工程自卸汽车车箱后门总成制造技术

技术编号:12500034 阅读:114 留言:0更新日期:2015-12-12 00:16
本实用新型专利技术公开了一种工程自卸汽车车箱后门总成,包括由后门边框及活动门板,后门边框的侧边框包括内表面、外表面、外侧表面和内侧表面,还包括多组合页,每组合页包括设置有上插孔的上固定座、设置有下插孔的下固定座、销轴和一端与销轴连接的固定板,上固定座和下固定座均安装在侧边框的外侧表面上,固定板固定在活动门板上,销轴的两端分别穿过上插孔和下插孔;活动门板的另一端与另一根侧边框活动连接。本实用新型专利技术可以保证车箱门在0~270°范围内旋转没有阻挡。这样,工作人员装货、卸货时,可将车箱门旋转到与侧壁贴合。后门开闭灵活,拆卸方便,解决了后门因碰撞、关闭操作沉重等原因造成的损坏,减少了维修费用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程自卸汽车设计领域,具体的是指一种工程自卸汽车车箱后门总成
技术介绍
现有工程自卸车车箱后门的开门方式主要为下开式或90°侧开式。车箱在举升过程中,下开式后门容易与所卸货物或地面发生碰撞,易导致后门损坏,从而增加维修费用。此外,在关闭过程中,需要人力将后门抬起,操作十分费力。90°侧开式后门因在打开后处于悬挂状态不能固定,因此,后门在车箱举升过程中会左右晃动,亦易造成后门损坏,增加维修费用。并且,由于后门打开角度不够,不仅使得装卸货物时十分不方便,而且装载超长货物时还必须将后门拆卸,操作亦很不方便。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种工程自卸汽车车箱后门总成,其结构简单可靠、运行可靠、打开角度大、开关操作方便。为实现上述目的,本技术所设计的一种工程自卸汽车车箱后门总成,包括由两根侧边框和一根底边框构成的后门边框及一端与其中一根侧边框铰接的活动门板,侧边框包括内表面、外表面、外侧表面和内侧表面,还包括多组合页,每组合页包括设置有上插孔的上固定座、设置有下插孔的下固定座、销轴和一端与销轴连接的固定板,上固定座和下固定座均安装在侧边框的外侧表面上,上插孔和下插孔为同轴设置,固定板固定在活动门板上,销轴的两端分别穿过上插孔和下插孔,外表面与外侧表面的相交线和上插孔与下插孔的中轴线构成平面,平面与外表面之间的夹角α满足:90° ( α <180° ;活动门板的另一端与另一根侧边框活动连接。优选地,活动门板的另一端设置有多个栓板,栓板的一端设置有卡槽;另一根侧边框的外侧表面上设置有与卡槽配合的活动卡钩。进一步地,合页设置有四组;栓板和活动卡钩均设置有四个。更进一步地,平面与外表面之间的夹角α为135°。再进一步地,还包括设置在车箱侧板上的活动挂钩插孔和活动挂钩,活动门板的外壁上设置有与活动挂钩插孔和活动挂钩配合的后门侧开插孔。再更进一步地,上固定座和下固定座均焊接在侧边框的外侧表面上;固定板焊接在活动门板上。本技术的优点在于:插孔设置在后门边框的边框外侧,可以保证车箱门在O?270°范围内旋转没有阻挡。这样,工作人员装货、卸货时,将车箱门旋转到与侧壁贴合,一方面,不会挡住道路;另一方面,解决了因车箱后门打开角度不够而导致装卸货物不方便的问题,也可以满足特殊工况下超长货物的装载要求。后门开闭灵活,拆卸方便,设置有后门侧开插孔、活动挂钩插孔和活动挂钩;这样,当后门侧开时,可以将后门固定在侧壁上,解决了后门因碰撞、关闭操作沉重等原因造成的损坏,减少了维修费用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的主视结构示意图;图3为本技术的俯视结构示意图;图4为图1的局部放大结构示意图;图5为图3的局部放大结构示意图。图中:后门边框I (其中,侧边框Ia;底边框Ib ;内表面Ial ;外表面la2 ;外侧表面la3 ;内侧表面la4);活动门板2 ;合页3 (其中,上固定座3a ;下固定座3b ;销轴3c ;固定板3d;上插孔3al ;下插孔3bl);栓板4 (其中,卡槽4a);活动卡钩5 ;活动挂钩插孔6 ;活动挂钩7;后门侧开插孔8;平面A。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述,但该实施例不应该理解为对本技术的限制。图中所示的一种工程自卸汽车车箱后门总成,包括由两根侧边框Ia和一根底边框Ib构成的后门边框I及一端与其中一根侧边框Ia铰接的活动门板2,侧边框Ia包括内表面lal、外表面la2、外侧表面la3和内侧表面la4,还包括四组合页3,每组合页3包括设置有上插孔3al的上固定座3a、设置有下插孔3bl的下固定座3b、销轴3c和一端与销轴3c连接的固定板3d,上固定座3a和下固定座3b均安装在侧边框Ia的外侧表面la3上,上插孔3al和下插孔3bl为同轴设置,固定板3d固定在活动门板2上,销轴3c的两端分别穿过上插孔3al和下插孔3bl,外表面la2与外侧表面la3的相交线和上插孔3al与下插孔3bl的中轴线构成平面A,平面A与外表面la2之间的夹角α为135° ;活动门板2的另一端与另一根侧边框Ia活动连接。