本发明专利技术涉及航空发动机部件试验件管路结构设计领域，具体涉及一种用于管路接头的锁紧装置，以至少解决现有锁紧装置导致管路接头拆装困难的问题。管路接头包括压紧螺母与带六方的锥口，用于管路接头的锁紧装置包括：左右对称、采用可拆卸式连接的第一止动卡箍和第二止动卡箍；左右对称设置的第一阻尼垫片和第二阻尼垫片；止动卡箍通过阻尼垫片将压紧螺母紧固；止动翅片，用于将第一止动卡箍和第二止动卡箍与锥口相对位置进行固定。本发明专利技术的锁紧装置采用止动卡箍与相配合的阻尼垫片来对连接后的压紧螺母和带六方的锥口进行压紧，使得密封固定效果更好；止动卡箍的第一止动卡箍和第二止动卡箍采用拆卸式连接，使得拆装方便，且可重复使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机部件试验件管路结构设计领域，具体涉及一种用于管路接头的锁紧装置。
技术介绍
在现代燃气轮机及其相关试验装置中，出于引气、通水、供油等需求往往需要布置数量众多，形状复杂的管路。管路接口处通常采用球头、锥口接触，并以压紧螺母对球头施加一定得压力以实现密封。但是，由于现代燃气轮机及其试验装置的工作温度、压力都很高，振动载荷也很大，压紧螺母极易松动，导致管路接头出现渗漏现象。由于管路接口处结构及空间尺寸的限制，使得普通锁片无法应用于管路接口锁紧，而传统的锁丝锁紧方式也受到锁丝孔距离等因素影响，锁紧效果有限。另外，在燃气轮机试验装置中，部分管路接头需要频繁拆装，传统锁丝，锁片锁紧均为一次性装置，拆分后则需更换，造成了一定的浪费而且增加了拆装难度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于管路接头的锁紧装置，以至少解决现有锁紧装置导致管路接头拆装困难的问题。本专利技术的技术方案是:—种用于管路接头的锁紧装置，管路接头包括压紧螺母与带六方的锥口，所述用于管路接头的锁紧装置包括:左右对称的第一止动卡箍和第二止动卡箍，所述第一止动卡箍的开口端与所述第二止动卡箍的开口端采用可拆卸式连接，以在连接时形成一环状的止动卡箍；左右对称的第一阻尼垫片和第二阻尼垫片，所述第一阻尼垫片的开口端与第二阻尼垫片开口端相对设置以形成环状的阻尼垫片，所述阻尼垫片设置在所述止动卡箍的环状内孔中，所述阻尼垫片的外径等于所述止动卡箍的内径，所述止动卡箍通过所述阻尼垫片将所述压紧螺母紧固；止动翅片，分别设置在所述第一止动卡箍和所述第二止动卡箍上，所述止动翅片与所述锥口的六方的其中一个侧面相匹配，用于将所述第一止动卡箍和所述第二止动卡箍与所述锥口相对位置进行固定。可选地，所述第一止动卡箍和所述第二止动卡箍通过连接螺栓、连接螺母连接装配。可选地，所述第一止动卡箍和所述第二止动卡箍均包括所述止动翅片、连接翅片以及半圆卡箍；所述半圆卡箍内径与所述压紧螺母的圆柱段外径相同；所述止动翅片弯折呈L型，位于半圆卡箍中部，且弯折方向朝向所述锥口。可选地，所述止动翅片的水平面和竖直面分别与所述锥口六方的水平面和竖直面贴合。可选地，所述连接翅片位于所述半圆卡箍的周向两端，所述连接翅片上开有用于与所述连接螺栓连接的螺栓孔。可选地，所述连接翅片上螺栓孔的直径为所述连接翅片宽度的0.6倍。可选地，所述第一阻尼垫片和第二阻尼垫片由表面摩擦系数高的材料制成。本专利技术的有益效果:本专利技术的用于管路接头的锁紧装置，采用止动卡箍与相配合的阻尼垫片来对连接后的压紧螺母和带六方的锥口进行压紧，使得密封固定效果更好；止动卡箍的第一止动卡箍和第二止动卡箍采用拆卸式连接，使得拆装方便，且可重复使用；另外，止动卡箍上设置有与锥口侧边相匹配的采用机械加工或铸造成型止动翅片，安装过程中无手工变形过程，更加方便，且锁紧效果可靠；进一步，带有止动翅片的止动卡箍安装对管路接头装配位置无特别要求，通用性强。【附图说明】图1本专利技术用于管路接头的锁紧装置的结构示意图；图2本专利技术用于管路接头的锁紧装置中其中一个止动卡箍的结构示意图；图3本专利技术用于管路接头的锁紧装置的安装示意图。【具体实施方式】这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1至图3所示，本专利技术提供了一种用于管路接头的锁紧装置，管路接头包括压紧螺母5与带六方的锥口 7。锁紧装置包括第一止动卡箍11、第二止动卡箍12、第一阻尼垫片21、第二阻尼垫片22以及止动翅片10。