一种摩托车电泵循环冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，特别涉及一种摩托车电泵循环冷却装置。该摩托车电泵循环冷却装置包括一发动机箱体，在发动机箱体上设有一机油放油口和机油加注口，在机油放油口和机油加注口之间的发动机箱体外部连接一油管，所述油管的前端与机油放油口相连，所述油管的后端与机油加注口相连；在油管上从前往后依次设有一外置机油过滤器和散热器，在散热器与机油加注口之间的油管上设有一电泵。该摩托车电泵循环冷却装置能显著降低发动机内组件温度，避免了机油温度过高对发动机内零部件造成的损坏，提高了设备性能，保证发动机的最佳运行工况，彻底解决功率热衰减，提高了引擎效率；机油过滤器及电泵均方便更换，操作方便，简单易行。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】(一)
本技术属于发动机
，特别涉及一种摩托车电栗循环冷却装置。(二)
技术介绍
现有摩托车没有机油冷却装置，在发动机运行时会产生高温，机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环。因此，若对机油进行冷却，冷却的机油对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都会起到冷却作用。即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠机油来冷却。若发动机产生过热，气门长时间处于燃气的高温高压工况而得不到适当的冷却，必然造成整个配气机构部件的高温疲劳，严重影响配气机构的性能，最终影响发动机的整体性能以及寿命。(三)
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用的摩托车电栗循环冷却装置，由外置于发动机的电栗将高温机油输出过滤并散热，散热后的机油循环输回至发动机内，能显著降低发动机内组件温度，避免了机油温度过高对发动机内零部件造成的损坏，提尚了设备性能，保证发动机的最佳运彳丁工况，彻底解决功率热发减，提尚了引擎效率；机油过滤器及电栗均方便更换，操作方便，简单易行，解决了现有技术中存在的问题。本技术是通过如下技术方案实现的:—种摩托车电栗循环冷却装置，包括一发动机箱体，在发动机箱体上设有一机油放油口和机油加注口，在机油放油口和机油加注口之间的发动机箱体外部连接一油管，所述油管的前端与机油放油口相连，所述油管的后端与机油加注口相连；在油管上从前往后依次设有一外置机油过滤器和散热器，在散热器与机油加注口之间的油管上设有一电栗。所述外置机油过滤器包括一外壳和与外壳顶部螺纹密封相连的上盖，在外壳内部设有一机油滤芯，在机油滤芯外壁和外壳内壁之间设有间隙，在机油滤芯的底端和外壳内侧底部之间设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的上下两端分别与机油滤芯底端和外壳内侧底部抵接相连；机油滤芯的上端与上盖底部密封抵接相连；在上盖上设有一出油口，在外壳底端设有一进油口 ；在外壳外部侧壁上设有散热凹槽。所述散热凹槽为环形散热凹槽。所述环形散热凹槽为水平设置在外壳外部侧壁上的上下排列的环形散热凹槽。在上盖底部与外壳顶部螺纹连接处设有一密封圈。所述上盖和外壳分别为铝合金上盖和铝合金外壳。本技术的有益效果是:该摩托车电栗循环冷却装置，无需改动原发动机，通过在发动机箱体外连接一油路并在油路上依次外置机油过滤器和散热器，将高温机油强制输出至散热器散热，避免了机油温度过高对发动机内零部件造成的损坏，提高了设备性能，延长发动机使用寿命，避免机油高温变质，保证发动机的最佳运行工况，彻底解决功率热衰减，提高了引擎效率；同时能降低机械噪音，减少机件磨损，使摩托车更加利于长途跋涉，载重爬坡。此外，电栗工作时循环机油，使其流动，功率低、流量大，电栗可开关自由控制工作，在需要的时候使冷却系统运行；而且由于电栗、机油过滤器外置于发动机外部的油路上，保证了电栗、机油过滤器等出现问题时无需拆卸发动机便可方便的更换，节省了工作量，提高了工作效率，实用可靠，性价比高。(四)【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的结构示意图；图2为图1中机油过滤器放大结构示意图。