带夹、带有带夹的线束及组装件制造技术

提供一种带夹，能够被抑制从片状物的突出。带夹具备捆束带及夹子。捆束带具备头部和带部。夹子具备按钮、轴和防穿透件。轴的一方的端部与按钮的一方的主表面结合。轴的另一方的端部与防穿透件的一方的主表面结合。头部与防穿透件的另一方的主表面结合。从轴延伸的方向观察，按钮比轴大，防穿透件比按钮大。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带夹、带有带夹的线束及组装件
本专利技术涉及一种带夹、带有带夹的线束及组装件。
技术介绍
在线束及地板护面安装到汽车等车体的情况下，通常准备带有带夹的线束及地板护面，将带有带夹的线束安装到车体，地板护面从带有带夹的线束的上方安装到车体。在专利文献1的专利技术中，线束被带夹(护面固定件)的捆束带(线束保持部)捆扎，带夹的夹子(卡定突起)结合于地板护面(护面)，准备出带夹、线束及地板护面的组装件。组装件被安装到车体上(第0042段)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-213172号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题分别准备带有带夹的线束及地板护面并安装到车体的作业的工时较多。该问题可以通过如专利文献1所示地准备带夹、线束及地板护面的组装件，并将组装件安装到车体来解决。但是，在专利文献1的组装件中，配置在车室侧“卡定凸缘4b”并不是平坦的，因此“卡定凸缘4b”向车室侧的突出成为问题。另外，在从车室侧朝向车体侧的载荷施加到地板护面上的情况下，配置于车体侧的“卡定凸缘4b”的一部分或全部从车体侧向车室侧移动，“卡定凸缘4b”向车室侧的突出更加显著。该问题在除了线束以外的线状物被捆束带捆扎的情况下，夹子结合于除了地板护面以外的片状物的情况下等也会产生。本专利技术是为了解决该课题而完成的。本专利技术要解决的课题是提供一种能够被抑制从片状物突出的带夹。用于解决课题的技术方案本专利技术的第一及第二方式涉及带夹。在本专利技术的第一方式中，设置有捆束带及夹子。捆束带具备头部和带部。夹子具备第一板状物、第二板状物及轴状物。轴的一方的端部与第一板状物的一方的主表面结合。轴的另一方的端部与第二板状物的一方的主表面结合。头部与第二板状物的另一方的主表面结合。从轴状物延伸的方向观察，第一板状物比轴状物大，第二板状物比第一板状物大。本专利技术的第二方式在本专利技术的第一方式中附加
技术实现思路
。在本专利技术的第二方式中，第一板状物及第二板状物是圆板状物。本专利技术的第三方式涉及带有带夹的线束。在本专利技术的第三方式中，设置有本专利技术的第一或第二方式的带夹及线束。线束被捆束带捆扎。本专利技术的第四方式涉及组装件。在本专利技术的第四方式中，设置有本专利技术的第一或第二方式的带夹、线束及地板护面。线束被捆束带捆扎。在地板护面形成有狭缝。地板护面被第一板状物及第二板状物夹持。轴状物贯通狭缝。根据本专利技术，在夹子结合于片状物的情况下，平坦的第一板状物配置于片状物的一方的主面一侧。能够抑制带夹从片状物突出。另外，第二板状物限制夹子从片状物的另一方的主面一侧向一方的主面一侧移动。能够抑制带夹从片状物突出。尤其是，根据本专利技术的第四方式，线束及地板护面的安装工时减少。上述内容及上述以外的本专利技术的目的、特征、方面及优点在与附图一起考虑时通过下述本专利技术的详细说明能够进一步明确。附图说明图1是带夹的立体图。图2是带夹的立体图。图3是带夹的剖视图。图4是组装件的剖视图。图5是组装件的俯视图。具体实施方式图1的立体图、图2的立体图及图3的剖视图示意性地表示该实施方式的带夹1000。图2表示在纵剖面将带夹1000剖切成两半的状态。如图1至图3所示，带夹1000具备捆束带1020和夹子1021。捆束带1020具备头部1040和带部1041。夹子1021具备按钮1060、轴1061及防穿透件1062。头部1040具备通路形成物1080和防脱爪1081。带部1041具备带状部1100及多个突出部1101。带夹1000也可以具备上述构成物以外的构成物。多个突出部1101的数量也可以增减。捆束带1020捆扎线束这一点是预定的。夹子1021与地板护面结合这一点是预定的。捆束带1020也可以捆扎线束以外的线状物。夹子1021也可以与地板护面以外的片状物结合。按钮1060和防穿透件1062是圆板状物。按钮1060和防穿透件1062双方或者一方也可以是圆板状物以外的板状物。例如，按钮1060和防穿透件1062双方或者一方也可以是椭圆板状物。按钮1060的厚度在中心最厚，越靠近边缘则越薄。按钮1060的厚度的分布也可以变更。