一种生产发动机盖支撑架的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种生产发动机盖支撑架的模具，包括上安装板、下安装板、第一模具组件、第二模具组件、第三模具组件、第四模具组件。第一模具组件包括第一上模具和第一下模具，第二模具组件包括第二上模具和第二下模具，第三模具组件包括第三上模具和第三下模具，第四模具组件包括第四上模具和第四下模具。第一上模具、第二上模具、第三上模具和第四上模具顺序安装于上安装板上。第一下模具、第二下模具、第三下模具和第四下模具顺序安装于下安装板上。本实用新型专利技术的生产发动机盖支撑架的模具，其具有提高生产效率和降低发动机盖支撑架的不良率的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工
，涉及模具，尤其涉及生产发动机盖支撑架的模具。
技术介绍
汽车的发动机盖支撑架一般使用模具来进行生产。生产发动机盖支撑架的工序为:1.成形；2.切边；3.翻边成形；4.冲孔，这四个工序分别在四台设备的四套模具上完成，这种方式的生产效率低，且发动机盖支撑架在这四台设备之间进行周转，其很容易出现变形、表面刮花等不良，而常常引起客户投诉并退货。为此，很有必要设计一种生产发动机盖支撑架的模具，其能完成成形、切边、翻边成形、冲孔这四个工序，从而提高生产效率，并减少发动机盖支撑架的周转次数，从而降低发动机盖支撑架的不良率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种生产发动机盖支撑架的模具，其能完成成形、切边、翻边成形、冲孔这四个工序，从而提高生产效率，并减少发动机盖支撑架的周转次数，从而降低发动机盖支撑架的不良率。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种生产发动机盖支撑架的模具，包括上安装板、下安装板、第一模具组件、第二模具组件、第三模具组件、第四模具组件，所述第一模具组件包括第一上模具和第一下模具，所述第二模具组件包括第二上模具和第二下模具，所述第三模具组件包括第三上模具和第三下模具，所述第四模具组件包括第四上模具和第四下模具，所述第一上模具、所述第二上模具、所述第三上模具和所述第四上模具顺序安装于所述上安装板上，所述第一上模具、所述第二上模具、所述第三上模具和所述第四上模具连成一条直线，所述第一下模具、所述第二下模具、所述第三下模具和所述第四下模具顺序安装于所述下安装板上，所述第一下模具、所述第二下模具、所述第三下模具和所述第四下模具连成一条直线，所述第一上模具、所述第二上模具、所述第三上模具和所述第四上模具分别与所述第一下模具、所述第二下模具、所述第三下模具和所述第四下模具相对应。进一步的，所述生产发动机盖支撑架的模具上还设有一出料道，该出料道的一端靠近所述第四模具，所述出料道与水平面的夹角为30°。本技术有益效果:本技术所述的一种生产发动机盖支撑架的模具，其上设有完成成形、切边、翻边成形、冲孔这四个工序的第一模具组件、第二模具组件、第三模具组件、第四模具组件，加工时，一次性进行成形、切边、翻边成形、冲孔这四个工序的加工，因此本技术所述的一种生产发动机盖支撑架的模具，其生产效率高。还有，在进行四个工序的加工时，不需进行周转，从而减少了周转次数，降低发动机盖支撑架的不良率，提高产品的质量水平。【附图说明】图1是本技术实施例的生产发动机盖支撑架的模具的结构示意图。附图标记说明:第一模具组件1、第二模具组件2、第三模具组件3、第四模具组件4、出料道5、上安装板6、下安装板7、毛坯板料8 ;第一上模具11、第一下模具12 ;第二上模具21、第二下模具22 ;第三上模具31、第三下模具32 ;第四上模具41、第四下模具42。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本实施例的一种生产发动机盖支撑架的模具，包括上安装板6、下安装板7、第一模具组件1、第二模具组件2、第三模具组件3、第四模具组件4。第一模具组件I包括第一上模具11和第一下模具12，第二模具组件2包括第二上模具21和第二下模具22，第三模具组件3包括第三上模具31和第三下模具32，第四模具组件4包括第四上模具41和第四下模具42。第一上模具11、第二上模具21、第三上模具31和第四上模具41顺序安装于上安装板6上，第一上模具11、第二上模具21、第三上模具31和第四上模具41连成一条直线。第一下模具12、第二下模具22、第三下模具32和第四下模具42顺序安装于下安装板7上，第一下模具12、第二下模具22、第三下模具32和第四下模具42连成一条直线。