一种车架横梁制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种车架横梁，包括横梁本体，所述横梁本体为槽型结构，所述槽型结构的槽口朝向地面；还包括一端连接于所述槽型结构的底板的上横梁连接板和一端连接于所述槽口的下横梁连接板，所述上横梁连接板的另一端与下横梁连接板的另一端分别连接于车架纵梁，所述上横梁连接板与所述下横梁连接板均设有两个，且关于车架纵轴对称分布。本实用新型专利技术通过槽型结构的横梁本体，增加车架横梁的强度以及抗弯、抗扭性能，能够承受重载情况下车身的重量，提高整个车架的平衡稳定性，保证整车的性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件
，具体涉及一种车架横梁。
技术介绍
车架主要是由车架纵梁和车架横梁连接而成，车架横梁集成安装于板簧吊耳支架或直接安装于车架纵梁。现有技术的车架横梁如图1所示，包括上翼面101、下翼面103和连接上翼面101和下翼面103的腹面102，三者均为平板结构，上翼面101的两端及下翼面103的两端分别连接有横梁连接板104，通过横梁连接板104连接于车架纵梁。现有的车架横梁，上翼面101、下翼面和腹面102均为平面结构，且三者通过铆接连接，由于板状结构的抗弯、抗扭性能较差，很难承受重载情况下的车身重量，直接影响到整个车架的平衡稳固性，降低整车的性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车架横梁，通过将横梁本体设置为槽型结构，增加车架横梁的抗弯、抗扭性能，提高整车的平衡稳定性和整车的性能。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种车架横梁，包括横梁本体，所述横梁本体为槽型结构，所述槽型结构的槽口朝向地面；还包括一端连接于所述槽型结构的底板的上横梁连接板和一端连接于所述槽口的下横梁连接板，所述上横梁连接板的另一端与下横梁连接板的另一端分别连接于车架纵梁，所述上横梁连接板与所述下横梁连接板均设有两个，且关于车架纵轴对称分布。优选地，所述槽口的槽口边均设有第一翻边。优选地，所述第一翻边朝向所述槽型结构的外侧。优选地，所述下横梁连接板设有U型槽，所述U型槽的两边搭接于所述第一翻边，且所述槽型结构插入所述U型槽。优选地，所述下横梁连接板远离所述横梁本体的一侧设有第二翻边，所述第二翻边贴合于所述车架纵梁的腹面。优选地，所述上横梁连接板为三角形结构，所述三角形的顶角连接于所述底板，底边连接于所述车架纵梁。优选地，所述底边设有第三翻边，所述第三翻边贴合于所述车架纵梁的腹面。本技术的有益效果在于:本技术通过槽型结构的横梁本体，增加车架横梁的强度以及抗弯、抗扭性能，能够承受重载情况下车身的重量，提高整个车架的平衡稳定性，保证整车的性能。【附图说明】图1是现有技术车架横梁的结构示意图；图2是本技术所提供的车架横梁一种【具体实施方式】的结构示意图。附图标记:在图1中:101、上翼面，102、腹面，103、下翼面，104、横梁连接板；在图2中:201、横梁本体，202、上横梁连接板，203、下横梁连接板，204、第一翻边，205、第三翻边，206、U型槽，207、第二翻边。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图2，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的车架横梁，包括横梁本体201，横梁本体201为槽型结构，槽型结构的槽口朝向地面；还包括一端连接于槽型结构的底板的上横梁连接板202和一端连接于槽口的下横梁连接板203，上横梁连接板202的另一端与下横梁连接板203的另一端分别连接于车架纵梁，上横梁连接板202与下横梁连接板203均设有两个，且关于车架纵轴对称分布。上述实施例通过槽型结构的横梁本体201，增加车架横梁的强度以及抗弯、抗扭性能，能够承受重载情况下车身的重量，提高整个车架的平衡稳定性，保证整车的性能.横梁本体201的两端分别连接一个上横梁连接板202、一个下横梁连接板203，两端的上横梁连接板202、下横梁连接板203分别与同侧的车架纵梁连接。