第一止动卡箍11和第二止动卡箍12均呈半圆环状，左右对称设置；第一止动卡箍11的开口端与第二止动卡箍12的开口端采用可拆卸式连接，以在连接时形成一完整环状的止动卡箍；第一阻尼垫片21和第二阻尼垫片22均呈半圆环状，左右对称设置；第一阻尼垫片21的开口端与第二阻尼垫片22开口端相对设置以形成一完整环状阻尼垫片，阻尼垫片设置在止动卡箍中部的环状内孔中，阻尼垫片的外径等于止动卡箍内径，止动卡箍通过阻尼垫片将压紧螺母5紧固。第一止动卡箍11和第二止动卡箍12上分别设置有一块止动翅片10，每块止动翅片10与锥口 7的六方的其中一个侧面相匹配，用于将第一止动卡箍11和第二止动卡箍12与锥口7相对位置进行固定。本专利技术的用于管路接头的锁紧装置，采用止动卡箍与相配合的阻尼垫片来对连接后的压紧螺母和带六方的锥口进行压紧，止动卡箍的第一止动卡箍和第二止动卡箍采用拆卸式连接，使得拆装方便，且可重复使用；另外，止动卡箍上设置有与锥口侧边相匹配的采用机械加工或铸造成型止动翅片，安装过程中无手工变形过程，更加方便，且锁紧效果可靠，可以实现在航空发动机及其相关试验装置中高温、高压、高振动负荷工作状态下管路接头的有效锁紧；进一步，带有止动翅片的止动卡箍安装对管路接头装配位置无特别要求，通用性强。本专利技术的用于管路接头的锁紧装置中，第一止动卡箍11与第二止动卡箍12可以通过多种适合的方式进行可拆卸式连接，本实施例中，优选通过连接螺栓3、连接螺母4连接装配。进一步，第一止动卡箍11和第二止动卡箍12均包括止动翅片10、连接翅片8以及半圆卡箍9。其中，半圆卡箍9内径与压紧螺母5的圆柱段外径相同。连接翅片8位于半圆卡箍9的周向两端，连接翅片8上开有用于与连接螺栓3连接的螺栓孔。并且，优选连接翅片8上螺栓孔的直径为连接翅片8宽度的0.6倍，以确保连接翅片8的稳定性。止动翅片10弯折呈L型，可以采用机械加工或铸造成型，位于半圆卡箍9中部，且弯折方向朝向锥口 7。且止动翅片10的水平面A和竖直面B分别与锥口 7六方的水平面C和竖直面D贴合，以便限制整个锁紧装置的转动。进一步，第一阻尼垫片21和第二阻尼垫片22优选由表面摩擦系数高的材料制成，另外非金属例如橡胶、尼龙，金属的话类似铁丝网、内表面开槽等方式。本专利技术的用于管路接头的锁紧装置安装时，将球头6装入锥口 7并以压紧螺母5压紧；将半圆型第一阻尼垫片21和第二阻尼垫片22箍在压紧螺母5上的圆柱段上，形成阻尼垫片，再将第一止动卡箍11和第二止动卡箍12分别箍在阻尼垫片上，并使每块止动翅片10上的水平面A和竖直面B与锥口 7六方的水平面C和竖直面D贴合，最后通过连接螺栓3、连接螺母4将第一止动卡箍11和第二止动卡箍12相对连接装配，以箍紧包裹于管路接头压紧螺母5上的阻尼垫片，并将整个装置固定在管路接头上，完成管路接头的锁紧。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种用于管路接头的锁紧装置，管路接头包括压紧螺母(5)与带本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于管路接头的锁紧装置，管路接头包括压紧螺母(5)与带六方的锥口(7)，其特征在于，所述用于管路接头的锁紧装置包括：左右对称的第一止动卡箍(11)和第二止动卡箍(12)，所述第一止动卡箍(11)的开口端与所述第二止动卡箍(12)的开口端采用可拆卸式连接，以在连接时形成一环状的止动卡箍；左右对称的第一阻尼垫片(21)和第二阻尼垫片(22)，所述第一阻尼垫片(21)的开口端与第二阻尼垫片(22)开口端相对设置以形成环状的阻尼垫片，所述阻尼垫片设置在所述止动卡箍内孔中，所述阻尼垫片的外径等于所述止动卡箍的内径，所述止动卡箍通过所述阻尼垫片将所述压紧螺母(5)紧固；止动翅片(10)，分别设置在所述第一止动卡箍(11)和所述第二止动卡箍(12)上，所述止动翅片(10)与所述锥口(7)的六方的其中一个侧面相匹配，用于将所述第一止动卡箍(11)和所述第二止动卡箍(12)与所述锥口(7)相对位置进行固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张燚，陈艳丽，刁瑶朋，王少波，田中礼，郭舒，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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