气缸体专用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气缸体专用吊具，包括相互平行的上轴、两根中轴和下轴；上轴的两端部分别对称设有连杆涨紧吊装机构；连杆涨紧吊装机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆，第一连杆的一端部和第二连杆的一端部共同转动设于上轴的端部处，第一连杆的另一端部与第四连杆第一段的一端部共同转动设于一根中轴的端部处，第二连杆的另一端部与第三连杆第一段的一端部共同转动设于另一根中轴的端部处；第三连杆的弯折连接处和第四连杆的弯折连接处共同转动设于下轴端部；第三连杆第二段的下端部水平向外延伸设有第一挂钩，第四连杆第二段的下端部水平向外延伸设有第二挂钩。本实用新型专利技术的气缸体专用吊具，使用方便，吊装牢靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气缸体加工用工装
，具体地说，涉及一种气缸体专用吊具。
技术介绍
气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架，气缸体的上表面为缸盖连接面，下表面为油底壳连接面，前面为冷却器面，左侧面为飞轮壳连接面。气缸体的重量在二百公斤左右，目前，气缸体在加工过程中以及在加工完成后的装配过程中，在加工设备和装配生产线上上下料时，使用柔性吊工装上的吊钩或者吊装带，现有的柔性吊工装一般采用工字钢结构。现有的吊装方法存在以下缺点:1、支撑点单一，不易于把握工件的平衡，容易造成磕碰等问题；2、使用不方便，还需要吊装带或者捆绑绳固定气缸体工件，上下料时间较长，增加了辅助时间；3、存在一定的安全隐患，可能出现挂不牢，脱钩、吊装带和捆绑绳断裂等情况；4、在吊装前，需要使用捆绑绳或者吊装带先对气缸体进行捆绑固定，操作麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种使用方便，吊装牢靠的气缸体专用吊具。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种气缸体专用吊具，包括相互平行的一根上轴、两根中轴和一根下轴，所述上轴的中部固定设有吊钩连接件；所述上轴的两端部分别对称设有连杆涨紧吊装机构；所述连杆涨紧吊装机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆，所述第三连杆包括第三连杆第一段，所述第三连杆第一段弯折连接有第三连杆第二段，所述第四连杆包括第四连杆第一段，所述第四连杆第一段弯折连接有第四连杆第二段；所述第一连杆的一端部和所述第二连杆的一端部共同转动设于所述上轴的端部处，所述第一连杆的另一端部与所述第四连杆第一段的一端部共同转动设于一根所述中轴的端部处，所述第二连杆的另一端部与所述第三连杆第一段的一端部共同转动设于另一根所述中轴的端部处；所述第三连杆第一段与所述第三连杆第二段的弯折连接处、以及所述第四连杆第一段与所述第四连杆第二段的弯折连接处共同转动设于所述下轴端部；定义所述上轴端部和所述下轴端部的垂直连接线为轴连接线，所述第三连杆第一段与所述第三连杆第二段均位于所述轴连接线的同一侧，所述第四连杆第一段与所述第四连杆第二段均位于所述轴连接线的另一侧；所述第三连杆第二段远离所述下轴的端部水平向外延伸设有第一挂钩，所述第四连杆第二段远离所述下轴的端部水平向外延伸设有第二挂钩。优选的，所述第三连杆第一段与所述第三连杆第二段之间的夹角为钝角，所述第四连杆第一段与所述第四连杆第二段之间的夹角为钝角。优选的，所述吊钩连接件为吊环。优选的，所述吊环的下端边缘部固定套设于所述上轴上。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是:本技术的气缸体专用吊具在使用时，将气缸体正放，使气缸体的缸盖连接面朝上放置，将第一挂钩、第三连杆第二段、第二挂钩以及第四连杆第二段插入缸盖连接面上的缸孔内，并使第一挂钩和第二挂钩分别卡入缸孔内的卡口内。吊钩直接勾住上轴上的吊钩连接件，吊起上轴，在气缸体重力的作用下，第三连杆第一段和第四连杆第一段相互靠近，使第三连杆第二段和第四连杆第二段朝向相互分离的方向移动，使第一挂钩和第二挂钩具有自动涨紧力，牢靠地挂住气缸体。本技术的这种气缸体专用吊具，吊具承重越大，其向外的涨紧力就越大，保障了吊具挂住气缸体的牢靠度。本技术的气缸体专用吊具，在使用时，只需要将第一挂钩和第二挂钩插入气缸体的缸盖连接面上的缸孔内，吊起上轴即可吊起气缸体，操作方便，且吊起气缸体时，有两个第一挂钩和两个第二挂钩分别和气缸体接触支撑，具有四个支撑点，增加了吊具挂住气缸体的牢靠度。