本实用新型专利技术公开了一种市政道路用定位标示器，包括一保护壳体，所述保护壳体包括：一基座、一盖体及一安装在所述基座与盖体之间的一电子电路板、一感应线圈；所述基座具有一开口朝上的圆环，所述圆环外周缘设有一第一螺纹体，所述圆环底部设有一环底面，所述环底面向外周形成一凸缘，所述环底面的内缘向上形成一圆凹体，使所述圆凹体的顶面低于所述圆环的顶面的高度，且其内缘面设有多道直立交错的加强板，外缘顶面中间设有一第一凸起环圈，所述第一凸起环圈所包围的区域用以形成一第一容置空间，所述第一凸起环圈外周的所述圆凹体的顶面的区域。本实用新型专利技术的保护壳体增进所述定位标示器整体的载荷及抗压强度，可增进抗压强度及使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及市政道路
，特别是指一种市政道路用定位标示器。
技术介绍
随着电缆地下化工程的施作，在下水道的入口端多会通过人孔盖来遮盖，由于人孔盖多设在马路中央，往往在安装完成后，因为受到路面重新铺设工程施工的影响，而形成于路面上过度凸出或过度下凹的情形，容易造成行人或车辆的损伤。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种市政道路用定位标示器，以解决上述技术问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种市政道路用定位标示器，包括一保护壳体，所述保护壳体包括:一基座、一盖体及一安装在所述基座与盖体之间的一电子电路板、一感应线圈；所述基座具有一开口朝上的圆环，所述圆环外周缘设有一第一螺纹体，所述圆环底部设有一环底面，所述环底面向外周形成一凸缘，所述环底面的内缘向上形成一圆凹体，使所述圆凹体的顶面低于所述圆环的顶面的高度，且其内缘面设有多道直立交错的加强板，外缘顶面中间设有一第一凸起环圈，所述第一凸起环圈所包围的区域用以形成一第一容置空间，所述第一凸起环圈外周的所述圆凹体的顶面的区域，形成一第二容置空间，并使所述圆凹体的外周壁与所述圆环的内缘面之间，形成一连接所述第二容置空间的且呈立向环形的第三容置空间；所述盖体，呈开口朝下，其内环面相对于所述基座的第一螺纹体，设有一可螺合在其外缘的第二螺纹体，用以结合在所述基座上，所述盖体相对于所述第一凸环圈的内缘顶面，设有一可与其相抵靠的第二凸起环圈，所述第二凸起环圈的外周缘设有辐射状的加强筋；所述感应线圈为由细线绕设而成的圆型薄面体，其相对于所述第一凸起环圈的外周缘设有一可套入的圆孔，且其周缘设成可置入所述第三容置空间的环面体；所述电子电路板，设于所述第一容置空间内，且通过导线电性连接所述感应线圈。所述第一螺纹体与所述第二螺纹体之间设有一黏胶。所述第一凸起环圈上设有一径向沟隙，供所述导线穿出连接所述感应线圈。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术的保护壳体通过一基座及盖体的结构设计，使两者之间呈现环环相扣，互相顶靠，达到相辅相乘的结构强度，以增进所述定位标示器整体的载荷及抗压强度，可增进定位标示器的抗压强度及使用寿命。【附图说明】图1是本技术实施例的分解立体图一。图2是本技术实施例的分解立体图二。图3是本技术实施例的部分分解立体图。图4是本技术实施例的应用示意图一。图5是本技术实施例的应用示意图二。图6是图5中A-A方向的剖视图。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1至图6所示，本技术实施例提供一种市政道路用定位标示器，包括保护壳体，所述保护壳体包括:一基座10、一盖体50，及一安装在所述基座10与盖体50之间的一电子电路板20、一感应线圈30 ;所述基座10具有一开口朝上的圆环11，所述圆环11外周缘设有一第一螺纹体12，所述圆环11底部设有一环底面13，所述环底面13向外周形成一凸缘131，所述环底面13的内缘向上形成圆凹体14，并使所述圆凹体14的顶面141低于所述圆环11的顶面高度，且其内缘面设有多道直立交错的加强板15，外缘顶面中间设有一第一凸起环圈142，所述第一凸起环圈142所包围的区域形成一第一容置空间SI，所述第一凸起环圈142外周的所述圆凹体14的顶面141的区域，形成一第二容置空间S2，并使所述圆凹体14的外周壁与所述圆环11的内缘面之间，形成一连接所述第二容置空间S2的且呈立向环形的第三容置空间S3。所述盖体50，呈开口朝下，其内环面相对于所述基座的第一螺纹体12，设有一可螺合在其外缘的第二螺纹体51，用以结合在所述基座10上，所述盖体50相对于所述第一凸环圈142的内缘顶面，设有一可与其相抵靠的第二凸起环圈52，所述第二凸起环圈52的外周缘设有辐射状的加强筋53。所述基座10及盖体50结合后，两者之间呈现环环相扣，互相顶靠，达到相辅相乘的结构强度，以增进所述定位标示器60整体的载荷及抗压强度。本实施例中，所述感应线圈30，为由细线绕设而成的圆型薄面体，其相对于所述第一凸起环圈14的外周缘设有一可套入的圆孔31，其周缘设成可置入所述第三容置空间S3的环面体32。本实施例中，电子电路板20，设在所述第一容置空间SI内，且以导线22电性连接所述感应线圈30。所述电子电路板20上设有一定位孔21，所述第一凸起环圈142上设有一供所述定位孔21套置的定位柱143，以使所述电子电路板20稳固定位，所述电子电路板20用以调整振谐频率。如图4及图6所示，还包括一定位层40，由热固性胶体所构成，其充填在所述第二容置空间S2及第三容置空间S3上，以将所述感应线圈30包覆定位。本实施例中，由热固性胶体所构成的定位层40，用以将感应线圈30稳固定位，位于第一容置空间SI内电子电路板20，因有第一凸起环圈142保护，所以不会受到热固性胶体的影响。所述第一螺纹体12与所述第二螺纹体51之间，进一步设有黏胶121，以增进其密封性及防水性。所述第一凸起环圈14上设有一径向沟隙144，供所述导线22穿出连接所述感应线圈30。本技术通过一基座10及盖体50的结构设计，使两者之间呈现环环相扣，互相顶靠，达到相辅相乘的结构强度，以增进所述定位标示器60整体的载荷及抗压强度，可增进定位标示器60的抗压强度及使用寿命。以上是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种市政道路用定位标示器，其特征在于，包括一保护壳体，所述保护壳体包括:一基座、一盖体及一安装在所述基座与盖体之间的一电子电路板、一感应线圈；所述基座具有一开口朝上的圆环，所述圆环外周缘设有一第一螺纹体，所述圆环底部设有一环底面，所述环底面向外周形成一凸缘，所述环底面的内缘向上形成一圆凹体，使所述圆凹体的顶面低于所述圆环的顶面的高度，且其内缘面设有多道直立交错的加强板，外缘顶面中间设有一第一凸起环圈，所述第一凸起环圈所包围的区域用以形成一第一容置空间，所述第一凸起环圈外周的所述圆凹体的顶面的区域，形成一第二容置空间，并使所述圆凹体的外周壁与所述圆环的内缘面之间，形成一连接所述第二容置空间的且呈立向环形的第三容置空间；所述盖体，呈开口朝下，其内环面相对于所述基座的第一螺纹体，设有一可螺合在其外缘的第二螺纹体，用以结合在所述基座上，所述盖体相对于所述第一凸环圈的内缘顶面，设有一可与其相抵靠的第二凸起环圈，所述第二凸起环圈的外周缘设有辐射状的加强筋；所述感应线圈为由细线绕设而成的圆型薄面体，其相对于所述第一凸起环圈的外周缘设有一可套入的圆孔，且其周缘设成可置入所述第三容置空间的环面体；所述电子电路板，设于所述第一容置空间内，且通过导线电性连接所述感应线圈。2.根据权利要求1所述的市政道路用定位标示器，其特征在于，所述第一螺纹体与所述第二螺纹体之间设有一黏胶。3.根据权利要求1所述的市政道路用定位标示器，其特征在于，所述第一凸起环圈上设有一径向沟隙，供所述导线穿出连接所述感应线圈。【专利摘要】本技术公开了一种市政道路用定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种市政道路用定位标示器，其特征在于，包括一保护壳体，所述保护壳体包括：一基座、一盖体及一安装在所述基座与盖体之间的一电子电路板、一感应线圈；所述基座具有一开口朝上的圆环，所述圆环外周缘设有一第一螺纹体，所述圆环底部设有一环底面，所述环底面向外周形成一凸缘，所述环底面的内缘向上形成一圆凹体，使所述圆凹体的顶面低于所述圆环的顶面的高度，且其内缘面设有多道直立交错的加强板，外缘顶面中间设有一第一凸起环圈，所述第一凸起环圈所包围的区域用以形成一第一容置空间，所述第一凸起环圈外周的所述圆凹体的顶面的区域，形成一第二容置空间，并使所述圆凹体的外周壁与所述圆环的内缘面之间，形成一连接所述第二容置空间的且呈立向环形的第三容置空间；所述盖体，呈开口朝下，其内环面相对于所述基座的第一螺纹体，设有一可螺合在其外缘的第二螺纹体，用以结合在所述基座上，所述盖体相对于所述第一凸环圈的内缘顶面，设有一可与其相抵靠的第二凸起环圈，所述第二凸起环圈的外周缘设有辐射状的加强筋；所述感应线圈为由细线绕设而成的圆型薄面体，其相对于所述第一凸起环圈的外周缘设有一可套入的圆孔，且其周缘设成可置入所述第三容置空间的环面体；所述电子电路板，设于所述第一容置空间内，且通过导线电性连接所述感应线圈。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓世宸，
申请(专利权)人：邓世宸，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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