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四轮电动车制造技术

技术编号:12526176 阅读:128 留言:0更新日期:2015-12-17 14:43
本实用新型专利技术提供一种续航里程长的四轮电动车,以解决当前电动车在使用中具有电量消耗大、续航里程短、反复充电有损电池寿命的技术问题,包括车架、对应设置于车架上的两个前车轮和两个后车轮、用于驱动两个前车轮转向的转向器;在其中一个前车轮上还设置有用于驱动该前车轮转动的驱动轴,还包括动力电机,所述动力电机的输出轴与所述驱动轴的动力输入端对应连接,以驱动所述输出轴的转动;还包括与至少一个后车轮连接的、且可随后车轮转动的传动轴,在传动轴上还设置有主驱动齿轮,还包括发电机,在所述发电机的动力输入端上还设置有从驱动齿轮,所述主驱动齿轮和从驱动齿轮相互啮合,所述发电机的电流输出端与该四轮电动车上的蓄电池对应电连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
,尤其涉及一种四轮电动车
技术介绍
电动车在如今的生活中给人们的生产生活带来了巨大的发展,现有技术中的电动车主要分为电动二轮车、三轮车和四轮车,其主要采用电能作为动力源以驱动电机以实现车辆的行走,使用电动车在当前的社会发展中即符合当前节能减排政策的要求,其也具有使用方便、使用成本低等优点,在目前的电动车
中,其更多的是采用后轮驱动,由于现有的电动车在使用中更多的是载重的需求,因此现有技术中的电动车在使用中具有电量消耗大、续航里程短、反复充电有损电池寿命等缺点,鉴于现有电动车中上述缺点的存在,给人们的生产生活也带来了很多的问题,因此,为了适应现实社会的发展需要,有必要对上述问题予以解决。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种续航里程长的四轮电动车,以解决当前电动车在使用中具有电量消耗大、续航里程短、反复充电有损电池寿命的技术问题。为了实现本技术的目的,本技术所采用的技术方案为:设计一种四轮电动车,包括车架、对应设置于车架上的两个前车轮和两个后车轮、用于驱动两个前车轮转向的转向器;在其中一个前车轮上还设置有用于驱动该前车轮转动的驱动轴,还包括动力电机,所述动力电机的输出轴与所述驱动轴的动力输入端对应连接,以驱动所述输出轴的转动;还包括与至少一个后车轮连接的、且可随后车轮转动的传动轴,在所述传动轴上还设置有主驱动齿轮,还包括发电机,在所述发电机的动力输入端上还设置有从驱动齿轮,所述主驱动齿轮和从驱动齿轮相互啮合,所述发电机的电流输出端与该四轮电动车上的蓄电池对应电连接。进一步的,所述动力电机固定于所述车架的下方。进一步的,所述传动轴的两端分别与其中一个后车轮的中心部位固定连接,所述主驱动齿轮固定于所述传动轴的中部,在所述主驱动齿轮两侧的传动轴上分别套有固定套筒,并在各固定套筒的两端部中各内嵌有一轴承,所述两个固定套筒中的轴承分别套在所述传动轴上,在所述主驱动齿轮两侧的两个固定套筒的端部各设置有一连接件,所述主驱动齿轮位于两个连接件之间,在两个连接件上各设置有一个支承轴承,两个支承轴承相向设置,并在两个支承轴承中设置有一动力输出轴,所述动力输出轴的一端伸出至所述连接件的外侧,且与所述发电机的动力输入端对应连接;所述两个固定套筒固定于所述车架的下方。进一步的,所述连接件为法兰连接件。进一步的,所述两个连接件经由螺栓连接于一起。进一步的,还包括减速机、与所述减速机的输出轴对应连接的联轴器,所述动力电机与所述减速机的动力输入轴对应连接,所述减速机的输出轴与所述驱动轴的动力输入端对应连接。进一步的,所述发电机经由调节器与该四轮电动车上的蓄电池对应电连接。进一步的,所述驱动电机经由齿轮或传输带与所述减速机的动力输入轴对应连接。本技术的有益效果在于:1.本四轮电动车在使用中可以实现边行走边充电的功能,以此延长蓄电池的续航里程,避免了现有电动车续航里程短、反复充电造成电池使用寿命缩短现象的发生。2.本四轮电动车将驱动设置为前轮驱动,其在使用中与后轮驱动相比具有便于车辆的启动的优点。3.本技术还具有其它优点,将在实施例中同所对应的结构一并提出。【附图说明】图1为本技术的四轮电动车主要结构示意图;图2为本技术的四轮电动车前车轮部位局部结构示意图;图3为本技术的四轮电动车后车轮发电原理主要结构剖视示意图;图4为本技术的四轮电动车主要电气原理连接示意图;图中:1.车架;2、3.后车轮;5.发电机;6、21.固定套筒;7、8.前车轮;9.转向器中的方向盘;10.调速器;11.转向器中的转向杆;12.座椅;13.蓄电池;14.驱动轴;15.联轴器;16.