其连接方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选铆接，加工方便，且连接可靠。槽型结构的槽孔沿车架横轴的方向贯通。以方便加工，节省材料。槽型结构也可以仅靠近地面的一侧设有开口，沿车架横轴的方向封闭。槽型结构包括底板和连接于底板两侧的侧壁，两个侧壁位于底板靠近地面的一侦牝且与车架横轴平行。底板沿车架横轴的方向为弧形结构，且弧形结构的圆心设于底板靠近地面的一侦U。通过弧形结构进一步提高车架横轴的强度，进而增加车架的承载力。槽口的槽口边均设有第一翻边204。以进一步提高横梁本体201的强度，增加车架的抗弯、抗扭性能。两个侧壁均设有第一翻边204，也可以仅其中一个侧壁设有第一翻边204，以提高横梁本体201的强度。第一翻边204朝向槽型结构的外侧。以方便加工。横梁本体201 —体加工成型，以进一步提高横梁本体201的强度。也可以底板、侧壁和第一翻边204仅其中相邻的两者一体加工，再与另一者连接；或者三者分别加工，再通过焊接、铆接或者螺钉连接的方式连接为一体。优选横梁本体201通过钣金冲压弯折成型，以方便加工。也可以通过机床加工而成。下横梁连接板203设有U型槽206，U型槽206的两边搭接于第一翻边204，且槽型结构插入U型槽206。通过第一翻边204与下横梁连接板203的搭接，增加横梁本体201与下横梁连接板203的接触面积，进而提高二者连接的可靠性。优选下横梁连接板203与第一翻边204通过螺栓连接，方便装配，和后续维修拆卸。第一翻边204与下横梁连接板203也可以通过焊接或者铆接连接。U型槽206与横梁本体201的侧壁相适配，侧壁与U型槽206的内壁相贴合。以提高横梁本体201与下横梁连接板203连接的可靠性。下横梁连接板203远离横梁本体201的一侧设有第二翻边207，第二翻边207贴合于车架纵梁的腹面。通过第二翻边207增加下横梁连接板203与车架纵梁的接触面积，进而提高下横梁连接板203与车架纵梁连接的可靠性。优选车架纵梁与第二翻边207通过螺栓连接，方便装配，和后续维修拆卸。第二翻边207与车架纵梁也可以通过焊接或者铆接连接。上横梁连接板202为三角形结构，三角形的顶角连接于底板，底边连接于车架纵梁。通过三角结构，进一步提高车架的支撑强度。上横梁连接板202也可以为其它结构。底边设有第三翻边205，第三翻边205贴合于车架纵梁的腹面。通过第三翻边205增加上横梁连接板202与车架纵梁的接触面积，进而提高上横梁连接板202与车架纵梁连接的可靠性。 优选车架纵梁与第三翻边205通过螺栓连接，方便装配，和后续维修拆卸。第三翻边205与车架纵梁也可以通过焊接或者铆接连接。 虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种车架横梁，其特征在于，包括横梁本体，所述横梁本体为槽型结构，所述槽型结构的槽口朝向地面；还包括一端连接于所述槽型结构的底板的上横梁连接板和一端连接于所述槽口的下横梁连接板，所述上横梁连接板的另一端与下横梁连接板的另一端分别连接于车架纵梁，所述上横梁连接板与所述下横梁连接板均设有两个，且关于车架纵轴对称分布。2.根据权利要求1所述的车架横梁，其特征在于，所述槽口的槽口边均设有第一翻边。3.根据权利要求2所述的车架横梁，其特征在于，所述第一翻边朝向所述槽型结构的外侧。4.根据权利要求3所述的车架横梁，其特征在于，所述下横梁连接板设有U型槽，所述U型槽的两边搭接于所述第一翻边，且所述槽型结构插入所述U型槽。5.根据权利要求1-4任一项所述的车架横梁，其特征在于，所述下横梁连接板远离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架横梁，其特征在于，包括横梁本体，所述横梁本体为槽型结构，所述槽型结构的槽口朝向地面；还包括一端连接于所述槽型结构的底板的上横梁连接板和一端连接于所述槽口的下横梁连接板，所述上横梁连接板的另一端与下横梁连接板的另一端分别连接于车架纵梁，所述上横梁连接板与所述下横梁连接板均设有两个，且关于车架纵轴对称分布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷寒寒，王磊，邵刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34