一种车载逆变器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载逆变器，包括壳体，在壳体内设有电压调节器、直流滤波电路、高频率PWM调节器、逆变电路、交流滤波电路、交流PWM调节器、壳体的底板设有车载固定机构，该车载固定机构包括设置在壳体底板的转动套，在转动套上设有安装孔，转动套两侧设有与之接触的复位块，壳体底板的两侧设有挡板，复位块远离所述转动套的一侧通过一个或一个以上的复位弹簧与所述挡板连接。该车载逆变器的转动套上的安装孔与汽车部件上的安装轴连接，在转动套可随安装轴转动，在转动套转动一定角度后，在复位弹簧复位力的作用下，复位块挤压转动套，直到转动套的一个周面与复位块接触为止，转动套的转动存在转动停顿感，该车载逆变器安装方便且可在周面转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载逆变器。
技术介绍
车载逆变器主要是设置在汽车上，现在的车载逆变器一般是通过螺钉固定在汽车的配件上，拆卸和安装都不是很方便，使用不方便，而且现在的一些车载逆变器带有特殊的固定机构，但是结构比较复杂，加大了车载逆变器的成本，不适合现在的汽车使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中车载逆变器所存在的缺陷，提供一种便于固定、安装的车载逆变器。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:—种车载逆变器，包括壳体，在壳体内设有电压调节器、直流滤波电路、高频率PffM调节器、逆变电路、交流滤波电路、交流PWM调节器、所述壳体的底板设有车载固定机构，该车载固定机构包括设置在所述壳体底板的转动套，在转动套上设有安装孔，转动套两侧设有与之接触的复位块，所述壳体底板的两侧设有挡板，复位块远离所述转动套的一侧通过一个或一个以上的复位弹簧与所述挡板连接。上述的一种车载逆变器，所述壳体的空腔中设有与所述底板平行的搁置板，在搁置板与底板之间设有多个竖直的支撑板，各个相邻的支撑板与底板和搁置板形成散热通道。上述的一种车载逆变器，所述转动套呈带有四个圆弧角的方块形，转动套转动时，其圆弧角与所述复位块转动接触。上述的一种车载逆变器，所述散热通道的两侧与外界连通。本技术的有益效果为:该车载逆变器的转动套上的安装孔与汽车部件上的安装轴连接，在转动套可随安装轴转动，在转动套转动一定角度后，在复位弹簧复位力的作用下，复位块挤压转动套，直到转动套的一个周面与复位块接触为止，转动套的转动存在转动停顿感，该车载逆变器安装方便且可在周面转动；底板上平行设置有搁置板，搁置板与底板之间设有多个相互平行间隔的支撑板，各个相邻的支撑板与底板和搁置板形成散热通道，电子元件设置在搁置板上，电子元件产生的热量通过搁置板传递到散热通道散热，散热通道的两侧连通，形成热空气与冷空气对流，及时将电子元件产生的热量散发出去，散热效果好。【附图说明】图1为本技术的示意图；图2为本技术的侧视图。【具体实施方式】为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:如图1、图2所示，一种车载逆变器，包括壳体1，在壳体I内设有电压调节器、直流滤波电路、高频率PWM调节器、逆变电路、交流滤波电路、交流PWM调节器、壳体I的底板设有车载固定机构，该车载固定机构包括设置在壳体底板2的转动套3，在转动套3上设有安装孔4，转动套3两侧设有与之接触的复位块5，壳体底板2的两侧设有挡板6，复位块5远离转动套3的一侧通过一个或一个以上的复位弹簧7与挡板6连接，转动套3呈带有四个圆弧角的方块形，转动套3转动时，其圆弧角与复位块5转动接触。进一步，在壳体I的空腔中设有与底板2平行的搁置板8，在搁置板8与底板2之间设有多个竖直的支撑板9，各个相邻的支撑板9与底板2和搁置板8形成散热通道10，散热通道10的两侧与外界连通。该车载逆变器的转动套3上的安装孔4与汽车部件上的安装轴连接，在转动套3可随安装轴转动，在转动套3转动一定角度后，在复位弹簧7复位力的作用下，复位块5挤压转动套3，直到转动套3的一个周面与复位块5接触为止，转动套3的转动存在转动停顿感，该车载逆变器安装方便且可在周面转动；底板2上平行设置有搁置板8，搁置板8与底板2之间设有多个相互平行间隔的支撑板9，各个相邻的支撑板9与底板2和搁置板8形成散热通道10，电子元件设置在搁置板8上，电子元件产生的热量通过搁置板8传递到散热通道10散热，散热通道10的两侧连通，形成热空气与冷空气对流，及时将电子元件产生的热量散发出去，散热效果好。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种车载逆变器，包括壳体，在壳体内设有电压调节器、直流滤波电路、高频率PffM调节器、逆变电路、交流滤波电路、交流PWM调节器、其特征在于，所述壳体的底板设有车载固定机构，该车载固定机构包括设置在所述壳体底板的转动套，在转动套上设有安装孔，转动套两侧设有与之接触的复位块，所述壳体底板的两侧设有挡板，复位块远离所述转动套的一侧通过一个或一个以上的复位弹簧与所述挡板连接。2.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述壳体的空腔中设有与所述底板平行的搁置板，在搁置板与底板之间设有多个竖直的支撑板，各个相邻的支撑板与底板和搁置板形成散热通道。3.根据权利要求1所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述转动套呈带有四个圆弧角的方块形，转动套转动时，其圆弧角与所述复位块转动接触。4.根据权利要求2所述的一种车载逆变器，其特征在于，所述散热通道的两侧与外界连通。【专利摘要】本技术涉及一种车载逆变器，包括壳体，在壳体内设有电压调节器、直流滤波电路、高频率PWM调节器、逆变电路、交流滤波电路、交流PWM调节器、壳体的底板设有车载固定机构，该车载固定机构包括设置在壳体底板的转动套，在转动套上设有安装孔，转动套两侧设有与之接触的复位块，壳体底板的两侧设有挡板，复位块远离所述转动套的一侧通过一个或一个以上的复位弹簧与所述挡板连接。该车载逆变器的转动套上的安装孔与汽车部件上的安装轴连接，在转动套可随安装轴转动，在转动套转动一定角度后，在复位弹簧复位力的作用下，复位块挤压转动套，直到转动套的一个周面与复位块接触为止，转动套的转动存在转动停顿感，该车载逆变器安装方便且可在周面转动。【IPC分类】H02M7/00, H05K7/20【公开号】CN204858994【申请号】CN201520394004【专利技术人】谭涌健 【申请人】奉化市依龙电子有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年6月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载逆变器，包括壳体，在壳体内设有电压调节器、直流滤波电路、高频率PWM调节器、逆变电路、交流滤波电路、交流PWM调节器、其特征在于，所述壳体的底板设有车载固定机构，该车载固定机构包括设置在所述壳体底板的转动套，在转动套上设有安装孔，转动套两侧设有与之接触的复位块，所述壳体底板的两侧设有挡板，复位块远离所述转动套的一侧通过一个或一个以上的复位弹簧与所述挡板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭涌健，
申请(专利权)人：奉化市依龙电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33