减速机;17.动力电机;18.载货架;19.前车架;20.传动轴;22、23、24、25.轴承;26、27.连接件;28.主驱动齿轮;29、30.支承轴承;31.动力输出轴;32.从驱动齿轮;33.螺栓。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明:实施例1:一种四轮电动车,参见图1至图4 ;它包括车架1、对应设置于车架I上的两个前车轮7、8和两个后车轮2、3、用于驱动两个前车轮转向的转向器;在其中一个前车轮8上还设置有用于驱动该前车轮8转动的驱动轴14(在前车轮上设置驱动轴用于驱动前车轮的技术为现有成熟技术,其在发动机汽车领域内均有应用,具体连接关系本实施例在此不再赘述),本设计的四轮电动车还包括固定于所述车架I下方的动力电机17,所述动力电机17的输出轴与所述驱动轴14的动力输入端对应连接,以驱动所述输出轴14的转动,进而驱动前车轮8的转动;进一步的,本四轮电动车还包括减速机16、与所述减速机16的输出轴对应连接的联轴器15,所述动力电机17与所述减速机16的动力输入轴对应连接,所述减速机16的输出轴与所述驱动轴14的动力输入端对应连接。进一步的,本四轮电动车还包括与两个后车轮2、3连接的、且可随后车轮2、3转动的传动轴20,在所述传动轴上还设置有主驱动齿轮28,还包括发电机5,在所述发电机5的动力输入端上还设置有从驱动齿轮32,所述主驱动齿轮28和从驱动齿轮32相互啮合,而所述发电机5的电流输出端与该四轮电动车上的蓄电池13对应电连接;具体的为,所述传动轴20的两端分别与其中一个后车轮2、3的中心部位固定连接,所述主驱动齿轮28固定于所述传动轴20的中部,在所述主驱动齿轮28两侧的传动轴20上分别套有固定套筒6、21,并在各固定套筒6、21的两端部各设置有一轴承22、23、24、25,所述两个固定套筒6、21中的轴承22、23、24、25分别套在所述传动轴20上,进一步的,在所述主驱动齿轮28两侧的两个固定套筒的端部各设置有一连接件26、27,所述的连接件26、27为法兰连接件;所述主驱动齿轮28位于两个连接件26、27之间,在两个连接件26、27上各设置有一个支承轴承29、30,两个支承轴承26、27相向设置,并在两个支承轴承26、27中设置有一动力输出轴31,所述动力输出轴31的一端伸出至所述连接件27的外侧,且与所述发电机5的动力输入端对应连接;所述两个固定套筒6、21固定于所述车架I的下方;而所述的两个连接件26、27经由螺栓33连接于一起。进一步的,本设计的发电机5经由调节器与该四轮电动车上的蓄电池对应电连接。进一步的,所述驱动电机17可经由齿轮或传输带与所述减速机16的动力输入轴对应连接。在本设计的本四轮电动车上还设置有一呈“口”形的载货架,而该四轮电动车中的蓄电池设置在驾驶位置处的座椅下方。在本四轮电动车行走时,通过其前车轮的驱动本车辆的行走,而在行走中通过其后方的两个后车轮带动发电机的转动,以形成边走边发电的模式,通过发电机所发的电存储在蓄电池中,以增加本四轮电动车的续航里程。虽然,本技术的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本技术的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本技术的精神,都在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种四轮电动车,包括车架、对应设置于车架上的两个前车轮和两个后车轮、用于驱动两个前车轮转向的转向器;在其中一个前车轮上还设置有用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮电动车,包括车架、对应设置于车架上的两个前车轮和两个后车轮、用于驱动两个前车轮转向的转向器;在其中一个前车轮上还设置有用于驱动该前车轮转动的驱动轴,其特征在于:还包括动力电机,所述动力电机的输出轴与所述驱动轴的动力输入端对应连接,以驱动所述输出轴的转动;还包括与至少一个后车轮连接的、且可随后车轮转动的传动轴,在所述传动轴上还设置有主驱动齿轮,还包括发电机,在所述发电机的动力输入端上还设置有从驱动齿轮,所述主驱动齿轮和从驱动齿轮相互啮合,所述发电机的电流输出端与该四轮电动车上的蓄电池对应电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:曹初冬
申请(专利权)人:曹初冬
类型:新型
国别省市:江西;36

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