图中，I发动机箱体，2机油放油口，3机油加注口，4油管，5外置机油过滤器，6散热器，7电栗，8外壳，9上盖，10机油滤芯，11压缩弹簧，12出油口，13进油口，14散热凹槽，15密封圈。(五)【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如附图1-2所示，一种摩托车电栗循环冷却装置，包括一发动机箱体1，在发动机箱体I上设有一机油放油口 2和机油加注口 3，在机油放油口 2和机油加注口 3之间的发动机箱体I外部连接一油管4，所述油管4的前端与机油放油口 2相连，所述油管4的后端与机油加注口 3相连；在油管4上从前往后依次设有一外置机油过滤器5和散热器6，在散热器6与机油加注口 3之间的油管4上设有一电栗7。所述外置机油过滤器5包括一外壳8和与外壳8顶部螺纹密封相连的上盖9，在外壳9内部设有一机油滤芯10，在机油滤芯10外壁和外壳8内壁之间设有间隙，在机油滤芯10的底端和外壳8内侧底部之间设有一压缩弹簧11，所述压缩弹簧11的上下两端分别与机油滤芯10底端和外壳8内侧底部抵接相连；机油滤芯10的上端与上盖9底部密封抵接相连；在上盖9上设有一出油口 12，在外壳8底端设有一进油口 13 ;在外壳8外部侧壁上设有散热凹槽14。所述散热凹槽14为环形散热凹槽。所述环形散热凹槽为水平设置在外壳8外部侧壁上的上下排列的环形散热凹槽。在上盖9底部与外壳8顶部螺纹连接处设有一密封圈。所述上盖9和外壳8分别为铝合金上盖和铝合金外壳。工作原理:机油从发动机箱体I的机油放油口 2流出，经过外置机油过滤器5和散热器6，到达电栗7，电栗7工作使机油循环流动，经机油加注口 3再次回到发动机箱体I内。所有部件通过油管4连接。该摩托车电栗循环冷却装置无需改动原发动机，装置内的部件均符合安装条件；当电栗工作时循环机油，使其流动，功率低、流量大，电栗可开关自由控制工作，在需要的时候使冷却系统运行；散热器使高温机油冷却后回到发动机，使发动机从内部冷却。而且，夕卜置机油过滤器在冷却系统工作的同时，对机油进行过滤，更有效的保护了发动机。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种摩托车电栗循环冷却装置，其特征是:包括一发动机箱体，在发动机箱体上设有一机油放油口和机油加注口，在机油放油口和机油加注口之间的发动机箱体外部连接一油管，所述油管的前端与机油放油口相连，所述油管的后端与机油加注口相连；在油管上从前往后依次设有一外置机油过滤器和散热器，在散热器与机油加注口之间的油管上设有一电栗。2.根据权利要求1所述的一种摩托车电栗循环冷却装置，其特征是:所述外置机油过滤器包括一外壳和与外壳顶部螺纹密封相连的上盖，在外壳内部设有一机油滤芯，在机油滤芯外壁和外壳内壁之间设有间隙，在机油滤芯的底端和外壳内侧底部之间设有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的上下两端分别与机油滤芯底端和外壳内侧底部抵接相连；机油滤芯的上端与上盖底部密封抵接相连；在上盖上设有一出油口，在外壳底端设有一进油口 ；在外壳外部侧壁上设有散热凹槽。3.根据权利要求2所述的一种摩托车电栗循环冷却装置，其特征是:所述散热凹槽为环形散热凹槽。4.根据权利要求3所述的一种摩托车电栗循环冷却装置，其特征是:所述环形散热凹槽为水平设置在外壳外部侧壁上的上下排列的环形散热凹槽。5.根据权利要求2所述的一种摩托车电栗循环冷却装置，其特征是:在上盖底部与外壳顶部螺纹连接处设有一密封圈。6.根据权利要求2或5所述的一种摩托车电栗循环冷却装置，其特征是:所述上盖和外壳分别为铝合金上盖和铝合金外壳。【专利摘要】本技术属于发动机
，特别涉及一种摩托车电泵循环冷却装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车电泵循环冷却装置，其特征是：包括一发动机箱体，在发动机箱体上设有一机油放油口和机油加注口，在机油放油口和机油加注口之间的发动机箱体外部连接一油管，所述油管的前端与机油放油口相连，所述油管的后端与机油加注口相连；在油管上从前往后依次设有一外置机油过滤器和散热器，在散热器与机油加注口之间的油管上设有一电泵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任涛，
申请(专利权)人：任涛，
类型：新型
国别省市：山东;37