本实用新型专利技术公开了一种防撞式感应型门窗开关装置，涉及车辆结构技术领域，本装置灵敏、安装灵活、不易损坏、可靠耐用，是一种兼顾车外件防腐、车内件密封的非接触式门窗开关装置。该装置包括感受座螺母(1)、弹簧(2)、钢球(3)、门窗感受座(4)、门窗开关密封套、门窗开关固定紧固件组件、门窗开关感应器，为车辆驾驶人员提供本车所有门窗开启/闭合状态信号。本实用新型专利技术结构简单，装置在原有车辆门窗开关装置的基础上进行了改进，采用弹性接触，大大地提高了门窗开关装置的使用寿命及灵敏度，为车辆使用者节省了部分日常使用及维修成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆结构
，涉及一种门窗开关装置。
技术介绍
军用车辆的门窗开关装置，为车辆驾驶人员提供本车所有门窗开启/闭合状态，对于车辆的安全行驶及火炮射击起到警示作用。目前类似的军用车辆门窗开关装置接触面是硬性的固定结构，安装调整不当，容易导致门窗开关装置感应不灵敏，并且没有弹性结构，在门窗多次开启/闭合后容易导致门窗开关感应部位永久性损坏。并且军用车辆的门窗具有以下特点:1、军用车辆的门窗质量十分沉重，关门时的力度很大；2、门窗长时间使用后会有变形。上述两种情况都有可能损坏门窗开关。硬性结构在实际应用中确实有不少损坏门窗开关的记录。目前民用车辆门窗开关感应装置如图1所示。民用车辆的门窗开关感应装置使用简单的机械式开关，通过机械结构的通与断，给汽车行车电脑发出电信号来判断车门开启/闭合的状态，其可靠性较强但寿命有限。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术解决的技术问题是:提供一种防撞坏式感应型门窗开关装置，该开关装置灵敏、安装灵活、不易损坏、可靠耐用、兼顾车外件防腐、车内件密封的非接触式门窗开关装置。( 二)技术方案为解决上述技术问题，本技术的一种防撞坏式感应型门窗开关装置，包括感受座螺母、弹簧、钢球、门窗感受座、门窗开关密封套、门窗开关固定紧固件组件、门窗开关感应器、门窗感受件支板、平垫圈、弹簧垫圈；所述的门窗感受座为阶梯柱状，内有圆柱孔；所述的感受座螺母为具有底的筒状结构，筒的内壁具有内螺纹；感受座螺母拧在门窗感受座的小直径端外侧，弹簧一端与钢球固定连接，位于门窗感受座内的圆柱孔中，弹簧另一端与感受座螺母的底固定；弹簧垫圈、平垫圈、门窗感受件支板从上到下依次套在门窗感受座小直径端外侧的感受座螺母下端，通过门窗感受件支板将门窗感受座固定在车辆门窗上；所述的门窗开关密封套为橡胶材料，嵌入车体钢板的孔中；门窗开关感应器7上端嵌入门窗开关密封套的中心孔；所述的门窗开关固定紧固件组件包括门窗开关固定支板；门窗开关感应器穿过门窗开关固定紧固件组件的门窗开关固定支板的中心孔，门窗开关固定支板两端还有穿过螺栓的孔，门窗开关固定支板两端通过螺栓固定在车体钢板上；所述的门窗开关感应器，包括上端的感应部位和感应器连接电缆，感应部位穿过门窗开关密封套，感应部位下部穿过门窗开关固定紧固件组件的门窗开关固定支板的中心孔；门窗开关固定支板的上下两端具有螺母，螺母与门窗开关感应器外周的螺纹配合；钢球中心与门窗开关感应器上端的感应部位的中心置于同一中轴线上。优选地，所述门窗感受件支板的一侧开了一个大孔，另一侧开了两个小孔；所开大、小孔都为长孔，并且大孔和小孔的方向不一样，基本垂直；门窗感受座穿过大孔，固定门窗感受座的螺栓穿过小孔。(三)有益效果本技术通过改进门窗开关装置的结构设计，不仅在理论上极大地提高了开关灵敏度及使用可靠性，还具有安装灵活、调节方便、密封性好、不易腐蚀的特性，并且本技术应用在最新的科研样车上，具有上万公里的行驶试验里程。因此可充分证明此装置达到了最初的设计目的。本技术与现有的门窗开关装置在造价成本上没有太大的变化，但本技术使门窗开关的损坏率大大地降低，从而降低了部队的使用及维修成本。另外，与民用的感应式开关装置相比较，本技术的感应式开关，无需进行机械式的接触，只需感应装置进入其感应范围(O?4毫米)便可获得感应信号，并即时将此信号发送给车载计算机。这种感应式门窗开关灵敏度高、使用寿命无限，但造价高，目前没有在民用车辆上使用。