活动门板2的另一端设置有四个栓板4,栓板4的一端设置有卡槽4a ;另一根侧边框Ia的外侧表面la3上设置有与卡槽4a配合的活动卡钩5。还包括设置在车箱侧板上的活动挂钩插孔6和活动挂钩7,活动门板2的外壁上设置有与活动挂钩插孔6和活动挂钩7配合的后门侧开插孔8。上固定座3a和下固定座3b均焊接在侧边框Ia的外侧表面la3上;固定板3d焊接在活动门板2上。 使用时,关闭活动门板2时,闭合活动门板2,旋转活动卡钩5,使其卡合在卡槽4a上,则活动门板2紧闭;打开活动门板2时,旋转活动卡钩5,将活动卡钩5和卡槽4a脱离,然后,活动门板2可以绕销轴3c旋转270°,这时,后门侧开插孔8与活动挂钩插孔6的中轴线对齐,再将活动挂钩7插入孔心,则车箱后门固定在车箱侧壁上。本说明书中未作详细描述的内容,属于本专业技术人员公知的现有技术。【主权项】1.一种工程自卸汽车车箱后门总成,包括由两根侧边框(Ia)和一根底边框(Ib)构成的后门边框(I)及一端与其中一根侧边框(Ia)铰接的活动门板(2),所述侧边框(Ia)包括内表面(Ial)、外表面(la2)、外侧表面(la3)和内侧表面(la4),其特征在于:还包括多组合页(3),每组所述合页(3)包括设置有上插孔(3al)的上固定座(3a)、设置有下插孔(3bl)的下固定座(3b)、销轴(3c)和一端与所述销轴(3c)连接的固定板(3d),所述上固定座(3a)和下固定座(3b)均安装在所述侧边框(Ia)的外侧表面(la3)上,所述上插孔(3al)和下插孔(3bl)为同轴设置,所述固定板(3d)固定在所述活动门板(2)上,所述销轴(3c)的两端分别穿过所述上插孔(3al)和所述下插孔(3bl),所述外表面(la2)与所述外侧表面(la3)的相交线和所述上插孔(3al)与下插孔(3bl)的中轴线构成平面(A),所述平面(A)与所述外表面(la2)之间的夹角α满足:90° ( α ( 180° ;所述活动门板(2)的另一端与另一根所述侧边框(Ia)活动连接。2.根据权利要求1所述的工程自卸汽车车箱后门总成,其特征在于:所述活动门板(2)的另一端设置有多个栓板(4),所述栓板(4)的一端设置有卡槽(4a);所述另一根侧边框(Ia)的外侧表面(la3)上设置有与卡槽(4a)配合的活动卡钩(5)。3.根据权利要求2所述的工程自卸汽车车箱后门总成,其特征在于:所述合页(3)设置有四组;所述栓板(4)和活动卡钩(5)均设置有四个。4.根据权利要求3所述的工程自卸汽车车箱后门总成,其特征在于:所述平面㈧与所述外表面(la2)之间的夹角α为135°。5.根据权利要求1-4任一项所述的工程自卸汽车车箱后门总成,其特征在于:还包括设置在车箱侧板上的活动挂钩插孔(6)和活动挂钩(7),所述活动门板(2)的外壁上设置有与所述活动挂钩插孔(6)和活动挂钩(7)配合的后门侧开插孔(8)。6.根据权利要求1-4任一项所述的工程自卸汽车车箱后门总成,其特征在于:所述上固定座(3a)和下固定座(3b)均焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程自卸汽车车箱后门总成,包括由两根侧边框(1a)和一根底边框(1b)构成的后门边框(1)及一端与其中一根侧边框(1a)铰接的活动门板(2),所述侧边框(1a)包括内表面(1a1)、外表面(1a2)、外侧表面(1a3)和内侧表面(1a4),其特征在于:还包括多组合页(3),每组所述合页(3)包括设置有上插孔(3a1)的上固定座(3a)、设置有下插孔(3b1)的下固定座(3b)、销轴(3c)和一端与所述销轴(3c)连接的固定板(3d),所述上固定座(3a)和下固定座(3b)均安装在所述侧边框(1a)的外侧表面(1a3)上,所述上插孔(3a1)和下插孔(3b1)为同轴设置,所述固定板(3d)固定在所述活动门板(2)上,所述销轴(3c)的两端分别穿过所述上插孔(3a1)和所述下插孔(3b1),所述外表面(1a2)与所述外侧表面(1a3)的相交线和所述上插孔(3a1)与下插孔(3b1)的中轴线构成平面(A),所述平面(A)与所述外表面(1a2)之间的夹角α满足:90°≤α≤180°;所述活动门板(2)的另一端与另一根所述侧边框(1a)活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:安秋鸿江吉成王亚非刘雪梅李淑艳昝哈妮叶志成白纯苏勤华刘超王鹏飞陈征征
申请(专利权)人:东风汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

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