蜂窝网络的节点(200-1)检测到车辆到车辆通信设备(100)进入蜂窝网络的小区。此外，节点(200-1)向车辆到车辆通信设备(100)分配资源。然后，节点(200-1)向车辆到车辆通信设备(100)发送信道信息。这可以涉及将信道信息包括在去往车辆到车辆通信设备(100)的切换命令中。信道信息指示分配的资源。车辆到车辆通信设备(100)使用分配的资源来发送车辆到车辆通信消息。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于控制车辆到车辆通信的方法以及相应的设备。
技术介绍
在车辆运输和交通管理中，已知使用智能运输系统(ITS)应用来支持驾驶员。通过这种方式，可以通过向驾驶员提供允许进行更智能的决策的信息来提高交通安全性。这种ITS应用可以涉及在不同的车辆之间例如以协作知晓消息(CAM)的形式传输信息。信息可以用于例如以紧急车辆警报、路口碰撞警报、缓慢车辆警报或机动车靠近指示的形式向驾驶员提供警报或指导。可以使用用于车辆到车辆(V2V)通信的无线技术(例如，由IEEE802.1lp标准所规定的，也称作WAVE (车辆环境中的无线接入))来传输信息。根据IEEE802.1lp标准，可以在不同的车辆之间形成无线自组织网络。CAM是通常由车辆周期性地广播以向附近车辆通知车辆的当前状态的消息。CAM例如可以用于发送车辆的当前地理位置、速度和/或基本属性。车辆可以从其他车辆接收CAM，并且利用CAM中提供的信息(例如，通过提供警报或其他指导)支持其操作员。可以在ETSITS 102 637-3" Intelligent Transport Systems (ITS) !VehicularCommunicat1ns；Basic Set of Applicat1ns ；Part 2 Specificat1n of CooperativeAwareness Basic Service"中找到关于CAM的更多细节。这里，描述了基于IEEE 802.1lp规范的协作应用的产生。传输这种CAM消息的业务模型被规定为使用周期广播业务和事件驱动广播业务，其中周期广播业务由重复率为5-lOHz的约500个有效载荷字节构成，并且事件驱动广播业务由约500个有效载荷字节构成。两个业务类型可以同时存在。根据IEEE 802.1lp的自组织网络是基于竞争的系统，在该系统中，不同的V2V通信设备竞争对相同无线信道的接入。因此，还存在不同的V2V通信设备进行的冲突接入尝试的风险。这种冲突进而可能导致延迟，直到V2V通信设备成功地接入无线信道为止。因此，需要允许实现可靠且低延迟的V2V通信的技术。
技术实现思路
根据本专利技术的实施例，提供了一种控制V2V通信的方法。根据该方法，V2V通信设备连接到蜂窝网络的小区。V2V通信设备从蜂窝网络接收信道信息。信道信息指示分配给V2V通信设备以发送V2V通信消息的资源。V2V通信设备根据接收的信道信息控制V2V通信消息的发送。根据本专利技术的另一实施例，提供了一种用于控制V2V通信的方法。根据该方法，蜂窝网络的节点检测到V2V通信设备进入所述蜂窝网络的小区。节点进一步向V2V通信设备分配资源。资源被分配以用于由V2V通信设备发送V2V通信消息。此外，节点向V2V通信设备发送信道信息。信道信息指示分配的资源。根据本专利技术的另一实施例，提供了一种用于V2V通信的设备。该设备包括用于与蜂窝网络进行通信的第一无线接口和用于V2V通信的第二无线接口。此外，该设备包括至少一个处理器。至少一个处理器被配置为经由第一无线接口从蜂窝网络接收信道信息。信道信息指示分配给V2V通信设备以发送V2V通信消息的资源。此外，至少一个处理器被配置为根据所接收的信道信息控制经由第二无线接口发送V2V通信消息。根据本专利技术的另一实施例，提供了一种蜂窝网络的节点。该节点包括接口和至少一个处理器。至少一个处理器被配置为检测到V2V通信设备进入蜂窝网络的小区。此外，至少一个处理器被配置为向V2V通信设备分配资源。该分配用于由V2V通信设备发送V2V通信消息。此外，至少一个处理器被配置为经由接口向V2V通信设备发送信道信息。信道信息指示分配的资源。【附图说明】图1示意性地示出了根据本专利技术的实施例的构思可以应用的V2V通信场景。图2示意性地示出了根据本专利技术的实施例的ITS地区之间的改变。