一种通用性盾构台车轨枕的安装结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及地下施工领域，尤其是一种通用性盾构台车轨枕的安装结构及其施工方法，其特征在于：在所述台车轨枕的一侧面焊接固定连接杆，在所述电车轨枕的一侧面固定设置固定块，所述连接杆搭接在所述固定块上；所述台车轨枕的底面和所述电车轨枕的底面分别设置为弧面，使所述台车轨枕和所述电车轨枕始终紧贴于所述盾构管片的内壁表面。本发明专利技术的优点是：通用性强、安拆方便、结构简单、适于推广；台车轨枕的支撑稳定，无需额外定位步骤，即可使台车轨枕安装在准确的位置上；台车轨枕与电车轨枕之间安装成一体，整体性强，从而在提高台车轨枕支撑效果的同时，利用台车轨枕的自身重力使电车轨枕的安装稳定性得到提高。

【技术实现步骤摘要】
一种通用性盾构台车轨枕的安装结构及其施工方法
本专利技术涉及地下施工领域，尤其是一种通用性盾构台车轨枕的安装结构及其施工方法。
技术介绍
目前，公知的盾构台车轨枕安装方式主要有以下几种：一种是结合隧道管片，将台车轨枕安装在管片接缝位置，实现台车轨枕的固定，基本采用螺栓连接；另一种和隧道内电车轨枕基础相连，与电车轨枕形成固定整体结构，采用螺栓连接或者直接焊接连接，如申请号201120076802.2所示类型；还有一种就是通过安装整体基础，整体基础固定按照于隧道管片，台车电车轨枕按照在整体基础上实现固定，如申请号201420354866.8所示类型。但是，当隧道管片为错缝支护，管片接缝位置不固定，台车轨枕很难很好固定在接缝位置处。当采用隧道电车和台车整体基础时，因为电车轨枕是整个隧道都要的，所以整体基础需要整个隧道铺满，而台车轨枕只需要在台车活动空间内铺设就可以了，位置随着台车的移动而移动。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种通用性盾构台车轨枕的安装结构及其施工方法，凭借台车轨枕的自身重力使其可以倚靠支撑于设置在盾构管片内的电车轨枕上，从而简便地完成台车轨枕的安拆，便于台车的移动。本专利技术目的实现由以下技术方案完成：一种通用性盾构台车轨枕的安装结构，所述台车轨枕设置在盾构管片内壁表面，在所述盾构管片的内壁表面上还设置有电车轨枕，其特征在于：在所述台车轨枕的一侧面焊接固定连接杆，在所述电车轨枕的一侧面固定设置固定块，所述连接杆搭接在所述固定块上；所述台车轨枕的底面和所述电车轨枕的底面分别设置为弧面，使所述台车轨枕和所述电车轨枕始终紧贴于所述盾构管片的内壁表面。所述盾构管片内对称设置有两个所述电车轨枕，两个所述电车轨枕的相邻表面间固定连接有电车轨枕连接杆，两个所述电车轨枕通过所述电车轨枕连接杆连接成一体；所述盾构管片内对称设置有两个所述台车轨枕，两个所述台车轨枕分别位于两个所述电车轨枕的两侧，每个所述台车轨枕通过所述连接杆与所述固定块的搭接与倚靠支撑在相邻的所述电车轨枕上。所述固定块上方设置有防跳块，所述防跳块连接固定于所述电车轨枕。一种涉及上述的通用性盾构台车轨枕的安装结构的施工方法，其特征在于：所述施工方法至少包括以下步骤：沿盾构管片的延伸方向通长布置电车轨枕，将两个电车轨枕通过电车轨枕连接杆连接固定构成一体；在两个所述电车轨枕的两侧分别布置台车轨枕，将所述台车轨枕上的连接杆搭接在与其相邻的电车轨枕的固定块上，使所述台车轨枕分别倚靠支撑在与其相邻的所述电车轨枕上；在所述台车轨枕上铺设台车轨道。沿台车的行进方向，依次拆除位于所述台车后方已经行进过的所述台车轨枕和所述台车轨道；将所述台车轨枕和所述台车轨道移动到所述台车前方待行进的位置；将所述台车轨枕上的连接杆搭接到对应位置的所述电车轨枕的固定块上，同时将台车轨道铺设到所述台车轨枕上。本专利技术的优点是：通用性强、安拆方便、结构简单、适于推广；台车轨枕的支撑稳定，无需额外定位步骤，即可使台车轨枕安装在准确的位置上；台车轨枕与电车轨枕之间安装成一体，整体性强，从而在提高台车轨枕支撑效果的同时，利用台车轨枕的自身重力使电车轨枕的安装稳定性得到提高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的横剖面构造图；图3是本专利技术的俯视图；图4是本专利技术的使用结构示意图；图5是图4的局部放大图A。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本专利技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1-5所示，图中标记1-10分别表示为：电车轨枕1、连接杆2、台车轨枕3、连接杆4、防跳板5、固定块6、加强肋7、螺栓孔8、台车轨道9、盾构管片10。实施例：如图1所示，本实施例中的通用性盾构台车轨枕包括对称设置的两个台车轨枕3，两个台车轨枕3上方分别架设有台车轨道9，台车9架设在两侧的台车轨道9之上并可在台车轨道9上移动。