小客车钢骨架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小客车钢骨架结构，其特征在于：包括设在车体内的钢骨架，所述钢骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，所述侧骨架包括上杆、下杆和连接上、下杆的立杆，所述上杆由上前段杆、上后段杆和连接上前、后段杆之间的斜杆构成。本实用新型专利技术小客车钢骨架结构由于该骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，该些侧骨架、底板骨架又分别由多根钢材连接而成，从而大大增加了轿车车体的强度，有利于增加轿车的强度，提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种小客车钢骨架结构。
技术介绍
:轿车指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。中国轿车的保有量超过一个亿，每年交通事故中有一半发生在轿车上，轿车的轻微碰撞不会给车上人员造成什么伤害，但当巨大冲击的情况下，特别是被大车挤压碰撞时，轿车的损坏程度巨大，对车上人员也是带来无可挽回的遗憾。
技术实现思路
:本技术的目的在于提供一种小客车钢骨架结构，该小客车钢骨架结构结构简单、设计合理，有利于增加轿车的强度，提高安全性能。本技术小客车钢骨架结构，其特征在于:包括设在车体内的钢骨架，所述钢骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，所述侧骨架包括上杆、下杆和连接上、下杆的立杆，所述上杆由上前段杆、上后段杆和连接上前、后段杆之间的斜杆构成，所述下杆由下前段杆、下后段杆、下中段杆和位于两两段杆之间的两弧形杆构成，所述侧骨架的立杆包括连接上前段杆与下前段杆前端部的第一立杆、连接上前段杆与第一弧形杆之间的第二立杆、连接上后段杆与下中段杆之间的第三立杆、连接上后段杆与下后段杆之间的第四立杆、连接上后段杆与下后段杆后端部的第五立杆，所述连接杆包括连接前后侧第一立杆上、下端的第一、二连接杆、连接前后侧斜杆两端的第三、四连接杆、连接前后侧两上后段杆之间的第五、六连接杆、连接前后侧第五立杆的第七、第八连接杆。进一步的，上述底板骨架包括连接第一、第八连接杆之间的两根以上横跨杆，所述横跨杆与前后侧的下杆之间连接有若干根加固杆。进一步的，上述前后侧的上、下前段杆，上、下后段杆，下中段杆、斜杆、弧形杆第一至第五立杆、第一至第八连接杆均为直径30-100毫米的实心钢材。本技术小客车钢骨架结构的工作原理:由于该骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，该些侧骨架、底板骨架又分别由多根钢材连接而成，从而大大增加了轿车车体的强度，有利于增加轿车的强度，提高安全性能。【附图说明】:图1是本技术的立体图。【具体实施方式】:下面结合附图和实际实施方式对本技术做进一步的详细说明。本技术小客车钢骨架结构，包括设在车体内的钢骨架1，所述钢骨架由前、后两对称侧骨架2、底板骨架3和连接两对称侧骨架的连接杆4构成，所述侧骨架2包括上杆5、下杆6和连接上、下杆的立杆7，所述上杆5由上前段杆501、上后段杆502和连接上前、后段杆之间的斜杆503构成，所述下杆6由下前段杆601、下后段杆602、下中段杆603和位于两两段杆之间的两弧形杆604构成，所述侧骨架2的立杆7包括连接上前段杆501与下前段杆601前端部的第一立杆701、连接上前段杆501与第一弧形杆604之间的第二立杆702、连接上后段杆502与下中段杆603之间的第三立杆703、连接上后段杆502与下后段杆602之间的第四立杆704、连接上后段杆502与下后段杆602后端部的第五立杆705，所述连接杆4包括连接前后侧第一立杆701上、下端的第一、二连接杆401、402、连接前后侧斜杆两端的第三、四连接杆403、404、连接前后侧两上后段杆之间的第五、六连接杆405、406、连接前后侧第五立杆的第七、第八连接杆407、408。