第一上模具11、第二上模具21、第三上模具31和第四上模具41分别与第一下模具12、第二下模具22、第三下模具32和第四下模具42相对应。生产发动机盖支撑架的模具上还安装有一出料道5，该出料道5的一端靠近第四模具组件4，出料道5与水平面的夹角为30°。送料装置(附图未示出)安装于冲压设备(附图未示出)上，该送料装置为第一模具组件1、第二模具组件2、第三模具组件3、第四模具组件4送去物料。参照图1，第一模具组件1、第二模具组件2、第三模具组件3、第四模具组件4分别完成成形、切边、翻边成形、冲孔这四个工序。毛坯板料8被送入第一模具组件I进行成形加工，第一模具组件I加工后的零件被送料装置送到第二模具组件2进行切边加工，加工后的零件被送料装置送到第三模具组件3进行翻边成形加工，加工后的零件被送料装置送到第四模具组件4进行冲孔加工，加工后的成品被送料装置夹到出料道5上，成品由于重力作用从出料道5掉落到盛放框(附图未示出)内。综上，本技术所述的一种生产发动机盖支撑架的模具，其上设有完成成形、切边、翻边成形、冲孔这四个工序的第一模具组件、第二模具组件、第三模具组件、第四模具组件，加工时，一次性进行成形、切边、翻边成形、冲孔这四个工序的加工，因此本技术所述的一种生产发动机盖支撑架的模具，其生产效率高。还有，在进行四个工序的加工时，不需进行周转，从而减少了周转次数，降低发动机盖支撑架的不良率，提高产品的质量水平。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种生产发动机盖支撑架的模具，其特征在于，包括上安装板￠)、下安装板(7)、第一模具组件(I)、第二模具组件(2)、第三模具组件(3)、第四模具组件(4)，所述第一模具组件(I)包括第一上模具(11)和第一下模具(12)，所述第二模具组件(2)包括第二上模具(21)和第二下模具(22)，所述第三模具组件(3)包括第三上模具(31)和第三下模具(32)，所述第四模具组件(4)包括第四上模具(41)和第四下模具(42)，所述第一上模具(11)、所述第二上模具(21)、所述第三上模具(31)和所述第四上模具(41)顺序安装于所述上安装板(6)上，所述第一上模具(11)、所述第二上模具(21)、所述第三上模具(31)和所述第四上模具(41)连成一条直线，所述第一下模具(12)、所述第二下模具(22)、所述第三下模具(32)和所述第四下模具(42)顺序安装于所述下安装板(7)上，所述第一下模具(12)、所述第二下模具(22)、所述第三下模具(32)和所述第四下模具(42)连成一条直线，所述第一上模具(11)、所述第二上模具(21)、所述第三上模具(31)和所述第四上模具(41)分别与所述第一下模具(12)、所述第二下模具(22)、所述第三下模具(32)和所述第四下模具(42)相对应。2.根据权利要求1所述的一种生产发动机盖支撑架的模具，其特征在于，所述生产发动机盖支撑架的模具上还设有一出料道(5)，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生产发动机盖支撑架的模具，其特征在于，包括上安装板(6)、下安装板(7)、第一模具组件(1)、第二模具组件(2)、第三模具组件(3)、第四模具组件(4)，所述第一模具组件(1)包括第一上模具(11)和第一下模具(12)，所述第二模具组件(2)包括第二上模具(21)和第二下模具(22)，所述第三模具组件(3)包括第三上模具(31)和第三下模具(32)，所述第四模具组件(4)包括第四上模具(41)和第四下模具(42)，所述第一上模具(11)、所述第二上模具(21)、所述第三上模具(31)和所述第四上模具(41)顺序安装于所述上安装板(6)上，所述第一上模具(11)、所述第二上模具(21)、所述第三上模具(31)和所述第四上模具(41)连成一条直线，所述第一下模具(12)、所述第二下模具(22)、所述第三下模具(32)和所述第四下模具(42)顺序安装于所述下安装板(7)上，所述第一下模具(12)、所述第二下模具(22)、所述第三下模具(32)和所述第四下模具(42)连成一条直线，所述第一上模具(11)、所述第二上模具(21)、所述第三上模具(31)和所述第四上模具(41)分别与所述第一下模具(12)、所述第二下模具(22)、所述第三下模具(32)和所述第四下模具(42)相对应。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓绍丰，胡太健，
申请(专利权)人：佛山华翔汽车金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44