在每个台车轨道3上均开设有两个螺栓孔8，台车轨道9可设置在两个螺栓孔8之间，螺栓孔8用于辅助固定台车轨道9。在台车轨枕3的一侧面焊接固定有连接杆4。由于台车是架设在两个台车轨枕3上的两个台车轨道9之上，因此在本实施例的图1中，连接杆4是分别焊接固定在两个台车轨枕3相对的两个侧面之上。连接杆4和台车轨枕3之间焊接固定有加强肋7，加强肋7用于保证连接杆4不变形。如图2所示，台车轨枕3的底面为弧面，该弧面与盾构管片10的内壁表面构成紧贴，以使台车轨枕3始终支撑在盾构管片10的内壁表面。如图2、3和4所示，本实施例中的台车轨枕3是通过与电车轨枕1相配合来完成安装的。两个电车轨枕1上设置有供电车移动的电车轨道。两个电车轨枕1通过固定设置在两者相对侧面之间的连接杆2构成一体。两个电车轨枕1的底面均设置成与盾构管片10的内壁表面形状吻合的弧面，以使电车轨枕1的底面始终紧贴于盾构管片10的内壁表面。在两个电车轨枕1的外侧表面分别设置有固定块6。固定块6的形状、大小与连接杆4的形状、大小吻合适配。两个台车轨枕3分别通过连接杆4和固定块6之间的配合连接固定倚靠支撑在对应位置的电车轨枕1上。此时，由于台车轨枕3均位于电车轨枕1的外侧，且台车轨枕3相较电车轨枕1的位置更高，因此，台车轨枕3受其自身重力作用倒向电车轨枕1，连接杆4便支撑着电车轨枕1实现台车轨枕3的稳定。当台车轨枕3的受力越大，台车轨枕3的连接杆4受力越大，台车轨枕3就越稳定。如图5所示，本实施例中的连接杆4采用H型槽钢，H型槽钢的槽口向下。固定块6的外轮廓尺寸与H型槽钢的槽口尺寸吻合适配，H型槽钢搭接在固定块6之上。在固定块6的上方设置有防跳板5，防跳板5固定安装在与固定块6同侧的电车轨枕1的侧面，防跳板5的作用在于防止连接杆4向上跳出。本实施例在具体施工时，具有如下施工步骤：（1）沿盾构管片10的延伸方向通长布置电车轨枕1，将两个电车轨枕1通过连接杆2连接固定构成一体。这样一来，电车可沿着铺设在电车轨枕1上的电车轨道在盾构管片10所构成的隧道内全部区域移动。（2）在两个电车轨枕1的两侧分别布置台车轨枕3，将台车轨枕3上的连接杆4搭接在与其相邻的电车轨枕的固定块6上，使台车轨枕3分别倚靠支撑在与其相邻的电车轨枕1上。（3）在两个台车轨枕1上分别铺设台车轨道9。台车架设在两个台车轨道9之上并可沿台车轨道9在盾构管片10所构成的隧道内移动。（4）沿台车的行进方向，依次拆除位于台车后方已经行进过的台车轨枕3和台车轨道9；将拆除下来的台车轨枕3和台车轨道9移动到台车前方待行进的位置；将台车轨枕3上的连接杆4搭接到对应位置的电车轨枕1的固定块6上，同时将台车轨道9铺设到台车轨枕3上。这样一来，只需要在电车轨枕1的侧面安装简单两个部件，即固定块6和防跳块5，将台车轨枕3的连接杆4放在固定块6上就可以完成台车轨枕3的安装，拆卸只需要一次性拿去连接杆4即可，达到安装拆卸简单的目的。虽然以上实施例已经参照附图对本专利技术目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本专利技术作出各种改进和变换，如：台车轨道9的固定方式、固定块6的形状、大小等，故在此不一一赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用性盾构台车轨枕的安装结构，所述台车轨枕设置在盾构管片内壁表面，在所述盾构管片的内壁表面上还设置有电车轨枕，其特征在于：在所述台车轨枕的一侧面焊接固定连接杆，在所述电车轨枕的一侧面固定设置固定块，所述连接杆搭接在所述固定块上；所述台车轨枕的底面和所述电车轨枕的底面分别设置为弧面，使所述台车轨枕和所述电车轨枕始终紧贴于所述盾构管片的内壁表面。

【技术特征摘要】
1.一种通用性盾构台车轨枕的安装结构，所述台车轨枕设置在盾构管片内壁表面，在所述盾构管片的内壁表面上还设置有电车轨枕，其特征在于：在所述台车轨枕的一侧面焊接固定连接杆，在所述电车轨枕的一侧面固定设置固定块，所述连接杆搭接在所述固定块上；所述台车轨枕的底面和所述电车轨枕的底面分别设置为弧面，使所述台车轨枕和所述电车轨枕始终紧贴于所述盾构管片的内壁表面。2.根据权利要求1所述的一种通用性盾构台车轨枕的安装结构，其特征在于：所述盾构管片内对称设置有两个所述电车轨枕，两个所述电车轨枕的相邻表面间固定连接有电车轨枕连接杆，两个所述电车轨枕通过所述电车轨枕连接杆连接成一体；所述盾构管片内对称设置有两个所述台车轨枕，两个所述台车轨枕分别位于两个所述电车轨枕的两侧，每个所述台车轨枕通过所述连接杆与所述固定块的搭接，以实现该台车轨枕倚靠支撑在相邻的所述电车轨枕上。3.根据权利要求1所述的一种通用性盾构台车轨枕的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董景超，蒋晓峰，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31