进一步的，为了增加强度，上述底板骨架3包括连接第一、第八连接杆401、408之间的两根以上横跨杆301，所述横跨杆与前后侧的下杆之间连接有若干根加固杆302。进一步的，为了设计合理，上述前后侧的上、下前段杆，上、下后段杆，下中段杆、斜杆、弧形杆第一至第五立杆、第一至第八连接杆均为直径30-100毫米的实心钢材或方钢、圆钢、槽钢等。本技术小客车钢骨架结构的工作原理:由于该骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，该些侧骨架、底板骨架又分别由多根钢材连接而成，该些骨架可以通过焊接或铸造成型，实现前后、左右、上下的六个面都有保护，从而大大增加了轿车车体的强度，有利于增加轿车的强度，提高安全性能。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做到变化与修饰都应属本技术的涵盖范围。【主权项】1.一种小客车钢骨架结构，其特征在于:包括设在车体内的钢骨架，所述钢骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，所述侧骨架包括上杆、下杆和连接上、下杆的立杆，所述上杆由上前段杆、上后段杆和连接上前、后段杆之间的斜杆构成，所述下杆由下前段杆、下后段杆、下中段杆和位于两两段杆之间的两弧形杆构成，所述侧骨架的立杆包括连接上前段杆与下前段杆前端部的第一立杆、连接上前段杆与第一弧形杆之间的第二立杆、连接上后段杆与下中段杆之间的第三立杆、连接上后段杆与下后段杆之间的第四立杆、连接上后段杆与下后段杆后端部的第五立杆，所述连接杆包括连接前后侧第一立杆上、下端的第一、二连接杆、连接前后侧斜杆两端的第三、四连接杆、连接前后侧两上后段杆之间的第五、六连接杆、连接前后侧第五立杆的第七、第八连接杆。2.根据权利要求1所述的小客车钢骨架结构，其特征在于:所述底板骨架包括连接第一、第八连接杆之间的两根以上横跨杆，所述横跨杆与前后侧的下杆之间连接有若干根加固杆。3.根据权利要求1所述的小客车钢骨架结构，其特征在于:所述前后侧的上、下前段杆，上、下后段杆，下中段杆、斜杆、弧形杆第一至第五立杆、第一至第八连接杆均为直径30-100毫米的实心钢材。【专利摘要】本技术涉及一种小客车钢骨架结构，其特征在于：包括设在车体内的钢骨架，所述钢骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，所述侧骨架包括上杆、下杆和连接上、下杆的立杆，所述上杆由上前段杆、上后段杆和连接上前、后段杆之间的斜杆构成。本技术小客车钢骨架结构由于该骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，该些侧骨架、底板骨架又分别由多根钢材连接而成，从而大大增加了轿车车体的强度，有利于增加轿车的强度，提高安全性能。【IPC分类】B62D47/00【公开号】CN204871260【申请号】CN201520543341【专利技术人】罗柏炎 【申请人】罗柏炎【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小客车钢骨架结构，其特征在于：包括设在车体内的钢骨架，所述钢骨架由前、后两对称侧骨架、底板骨架和连接两对称侧骨架的连接杆构成，所述侧骨架包括上杆、下杆和连接上、下杆的立杆，所述上杆由上前段杆、上后段杆和连接上前、后段杆之间的斜杆构成，所述下杆由下前段杆、下后段杆、下中段杆和位于两两段杆之间的两弧形杆构成，所述侧骨架的立杆包括连接上前段杆与下前段杆前端部的第一立杆、连接上前段杆与第一弧形杆之间的第二立杆、连接上后段杆与下中段杆之间的第三立杆、连接上后段杆与下后段杆之间的第四立杆、连接上后段杆与下后段杆后端部的第五立杆，所述连接杆包括连接前后侧第一立杆上、下端的第一、二连接杆、连接前后侧斜杆两端的第三、四连接杆、连接前后侧两上后段杆之间的第五、六连接杆、连接前后侧第五立杆的第七、第八连接杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗柏炎，
申请(专利权)人：罗柏炎，
类型：新型
国别省市：福建;35