铸造用大气压力冒口制造技术

技术编号:12536109 阅读:65 留言:0更新日期:2015-12-18 14:33
本实用新型专利技术提出了一种铸造用大气压力冒口,其特点是包括冒口的锥形压力窝、冒口底窝、冒口颈,冒口高度为冒口直径的一点五倍,冒口锥底直径是冒口直径的一半,冒口锥角深度是冒口直径的一半,冒口底窝高度是冒口直径的五分之一。本实用新型专利技术通过对冒口结构尺寸的改进,冒口结构简单,模具制造方便,铸造成型后轮廓清晰,冒口补缩效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铸造
,涉及铸造用大气压力冒口,是汽车排气管铸造时防止铸件内部出现缩孔、缩松缺陷而使用的一种冒口。
技术介绍
在铸型中,冒口的型腔是存贮液态金属的空腔,在铸件形成时补给金属,有防止缩孔、缩松、排气和集渣的作用,而冒口的主要作用是补缩。汽车排气管是根据发动机布局设计而来,其结构奇形怪状,从铸造角度来说,加工工艺难度大。在铸件凝固成型的过程中,由于铁液自身凝固收缩,需要冒口对热节部位进行补缩,防止铸件内部出现缩孔、缩松缺陷。目前,常用的大气压力冒口,在冒口顶部插放一个细砂芯,或将冒口顶部做成锥形。对于前者,一个冒口额外增加一个细砂芯,假如一支4缸排气管需要放置4个冒口,那么就需要额外增加4个细砂芯。一个细砂芯原材料、电费、人工成本需要I元,那么4个细砂芯就额外增加成本4元,并且增加细砂芯大大降低了造型下芯效率。对于后者,冒口顶部锥形角一般设计成40° -45°,由于冒口直径的限制,锥角深度一般只有10-15mm,砂型铸出后,深度更小,这样的大气压力冒口补缩效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是设计一种铸造用大气压力冒口,该冒口结构简单,便于加工制造,其生产成本低,补缩效率高。为解决上述技术问题,本技术所采取的技术方案是:一种铸造用大气压力冒口,包括冒口的锥形压力窝、冒口底窝、冒口颈,所述冒口高度为冒口直径的一点五倍,冒口锥底直径是冒口直径的一半,冒口锥角深度是冒口直径的一半,冒口底窝高度是冒口直径的五分之一。本技术采用上述技术方案所设计的铸造用大气压力冒口,通过对冒口结构尺寸的改进,冒口结构简单,模具制造方便,铸造成型后轮廓清晰,冒口补缩效率高。本技术适合排气管法兰、涡轮增压器壳体等铸件。【附图说明】图1表示本技术铸造用大气压力冒口的主视结构示意图;图2表示图1中A-A向的结构示意图;图3表不本技术的右视结构不意图;图4表不本技术的立体结构不意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术铸造用大气压力冒口的结构作具体说明。参见图1至图4,本技术铸造用大气压力冒口,包括冒口 4的锥形压力窝1、冒口底窝2、冒口颈3,其中,冒口 4的冒口高hi为冒口直径D的一点五倍,即hl=l.冒口4的锥底直径d是冒口直径D的一半,即d= D/2。冒口 4的锥角深度h2是冒口直径D的一半,即h2=D/2。冒口 4的底窝高度h3是冒口直径D的五分之一,即h3=D/5。本技术经试制试用,目前已成功应用于康明斯3104237排气管中。通过解剖观察,新型大气压力冒口补缩效率高,铸件没有出现缩孔、缩松缺陷。【主权项】1.一种铸造用大气压力冒口,包括冒口的锥形压力窝、冒口底窝、冒口颈,其特征是所述冒口高度为冒口直径的一点五倍,冒口锥底直径是冒口直径的一半,冒口锥角深度是冒口直径的一半,冒口底窝高度是冒口直径的五分之一。【专利摘要】本技术提出了一种铸造用大气压力冒口,其特点是包括冒口的锥形压力窝、冒口底窝、冒口颈,冒口高度为冒口直径的一点五倍,冒口锥底直径是冒口直径的一半,冒口锥角深度是冒口直径的一半,冒口底窝高度是冒口直径的五分之一。本技术通过对冒口结构尺寸的改进,冒口结构简单,模具制造方便,铸造成型后轮廓清晰,冒口补缩效率高。【IPC分类】B22C9/08【公开号】CN204867311【申请号】CN201520600079【专利技术人】李可丹, 王瑞金, 刘松奇, 彭德楼 【申请人】西峡县西泵特种铸造有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铸造用大气压力冒口,包括冒口的锥形压力窝、冒口底窝、冒口颈,其特征是所述冒口高度为冒口直径的一点五倍,冒口锥底直径是冒口直径的一半,冒口锥角深度是冒口直径的一半,冒口底窝高度是冒口直径的五分之一。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李可丹王瑞金刘松奇彭德楼
申请(专利权)人:西峡县西泵特种铸造有限公司
类型:新型
国别省市:河南;41

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