常闭式平坡头气动阻车器，包括气缸（4）和阻车装置（3）组成，气缸（4）的主体部分安装在由槽钢焊接的框架（1）中，框架（1）通过轨道压板（22）和螺栓（23）固定在轨道（24）的下部，气缸的活塞杆通过框架（1）前部的槽钢上的孔伸出框架（1），在框架（1）的前部固定有滑道（3-1）和铰座（1-1），阻车装置（3）安装在滑道（14）内，在铰座（1-1）铰接有双曲柄驱动连扳（9），双曲柄驱动连扳（9）的一端与气缸（4）的活塞杆的前端铰接，双曲柄驱动连扳（9）的另一端与阻车装置（3）铰接，气缸（4）的进气口（15）、排气口（16）通过气压管路（17）、气控阀（18）与气动源接通。与现有技术相比，由于本实用新型专利技术的阻车装置的结构形式（E型铁）与轨道的结合，能够侧面更多的进入轨道与轨道犬牙交错而有效地起到阻车的效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种矿井平坡头阻车装置，尤其是一种常闭式平坡头气动阻车器。
技术介绍
在煤矿井下，受地质条件和开采历史影响，井下巷道错综复杂，数量繁多，同时存在了很多井巷斜坡，矿车运输仍是目前材料、设备、煤炭及煤矸石的主要的运输方式之一，每年发生在斜坡运输上的人身伤害及跑罐非伤事故占煤矿事故的比例相当高，致使煤矿安全工作陷入被动。为加强斜坡尤其是小巷斜坡运输安全管理，从源头采取有效的安全措施，杜绝跑罐事故发生，是至关重要的。目前现有技术的多种多样的阻车器，由于设计结构的缺陷，存在着不同的问题，有的强度能满足使用要求，但操作却不方便，有的操作方便但强度不能满足使用要求，有的结构设计不合理...等等，为加强小巷道斜坡运输安全管理，确保小巷斜坡运输安全，在小巷斜坡的坡头平巷段即平坡头，设计一种结构合理、强度能满足要求、操作方便的常闭式平坡头气动阻车器，该阻车器在不需要罐车、平板车或其他运输设备装置经过斜坡时处于常闭状态，就是阻车器的阻车装置爬在轨道上，以阻止其在失控状态下经过斜坡，有效的防止斜坡跑车事故的发生；在罐车、平板车或其他运输设备装置需要经过斜坡时，工作人员可通过控制气控阀使阻车器的阻车装置向两侧移动远离轨道，保证罐车、平板车或其他运输设备装置顺利通过，这是目前需要解决的技术难题。
技术实现思路
常闭式平坡头气动阻车器，包括气缸和阻车装置组成，气缸的主体部分安装在由槽钢焊接的框架中，框架通过轨道压板和螺栓固定在轨道的下部，气缸的活塞杆通过框架前部的槽钢上的孔伸出框架，在框架的前部固定有滑道和铰座，阻车装置安装在滑道内，在铰座铰接有双曲柄驱动连扳，双曲柄驱动连扳的一端与气缸的活塞杆的前端铰接，双曲柄驱动连扳的另一端与阻车装置铰接，气缸的进气口、排气口通过气压管路、气控阀与气动源接通。作为本技术的一种优选方案，所述的气缸为尾端铰接式气缸，在框架的后端焊接有U形卡子，气缸的尾端通过U形卡子、光销I与固框架铰接；所述的阻车装置由E型铁和双翼板焊接而成，E型铁的曲线形状与轨道的断面轮廓线一样，阻车装置在阻车位时阻车装置正好卡在轨道上；在阻车装置上通过紧固螺栓、平衡套固定有驱动轴，气缸的前端通过气缸接头、光销II与双曲柄驱动连扳铰接，双曲柄驱动连扳又通过光销III与驱动轴铰接，在滑道的外端部设有横档，在横档上有驱动轴导向孔。作为本技术的一种优选方案，在框架的前端外侧焊接有用于加固框架的加强槽钢，在横档上焊接有防止驱动机构动作时、驱动轴快速移动时伤人的护套。与现有技术相比，由于本技术的阻车装置的结构形式(E型铁)与轨道的结合，能够侧面更多的进入轨道与轨道犬牙交错而有效地起到阻车的效果；它具有结构坚固，操作方便(可一人操作)、快捷，动作灵敏、准确可靠。易于安装和维修的特点，有着良好的经济和社会效益。【附图说明】图1是本技术的结构示意图(轴测图)；图2是本技术的结构示意图的主视图；图3是图2的俯视图；图4是图2的侧视图；图5是图2件3的主视图；图6是图5的右视图；图7是图6的俯视图。【具体实施方式】如图所示，常闭式平坡头气动阻车器，包括气缸4和阻车装置3组成，气缸4的主体部分安装在由槽钢焊接的框架I中，框架I通过轨道压板22和螺栓23固定在轨道24的下部，气缸的活塞杆通过框架I前部的槽钢上的孔伸出框架1，在框架I的前部固定有滑道3-1和铰座1-1，阻车装置3安装在滑道14内，在铰座1-1铰接有双曲柄驱动连扳9，双曲柄驱动连扳9的一端与气缸4的活塞杆的前端铰接，双曲柄驱动连扳9的另一端与阻车装置3铰接，气缸4的进气口 15、排气口 16通过气压管路17、气控阀18与气动源接通。