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:图1是本技术的气缸体专用吊具的结构示意图；图2是图1的左视图；图中:1、上轴；11、吊环；2、中轴；3、下轴；4、第一连杆；5、第二连杆；6、第三连杆；61、第三连杆第一段；62、第三连杆第二段；7、第四连杆；71、第四连杆第一段；72、第四连杆第二段；8、第一挂钩；9、第二挂钩。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1和图2，一种气缸体专用吊具，包括自上而下相互平行设置的一根上轴1、两根中轴2和一根下轴3，上轴I的中部固定设有吊钩连接件。本实施例中，吊钩连接件为吊环11，吊环11的下端边缘部固定套设于上轴I上。上轴I的两端部分别对称设有连杆涨紧吊装机构。连杆涨紧吊装机构包括第一连杆4、第二连杆5、第三连杆6以及第四连杆7，第三连杆6包括第三连杆第一段61，第三连杆第一段61弯折连接有第三连杆第二段62，第三连杆第一段61和第三连杆第二段62 —体连接、分别呈直形，并位于同一平面上，第四连杆7包括第四连杆第一段71，第四连杆第一段71弯折连接有第四连杆第二段72，第四连杆第一段71和第四连杆第二段72 —体连接、分别呈直形，并位于同一平面上。第一连杆4的一端部和第二连杆5的一端部共同转动设于上轴I的端部处，第一连杆4的另一端部与第四连杆第一段71的一端部共同转动设于一根中轴2的端部处，第二连杆5的另一端部与第三连杆第一段61的一端部共同转动设于另一根中轴2的端部处。第三连杆第一段61与第三连杆第二段62的弯折连接处、以及第四连杆第一段71与第四连杆第二段72的弯折连接处共同转动设于下轴3端部。第三连杆第二段62向远离第四连杆第一段71的方向弯折，且弯折角度为钝角。第四连杆第二段72向远离第三连杆第一段61的方向弯折，且弯折角度为钝角。定义上轴I端部和下轴3端部的垂直连接线为轴连接线，第三连杆第一段61与第三连杆第二段62均位于轴连接线的同一侧，第四连杆第一段71与第四连杆第二段72均位于轴连接线的另一侧。第三连杆第二段62远离下轴3的端部水平向外延伸设有第一挂钩8，第一挂钩8与第三连杆第二段62 —体设置，第四连杆第二段72远离下轴3的端部水平向外延伸设有第二挂钩9，第二挂钩9与第四连杆第二段72 —体设置。本实施例的气缸体专用吊具在使用时，将气缸体正放，使气缸体的缸盖连接面朝上放置，将第一挂钩8、第三连杆第二段62、第二挂钩9以及第四连杆第二段72插入缸盖连接面上的缸孔内，并使第一挂钩8和第二挂钩9分别卡入缸孔内的卡口内。吊钩直接勾住上轴I上的吊钩连接件，吊起上轴1，在气缸体重力的作用下，第三连杆第一段61和第四连杆第一段71相互靠近，使第三连杆第二段62和第四连杆第二段72朝向相互分离的方向移动，使第一挂钩8和第二挂钩9具有自动涨紧力，牢靠地挂住气缸体。本技术的这种气缸体专用吊具，吊具承重越大，其向外的涨紧力就越大，保障了吊具挂住气缸体的牢靠度。本技术的气缸体专用吊具，在使用时，只需要将第一挂钩8和第二挂钩9插入气缸体的缸盖连接面上的缸孔内，吊起上轴即可吊起气缸体，操作方便，且吊起气缸体时，有两个第一挂钩8和两个第二挂钩9分别和气缸体接触支撑，具有四个支撑点，增加了吊具挂住气缸体的牢靠度。以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基本文档来自技高网...

【技术保护点】
气缸体专用吊具，其特征在于：包括相互平行的一根上轴、两根中轴和一根下轴，所述上轴的中部固定设有吊钩连接件；所述上轴的两端部分别对称设有连杆涨紧吊装机构；所述连杆涨紧吊装机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆，所述第三连杆包括第三连杆第一段，所述第三连杆第一段弯折连接有第三连杆第二段，所述第四连杆包括第四连杆第一段，所述第四连杆第一段弯折连接有第四连杆第二段；所述第一连杆的一端部和所述第二连杆的一端部共同转动设于所述上轴的端部处，所述第一连杆的另一端部与所述第四连杆第一段的一端部共同转动设于一根所述中轴的端部处，所述第二连杆的另一端部与所述第三连杆第一段的一端部共同转动设于另一根所述中轴的端部处；所述第三连杆第一段与所述第三连杆第二段的弯折连接处、以及所述第四连杆第一段与所述第四连杆第二段的弯折连接处共同转动设于所述下轴端部；定义所述上轴端部和所述下轴端部的垂直连接线为轴连接线，所述第三连杆第一段与所述第三连杆第二段均位于所述轴连接线的同一侧，所述第四连杆第一段与所述第四连杆第二段均位于所述轴连接线的另一侧；所述第三连杆第二段远离所述下轴的端部水平向外延伸设有第一挂钩，所述第四连杆第二段远离所述下轴的端部水平向外延伸设有第二挂钩。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亮，冀新堂，杜伟，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37