图3示出了用于说明根据本专利技术的实施例的示例性切换相关过程的信令图。图4示出了用于说明根据本专利技术的实施例的另一示例性切换相关过程的信令图。图5示出了切换命令中包括的用于V2V通信的信道信息的示例。图6示出了用于说明根据本专利技术的实施例的方法的流程图。图7示出了用于说明根据本专利技术的实施例的另一方法的流程图。图8示意性地示出了根据本专利技术的实施例的V2V通信设备。图9示意性地示出了根据本专利技术的实施例的蜂窝网络节点。【具体实施方式】在下文中，将通过参照附图更详细地解释根据本专利技术的实施例的构思。所示的构思涉及控制基于车辆的V2V通信设备之间的V2V通信。V2V通信可以用于例如基于车辆之间的CAM的传输来实现ITS应用。在所示的构思中，假设V2V通信基于一个或多个无线技术，例如，符合IEEE802.1lp的自组织WLAN(无线局域网)或LTE设备到设备(D2D)，并且V2V通信设备还具有对蜂窝网络的访问权，例如，如3GPP (第三代合作伙伴计划)或3GPP2所规定的。蜂窝网络可以实现一个或多个无线技术，例如，GSM(全球移动通信系统)、UMTS(通用陆地移动电信系统)、或宽带CDMA(码分多址)、CDMA2000、WiMaX、3GPP SAE/LTE(服务架构演进/长期演进)、和/或3GPP LTE-高级。因此，在所示的构思中使用的V2V通信设备通常支持至少两种不同的无线技术:用于访问通信网络的至少一个第一无线技术和用于执行V2V通信的至少一个第二无线技术。蜂窝网络可以包括控制与UE的通信的几个网络节点。例如，SAE/LTE架构通常包括基站(称作演进型节点B(eNB))和移动性管理实体(HE)。针对蜂窝网络的其他无线技术，可以提供类似类型的节点。在下文所讨论的场景中，可以经由蜂窝网络进行通信的这种UE也包括V2V通信设备。为了避免ITS应用的V2V通信消息之间(例如，CAM之间)的冲突，所示出的构思涉及向给定的V2V通信设备分配资源，然后该V2V通信设备使用该资源来发送V2V通信消息。这种资源可以是IEEE 802.1lp无线技术的时间和/或频率资源，或者可以是指派给蜂窝网络的无线频谱(当例如使用LTE D2D无线技术时，例如LTE频谱)中的时间和/或频率资源。当V2V通信设备连接到蜂窝网络的小区时，向V2V通信设备发送指示所分配的资源的信道信息。具体地，可以在切换(HO)到小区的过程中高效地发送信道信息。信道信息和资源分配至少在小区的区域中是有效的。然而，蜂窝网络的小区也可以被组织为具有多个小区的地区，在该地区内相同的信道信息和资源分配是有效的。然后，可以通过仅当V2V通信设备进入该地区并且连接到该地区的第一小区时才发送信道信息来减少信令开销。图1示意性地示出了根据所示实施例的构思可以应用的示例性V2V通信场景。举例说明，图1示出了第一车辆10和第二车辆20。车辆10、20可以是用于乘客运输和/或货物运输的道路车辆，例如，汽车或机动车。第一车辆10配备有第一V2V通信设备(V2V-⑶)100，第二车辆20配备有第二 V2V通信设备(V2V-⑶)100'。V2V通信设备100、10(V支持上述第一无线技术和第二无线技术。通过使用第一无线技术，第一 V2V通信设备100和第二 V2V通信设备100'可以连接到(在图1中通过基站200-1和控制节点210表示的)蜂窝网络。根据本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于控制车辆到车辆通信的方法，所述方法包括：车辆到车辆通信设备(100、100′)连接到蜂窝网络的小区；所述车辆到车辆通信设备(100、100′)从所述蜂窝网络接收信道信息(42)，所述信道信息(41、42)指示分配给所述车辆到车辆通信设备(100、100′)的用于发送车辆到车辆通信消息(50)的资源；以及所述车辆到车辆通信设备(100、100′)根据所接收的信道信息(41、42)控制车辆到车辆通信消息(50)的发送。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：纳迪亚·伯拉米，康斯坦丁诺斯·迪莫，约艾西摩·萨赫斯，
申请(专利权)人：瑞典爱立信有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。