；6、可在其它常用疏浚设备都无法施工的环境下作业；7、可在河道、沟渠等浅水区进行环保施工；8、可在工业沉淀池、水库等有限空间施工；9、可持续不间断的作业，将效率最大化；10、泥沙无需二次转运，可直接装卸；11、能充当施工处陆地挖掘机，无需再大费周折调遣其它设备本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能挖泥船，其特征在于包括有船体、航行信号灯，动力系统、液压系统、驾驶室总成、挖臂总成、铰刀吸泥泵、浮力支腿、自动定位桩、紧凑型液压升降转向螺旋桨和排泥管这样的机构，浮力支腿的支座与船体焊接；航行信号灯焊接在船体上，驾驶室总成通过螺钉与船体固定，驾驶室内包括了所用设备的操纵及电路和仪器仪表的集成，挖臂总成与船体焊接，挖臂总成是集反铲斗，铰刀吸泥泵，哈壳抓斗，打捞耙，竖桩斗而构成的通用的作业悬臂，铰刀吸泥泵与挖臂总成联接，动力系统通过螺钉固定在船体的甲板上，自动定位桩、紧凑型液压升降螺旋桨与船体通过销轴联接到预留的支座上，排泥管敷设与船体的甲板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍晓亮，
申请(专利权)人：宁波海辰液压有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33