本实用新型专利技术提供了一种扭转梁后桥，包括横梁和两个纵臂，所述横梁连接在两个所述纵臂之间，所述扭转梁后桥还包括两个三角加强板，两个所述三角加强板分别设置在对应的所述横梁和所述纵臂的连接处，所述三角加强板的一侧与对应的所述横梁连接，另一侧与对应的所述纵臂连接。本实用新型专利技术扭转梁后桥通过在横梁和纵臂之间增加三角加强板的结构，对后桥结构形成有效的支撑作用。改动后的扭转梁后桥具有定位方便、工艺简单易加工，且易装配，此外在刚度、强度等性能方面也较为突出。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种扭转梁后桥。
技术介绍
在汽车领域中，扭转梁后桥是汽车底盘的重要组成部分。通过后桥总成可以承受汽车行驶中带来的各种载荷，其刚度及强度是考验产品设计的重要指标。图1为现有技术中扭转梁后桥的结构示意图。如图1所示，传统横梁10与纵臂20之间相互连接，且没有设置三角加强板。这种结构在受载时，横梁10与纵臂20连接的焊缝会产生较大的应力集中，可能会造成零件断裂失效的风险。同时，这种结构还会影响横梁10在侧向、纵向及扭转刚度性能。然而，如果在此基础上直接增加纵臂20或横梁10的厚度，会使后桥的重量增加，无法满足轻量化的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中扭转梁后桥存在零件断裂失效风险的缺陷，提供一种扭转梁后桥。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种扭转梁后桥，包括横梁和两个纵臂，所述横梁连接在两个所述纵臂之间，其特点在于，所述扭转梁后桥还包括两个三角加强板，两个所述三角加强板分别设置在对应的所述横梁和所述纵臂的连接处，所述三角加强板的一侧与对应的所述横梁连接，另一侧与对应的所述纵臂连接。较佳地，所述三角加强板的表面设有定位孔。较佳地，所述定位孔为钥型。较佳地，所述定位孔的长为14臟，宽为8mm。较佳地，所述三角加强板的表面设有凸台定位孔。较佳地，所述凸台定位孔的直径为4_。较佳地，所述凸台定位孔的高度为2.2mm。较佳地，所述三角加强板设置有翻边，所述翻边的倒角为直径1mm的圆弧形倒角。较佳地，所述三角加强板与所述纵臂连接处的圆弧焊缝边的长度为50mm，所述三角加强板上靠近对应所述横梁的翻边的长度为20mm。本技术的积极进步效果在于:本技术扭转梁后桥通过在横梁和纵臂之间增加三角加强板的结构，对后桥结构形成有效的支撑作用。改动后的扭转梁后桥具有定位方便、工艺简单易加工，且易装配，此外在刚度、强度等性能方面也较为突出。【附图说明】本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:图1为现有技术中扭转梁后桥的结构示意图。图2为本技术扭转梁后桥的结构示意图。图3为本技术扭转梁后桥中三角加强板的结构示意图。【具体实施方式】为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。图2为本技术扭转梁后桥的结构示意图。图3为本技术扭转梁后桥中三角加强板的结构示意图。如图2和图3所示，本技术的一个实施例中公开了一种扭转梁后桥，其包括横梁30和两个纵臂40。其中，横梁30连接在两个纵臂40之间。所述扭转梁后桥还包括两个三角加强板50，两个三角加强板50分别设置在对应的横梁30和纵臂40的连接处。具体地说，三角加强板50的一侧51与对应的横梁30连接，另一侧52与对应的纵臂40连接。进一步地，在三角加强板50的表面设有定位孔53，将定位孔53设置为钥型。优选地，定位孔53的长为14mm，宽为8mm。另外，在三角加强板50的表面还设有凸台定位孔54。优选地，凸台定位孔54的直径为4mm。凸台定位孔54的高度为2.2mm，这种结构可以有效地保证了与呈钥型的定位孔53安装面保持一致。此处，三角加强板50设置有翻边55，翻边55的倒角56为直径1mm的圆弧形倒角。三角加强板50与纵臂40连接处的圆弧焊缝边的长度为50mm，三角加强板50上靠近对应横梁30的翻边的长度为20mm。这种结构使得加强板的翻边有渐变过渡，翻边的长度会影响加强板的刚度，从而影响整体结构的受力。三角加强板50的翻边55和倒角56对结构强度、刚度同时起到了加强的作用。本技术扭转梁后桥通过在U型扭转梁后桥横梁与纵臂之间增加三角加强板，对后桥的结构起到支撑作用。此处采用的三角加强板的一侧搭接横梁，另一侧搭接后桥纵臂，使得三角加强板在横梁与纵臂之间起到支撑作用。因此，本技术扭转梁后桥具有定位方便、工艺简单易加工、易装配等优点，在刚度、强度等性能方面也较为突出。虽然以上描述了本技术的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种扭转梁后桥，包括横梁和两个纵臂，所述横梁连接在两个所述纵臂之间，其特征在于，所述扭转梁后桥还包括两个三角加强板，两个所述三角加强板分别设置在对应的所述横梁和所述纵臂的连接处，所述三角加强板的一侧与对应的所述横梁连接，另一侧与对应的所述纵臂连接。2.如权利要求1所述的扭转梁后桥，其特征在于，所述三角加强板的表面设有定位孔。3.如权利要求2所述的扭转梁后桥，其特征在于，所述定位孔为钥型。4.如权利要求3所述的扭转梁后桥，其特征在于，所述定位孔的长为14mm，宽为8mm。5.如权利要求1所述的扭转梁后桥，其特征在于，所述三角加强板的表面设有凸台定位孔。6.如权利要求5所述的扭转梁后桥，其特征在于，所述凸台定位孔的直径为4_。7.如权利要求6所述的扭转梁后桥，其特征在于，所述凸台定位孔的高度为2.2_。8.如权利要求1所述的扭转梁后桥，其特征在于，所述三角加强板设置有翻边，所述翻边的倒角为直径1mm的圆弧形倒角。9.如权利要求1-8任意一项所述的扭转梁后桥，其特征在于，所述三角加强板与所述纵臂连接处的圆弧焊缝边的长度为50mm，所述三角加强板上靠近对应所述横梁的翻边的长度为20mmo【专利摘要】本技术提供了一种扭转梁后桥，包括横梁和两个纵臂，所述横梁连接在两个所述纵臂之间，所述扭转梁后桥还包括两个三角加强板，两个所述三角加强板分别设置在对应的所述横梁和所述纵臂的连接处，所述三角加强板的一侧与对应的所述横梁连接，另一侧与对应的所述纵臂连接。本技术扭转梁后桥通过在横梁和纵臂之间增加三角加强板的结构，对后桥结构形成有效的支撑作用。改动后的扭转梁后桥具有定位方便、工艺简单易加工，且易装配，此外在刚度、强度等性能方面也较为突出。【IPC分类】B60G21/05【公开号】CN204845429【申请号】CN201520516885【专利技术人】梁筱倩, 王成龙, 刘佳 【申请人】上海汇众汽车制造有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种扭转梁后桥，包括横梁和两个纵臂，所述横梁连接在两个所述纵臂之间，其特征在于，所述扭转梁后桥还包括两个三角加强板，两个所述三角加强板分别设置在对应的所述横梁和所述纵臂的连接处，所述三角加强板的一侧与对应的所述横梁连接，另一侧与对应的所述纵臂连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁筱倩，王成龙，刘佳，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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