由于装甲车辆的特殊用途，可靠性要求高于民用车辆，所以这种感应式开关在新型装甲车辆上广泛运用。本技术结构简单，在原有车辆门窗开关装置的基础上，对装置进行了改进，采用弹性接触，大大地提高了门窗开关装置的使用寿命及灵敏度，为车辆使用者节省了部分日常使用及维修成本。【附图说明】图1是目前民用车辆门窗开关感应装置的示意图；图2是防撞坏式感应型门窗开关装置结构示意图；图3为图2下部的右视图；图4是本技术的门窗开启示意图；图5是门窗感受座(此零件镀镍防腐)；图6是感受座螺母(此零件镀镍防腐)；图7是门窗感受件支板；图8是门窗开关感应器的连接不意图；图9是本技术的电路原理示意图。其中:1-感受座螺母，2-弹簧，3-钢球，4-门窗感受座5-门窗开关密封套，6_门窗开关固定紧固件组件，7-门窗开关感应器，8-车体钢板，9-门窗密封胶条，10-车辆门窗，11-门窗感受件支板，12-不锈钢紧固件组件，13-平垫圈，14-弹簧垫圈，15感应器连接电缆，16-感应部位，17-接地，18-转接插头，19电源正极线及信号线，A-门窗开关感应面，B-钢球接触点。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进一步详细地描述。如图2、图3、图4所示，本技术的防撞坏式感应型门窗开关装置，包括感受座螺母1、弹簧2 (又称为防撞弹簧2)、钢球3、门窗感受座4、门窗开关密封套5、门窗开关固定紧固件组件6、门窗开关感应器7、门窗感受件支板11、不锈钢紧固件组件12。如图5所示，门窗感受座4为阶梯柱状，内有圆柱孔；如图6所示，感受座螺母I为具有底的筒状结构，筒的内壁具有内螺纹；感受座螺母I拧在门窗感受座4的小直径端外侧，弹簧2 —端与钢球3固定连接，位于门窗感受座4内的圆柱孔中，弹簧2另一端与感受座螺母I的底固定；弹簧2型号为GB2098-80，尺寸为1.2X14X52 ;钢球3型号为GB/T30815.875。弹簧垫圈14、平垫圈13、门窗感受件支板11从上到下依次套在门窗感受座4小直径端外侧的当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
防撞式感应型门窗开关装置，其特征在于，包括感受座螺母(1)、弹簧(2)、钢球(3)、门窗感受座(4)、门窗开关密封套(5)、门窗开关固定紧固件组件(6)、门窗开关感应器(7)、门窗感受件支板(11)、平垫圈(13)、弹簧垫圈(14)；所述的门窗感受座(4)为阶梯柱状，内有圆柱孔；所述的感受座螺母(1)为具有底的筒状结构，筒的内壁具有内螺纹；感受座螺母(1)拧在门窗感受座(4)的小直径端外侧，弹簧(2)一端与钢球(3)固定连接，位于门窗感受座(4)内的圆柱孔中，弹簧(2)另一端与感受座螺母(1)的底固定；弹簧垫圈(14)、平垫圈(13)、门窗感受件支板(11)从上到下依次套在门窗感受座(4)小直径端外侧的感受座螺母(1)下端，通过门窗感受件支板(11)将门窗感受座(4)固定在车辆门窗(10)上；所述的门窗开关密封套(5)为橡胶材料，嵌入车体钢板的孔中；门窗开关感应器(7)上端嵌入门窗开关密封套(5)的中心孔；所述的门窗开关固定紧固件组件(6)包括门窗开关固定支板；门窗开关感应器(7)穿过门窗开关固定紧固件组件(6)的门窗开关固定支板的中心孔，门窗开关固定支板两端还有穿过螺栓的孔，门窗开关固定支板两端通过螺栓固定在车体钢板(8)上；所述的门窗开关感应器(7)，包括上端的感应部位和感应器连接电缆，感应部位穿过门窗开关密封套(5)，感应部位下部穿过门窗开关固定紧固件组件(6)的门窗开关固定支板的中心孔；钢球中心与门窗开关感应器(7)上端的感应部位的中心置于同一中轴线上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹏，尹江桥，朱丹克，于丽莉，左咏辉，赵志颖，庞煜，李欣，陈彦博，
申请(专利权)人：北京北方车辆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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