按钮1060的一方的主面1140是平坦的，按钮1060的另一方的主面1141平滑地弯曲。按钮1060的一方的主面1140与轴1061垂直。在夹子1021与片状物结合的情况下，按钮1060的一方的主面1140的大致整个面与片状物的主面接触。防穿透件1062的厚度从中心到边缘附近是恒定的，从该边缘附近到边缘为止，越靠近边缘则厚度越薄。防穿透件1062的厚度的分布也可以变更。防穿透件1062的一方的主面1160是平坦的，防穿透件1062的另一方的主面1161从中心到边缘附近是平坦的。防穿透件1062的一方的主面1160与轴1061垂直。在夹子1021与片状物结合的情况下，防穿透件1062的一方的主面1160的大致整个面与片状物的主面接触。轴1061是圆轴。轴也可以置换成圆轴以外的轴状物。例如，轴1061也可以置换成方轴。轴1061呈直线状地延伸。轴1061的一端1120结合于按钮1060的一方的主面1140的中心。轴1061的一端1120也可以结合于按钮1060的一方的主面1140的从中心稍微偏移的位置。轴1061的另一端1121结合于防穿透件1062的一方的主面1160的中心。轴1061的另一端1121也可以结合于防穿透件1062的一方的主面1160的从中心稍微偏移的位置。头部1040与防穿透件1062的另一方的主表面1161结合。按钮1060的一方的主面1140与防穿透件1062的一方的主面1160平行。从轴1061延伸的方向观察，按钮1060比轴1061大，防穿透件1062比按钮1060大。在通路形成物1080上形成有带部通路1170。防脱爪1081从带部通路1170的内表面突出。多个突出部1101与带状部1100的主面结合，从带状部1100的主面突出，并沿带状部1100的长度方向排列。捆束带1020和夹子1021由树脂构成。捆束带1020和夹子1021全部或一部分也可以由树脂以外的材质构成。图4的剖视图和图5的俯视图示意性地表示带夹1000、线束1080和地板护面1181的组装件1200。组装件1200铺设于汽车的车室的地板上。在组装件1200铺设于汽车的车室的底板上的情况下，线束1190配置成比地板护面1181靠车体侧。组装件120也可以铺设于汽车的车室的地板以外。根据组装件1200，线束及地板护面的安装工时减少。如图4及图5所示，在组装件1200中，线束1180被捆束带1020捆扎，夹子1021与地板护面1181结合。在线束1180被捆束带1020捆扎的情况下，带部1041穿过带部通路1170，形成带部1041的环。线束1180被带部1041的环紧固。多个突出部1101中的一个钩挂于防脱爪1081，限制带部1041从带部通路1170脱离。由此，构成了带有带夹的线束1220，能够维持线束1180被捆束带1020捆扎的状态。在地板护面1181形成有狭缝1240。在夹子1021结合于地板护面1181的情况下，与扣上衣服用的按钮的情况同样地，狭缝1240扩大，使按钮1060穿过狭缝1240。按钮1060和防穿透件1062夹持地板护面1181。轴1061贯通狭缝1240。在使按钮1060穿过狭缝1240的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带夹，包括：捆束带，具备头部和带部；以及夹子，具备第一板状物、第二板状物及轴状物，所述第一板状物具有第一主面和第二主面，所述第二板状物具有第三主面和第四主面，所述轴状物具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述第一主面结合，所述第二端部与所述第三主面结合，所述头部与所述第四主面结合，从所述轴状物延伸的方向观察，所述第一板状物比所述轴状物大且所述第二板状物比所述第一板状物大。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.04.12 JP 2013-0837441.一种带夹，包括：捆束带，具备头部和带部；以及夹子，具备第一板状物、第二板状物及轴状物，所述第一板状物具有第一主面和第二主面，所述第二板状物具有第三主面和第四主面，所述轴状物具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述第一主面结合，所述第二端部与所述第三主面结合，所述头部与所述第四主面结合，从所述轴状物延伸的方向观察，所述第一板状物比所述轴状物大且所述第二板状物比所述第一板状物大，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梶原康宏，村田会里子，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP