本实用新型专利技术公开的杠杆式自行车，包括车架、前车轮、后车轮、驱动机构，所述驱动机构包括超越齿轮、驱动杠杆、齿套，后车轮的中心两侧各连接有一超越齿轮，位于车架的两侧各设有一驱动杠杆，两驱动杠杆的支点之间的连线与后车轮及两超越齿轮的中心轴线重合，两驱动杠杆的阻力臂一端的杆体上均通过齿套与各自对应的超越齿轮传动连接，两驱动杠杆的动力臂一端的杆体上连接有驱动踏板。本实用新型专利技术可有效减少自行车力传导过程中的损耗，相比链条式传动损耗可减少到80％，造价相比同类型自行车可减少50％。使用寿命长，可达8万公里免大修；结构简单，维修方便，低碳、环保。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车制造
，具体涉及一种杠杆式自行车。
技术介绍
现在市场上的杠杆式自行车结构比较复杂，在传动过程中动力损失严重，修护维修困难，且造价高昂普通的工薪阶层难以接受。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种杠杆式自行车。为了实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:杠杆式自行车，包括车架、前车轮、后车轮、驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括超越齿轮、驱动杠杆、齿套，后车轮的中心两侧各连接有一超越齿轮，位于车架的两侧各设有一驱动杠杆，两驱动杠杆的支点之间的连线与后车轮及两超越齿轮的中心轴线重合，两驱动杠杆的阻力臂一端的杆体上均通过齿套与各自对应的超越齿轮传动连接，两驱动杠杆的动力臂一端的杆体上连接有驱动踏板。本技术进一步提供的杠杆式自行车，其两驱动杠杆的阻力臂相等，两驱动杠杆的动力臂相等，驱动杠杆的动力臂大于阻力臂。本技术进一步提供的杠杆式自行车，其后车轮还包括后车轮轴，所述齿套为固定齿套转动连接在后车轮的轮轴上并位于超越齿轮的一侧，驱动杠杆的阻力臂的一端的杆体与齿套固定连接，所述固定齿套上设置有与超越齿轮相啮合的齿或与超越齿轮的齿槽卡接的销，后车轮轴的轴线与所述两驱动杠杆的支点之间的连线重合。本技术进一步提供的杠杆式自行车，其后车轮还包括后车轮轴，两驱动杠杆的支点处均铰接于后车轮轴上，且后车轮轴的轴线与所述两驱动杠杆的支点之间的连线重合，两驱动杠杆的阻力臂一端的杆体上滑动连接有离合齿套，所述离合齿套上设置有与超越齿轮相啮合的齿或与超越齿轮的齿槽卡接的销。本技术进一步提供的杠杆式自行车，其驱动杠杆的阻力臂一端的杆体上开设有第一滑槽和第二滑槽，离合齿套通过连接块滑动连接在第一滑槽和第二滑槽内，第一滑槽内设置有压紧弹簧，压紧弹簧的一端顶压于第一滑槽内的连接块上，压紧弹簧的另一端顶压于第一滑槽的端部侧壁上，所述驱动杠杆的阻力臂一端的杆体端部设置有一离合线，离合线的一端固定连接在第一滑槽内的连接块上，离合线的另一端连接于设置在车架上的拉力闸把上。本技术进一步提供的杠杆式自行车，其两驱动杠杆的动力臂一端的杆体上与车架之间设置有复位拉簧，复位拉簧的一端扣接于车架上，另一端扣接于驱动杠杆的动力臂一端的杆体上。本技术更进一步提供的杠杆式自行车，其车架上的中部下方的两侧架体上均设置有曲柄，两曲柄通过转轴转动连接在车架上，两曲柄固定连接与转轴的两端，所述两驱动杠杆的动力臂一端的杆体上均沿杆体长度方向设置有滑槽，所述两曲柄远离转轴的一端分别滑动连接在与其对应的驱动杠杆的动力臂一端的杆体上设置的滑槽内。本技术的有益效果:本技术提供的杠杆式自行车可有效减少自行车力传导过程中的损耗，相比链条式自行车力损耗可减少到80 %，加上杠杆原理所以省力；造价相比同类型自行车可减少50%。