所述的气缸4为尾端铰接式气缸，在框架I的后端焊接有U形卡子5，气缸4的尾端通过U形卡子5、光销I 6与固框架I铰接；所述的阻车装置3由E型铁19和双翼板20焊接而成，E型铁19的曲线形状与轨道24的断面轮廓线一样，阻车装置3在阻车位时阻车装置3正好卡在轨道上；在阻车装置3上通过紧固螺栓12、平衡套13固定有驱动轴11，气缸4的前端通过气缸接头7、光销II 8与双曲柄驱动连扳9铰接，双曲柄驱动连扳9又通过光销III 10与驱动轴11铰接，在滑道14的外端部设有横档3-2，在横档3-2上有驱动轴11导向孔。在框架I的前端外侧焊接有用于加固框架I的加强槽钢25，在横档3-2上焊接有防止驱动机构2动作时、驱动轴11快速移动时伤人的护套26。【主权项】1.常闭式平坡头气动阻车器，包括气缸(4)和阻车装置(3 )组成，其特征在于，气缸(4 )的主体部分安装在由槽钢焊接的框架(I)中，框架(I)通过轨道压板(22)和螺栓(23)固定在轨道(24)的下部，气缸的活塞杆通过框架(I)前部的槽钢上的孔伸出框架(I )，在框架(I)的前部固定有滑道(3-1)和铰座(1-1)，阻车装置(3)安装在滑道(14)内，在铰座(1-1)铰接有双曲柄驱动连扳(9)，双曲柄驱动连扳(9)的一端与气缸(4)的活塞杆的前端铰接，双曲柄驱动连扳(9 )的另一端与阻车装置(3 )铰接，气缸(4)的进气口( 15 )、排气口( 16 )通过气压管路(17)、气控阀(18)与气动源接通。2.根据权利要求1所述的常闭式平坡头气动阻车器，其特征在于，所述的气缸(4)为尾端铰接式气缸，在框架(I)的后端焊接有U形卡子(5)，气缸(4)的尾端通过U形卡子(5)、光销I (6)与固框架(I)铰接；所述的阻车装置(3)由E型铁(19)和双翼板(20)焊接而成，E型铁(19)的曲线形状与轨道(24)的断面轮廓线一样，阻车装置(3)在阻车位时阻车装置(3)正好卡在轨道上；在阻车装置(3)上通过紧固螺栓(12)、平衡套(13)固定有驱动轴(II)，气缸(4)的前端通过气缸接头(7)、光销II(8)与双曲柄驱动连扳(9)铰接，双曲柄驱动连扳(9)又通过光销III(1)与驱动轴(11)铰接，在滑道(14)的外端部设有横档(3-2)，在横档(3-2)上有驱动轴(11)导向孔。3.根据权利要求1所述的常闭式平坡头气动阻车器，其特征在于，在框架(I)的前端外侧焊接有用于加固框架(I)的加强槽钢(25)，在横档(3-2)上焊接有防止驱动机构(2)动作时、驱动轴(11)快速移动时伤人的护套(26 )。【专利摘要】常闭式平坡头气动阻车器，包括气缸（4）和阻车装置（3）组成，气缸（4）的主体部分安装在由槽钢焊接的框架（1）中，框架（1）通过轨道压板（22）和螺栓（23）固定在轨道（24）的下部，气缸的活塞杆通过框架（1）前部的槽钢上的孔伸出框架（1），在框架（1）的前部固定有滑道（3-1）和铰座（1-1），阻车装置（3）安装在滑道（14）内，在铰座（1-1）铰接有双曲柄驱动连扳（9），双曲柄驱动连扳（9）的一端与气缸（4）的活塞杆的前端铰接，双曲柄驱动连扳（9）的另一端与阻车装置（3）铰接，气缸（4）的进气口（15）、排气口（16）通过气压管路（17）、气控阀（18）与气动源接通。与现有技术相比，由于本技术的阻车装置的结构形式（E型铁）与轨道的结合，能够侧面更多的进入轨道与轨道犬牙交错而有效地起到阻车的效果。【IPC分类】B61K7/16【公开号】CN204845954【申请号】CN本文档来自技高网...
【技术保护点】
常闭式平坡头气动阻车器，包括气缸（4）和阻车装置（3）组成，其特征在于，气缸（4）的主体部分安装在由槽钢焊接的框架（1）中，框架（1）通过轨道压板（22）和螺栓（23）固定在轨道（24）的下部，气缸的活塞杆通过框架（1）前部的槽钢上的孔伸出框架（1），在框架（1）的前部固定有滑道（3‑1）和铰座（1‑1），阻车装置（3）安装在滑道（14）内，在铰座（1‑1）铰接有双曲柄驱动连扳（9），双曲柄驱动连扳（9）的一端与气缸（4）的活塞杆的前端铰接，双曲柄驱动连扳（9）的另一端与阻车装置（3）铰接，气缸（4）的进气口（15）、排气口（16）通过气压管路（17）、气控阀（18）与气动源接通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭兰阶，史泽波，刘海军，宗智强，华全重，翟志刚，张志军，
申请(专利权)人：冀中能源峰峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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