使用寿命长，可达8万公里免大修；由于结构简单所以维修更换零部件也方便，亦由于动力来自人体本身施加无需电力、燃油、燃气等燃料提供的动力，低碳、环保。【附图说明】图1为本技术实施例一的结构示意图；图2为本技术实施例二的结构示意图；图3为本技术实施例三的结构示意图；图4为本技术实施例四的结构示意图；图5为本技术离合滑块的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示的实施例一，杠杆式自行车，包括车架1、前车轮2、后车轮3、驱动机构，所述驱动机构包括超越齿轮4、驱动杠杆5、齿套，后车轮2的中心两侧各连接有一超越齿轮4，位于车架I的两侧各设有一驱动杠杆5，两驱动杠杆5的支点之间的连线与后车轮3及两超越齿轮4的中心轴线重合，两驱动杠杆5的阻力臂一端的杆体上均通过齿套与各自对应的超越齿轮4传动连接，两驱动杠杆5的动力臂一端的杆体上连接有驱动踏板6 ;所述两驱动杠杆5的阻力臂相等，两驱动杠杆5的动力臂相等，驱动杠杆5的动力臂大于阻力臂。所述后车轮3还包括后车轮轴，所述齿套为固定齿套7，固定齿套7转动连接在后车轮3的轮轴上并位于超越齿轮4的一侧，驱动杠杆5的阻力臂的一端的杆体与固定齿套7固定连接，所述固定齿套7上设置有与超越齿轮4相啮合的齿或与超越齿轮4的齿槽卡接的销8，后车轮3轴的轴线与所述两驱动杠杆5的支点之间的连线重合。所述的两驱动杠杆5的动力臂一端的杆体上与车架I之间设置有复位拉簧15，复位拉簧15的一端扣接于车架I上，另一端扣接于驱动杠杆5的动力臂一端的杆体上。1、如图2所示的实施例二，杠杆式自行车，包括车架1、前车轮2、后车轮3、驱动机构，所述驱动机构包括超越齿轮4、驱动杠杆5、齿套，后车轮2的中心两侧各连接有一超越齿轮4，位于车架I的两侧各设有一驱动杠杆5，两驱动杠杆5的支点之间的连线与后车轮3及两超越齿轮4的中心轴线重合，两驱动杠杆5的阻力臂一端的杆体上均通过齿套与各自对应的超越齿轮4传动连接，两驱动杠杆5的动力臂一端的杆体上连接有驱动踏板6 ;所述两驱动杠杆5的阻力臂相等，两驱动杠杆5的动力臂相等，驱动杠杆5的动力臂大于阻力臂。所述后车轮3还包括后车轮轴，两驱动杠杆5的支点处均铰接于后车轮轴上，且后车轮轴的轴线与所述两驱动杠杆5的支点之间的连线重合，两驱动杠杆5的阻力臂一端的杆体上滑动连接有离合齿套9，所述离合齿套9上设置有与超越齿轮4相啮合的齿或与超越齿轮的齿槽卡接的销8。所述驱动杠杆5的阻力臂一端的杆体上开设有第一滑槽10和第二滑槽11，离合齿套9通过连接块12滑动连接在第一滑槽10和第二滑槽11内，第一滑槽10内设置有压紧弹簧13，压紧弹簧13的一端顶压于第一滑槽10内的连接块12上，压紧弹簧13的另一端顶压于第一滑槽10的端部侧壁上，所述驱动杠杆5的阻力臂一端的杆体端部设置有一离合线14，离合线14的一端固定连接在第一滑槽10内的连接块12上，离合线14当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
杠杆式自行车，包括车架、前车轮、后车轮、驱动机构，其特征在于，所述驱动机构包括超越齿轮、驱动杠杆、齿套，后车轮的中心两侧各连接有一超越齿轮，位于车架的两侧各设有一驱动杠杆，两驱动杠杆的支点之间的连线与后车轮及两超越齿轮的中心轴线重合，两驱动杠杆的阻力臂一端的杆体上均通过齿套与各自对应的超越齿轮传动连接，两驱动杠杆的动力臂一端的杆体上连接有驱动踏板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李朝阳，李品樟，
申请(专利权)人：李朝阳，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。