一种汽车支架加强板冲孔、成型复合模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车支架加强板冲孔、成型复合模具，包括上模和下模；上模包括上模固定板和上模座；下模包括下模固定板和下模座；上模座上设有凸模底板，凸模底板上设有凸模；下模座上设有凹模底板，凹模底板的中部设有凹模；凸模的外部结构与凹模的内部结构相匹配；凸模包括主凸模和侧耳凸模，凹模也包括主凹模和侧耳凹模；主凸模的高度大于侧耳凸模的高度，主凹模的深度大于侧耳凹模的深度；主凹模上设有凸台，主凸模上设有凹槽；侧耳凸模上均设有冲头，侧耳凹模内设有与冲头匹配的凹孔；下模座上方四周设置有定位导柱，上模固定板上四周设置有定位套筒。本实用新型专利技术提供的复合模具，具有冲孔、成型精准，生产效率高，使用寿命长等优势。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车支架加强板冲孔、成型复合模具。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等。其中，冲裁模主要是指落料模、冲孔模、切边模等，成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具；如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等，均是冲压模具中使用较为广泛的模具。在汽车零部件的加工过程中，冲孔模和成型模往往作为两种模具存在，同一个零部件需要冲孔和成型的话，往往需要经过先冲孔后成型或者是先成型后冲孔着两道工序，这使得生产效率大大降低；此外，现有的模具在冲孔和成型的精准度、以及模具的使用寿命等方面也往往无法满足生产需求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种生产效率高，在成型的同时也可对料片进行冲孔操作，定位精准度高，模具使用寿命长的汽车支架加强板复合模具。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车支架加强板冲孔、成型复合模具，所述复合模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板上的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上设有凸模底板，所述凸模底板上设有凸模；所述下模座上设有凹模底板，所述凹模底板的中部设有凹模；所述凸模的外部结构与所述凹模的内部结构相匹配；所述的凸模包括主凸模和位于所述主凸模两侧的侧耳凸模，所述的凹模也包括对应匹配的主凹模和位于所述主凹模两侧的侧耳凹模；所述主凸模的高度大于所述侧耳凸模的高度，所述主凹模的深度大于所述侧耳凹模的深度；所述主凹模上的中部前侧设有凸台，所述主凸模上的相应位置设有与凸台相匹配的凹槽；所述的侧耳凸模上均设有冲头，所述的侧耳凹模内设有与所述冲头相匹配的凹孔；所述凹模底板上方设有若干定位孔，所述的上模座和凸模底板上设有若干与所述定位孔相匹配的定位柱；所述下模座上方四周设置有定位导柱，所述上模固定板上四周设置有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述下模座上方两端设有下限位柱，所述上模固定板上两端设有与所述下限位柱相匹配的上限位柱。进一步地，所述的定位柱包括第一定位柱和第二定位柱，所述上模座上的前部设有第一定位柱，每个所述的侧耳凸模周围均设有两个第二定位柱；所述的定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述凹模底板上的后部设有与所述第一定位柱匹配的第一定位孔，每个所述的侧耳凹模周围均设有两个与所述第二定位柱匹配的第二定位孔。进一步地，所述主凹模与所述凹模底板的相接处设有一条凸棱，为第一凸棱，所述第一凸棱的高度低于所述主凹模的深度；所述主凸模的边缘处设有一条凹台，为第一凹台，所述第一凹台的高度低于所述主凸模的高度；所述凹、凸模合模时，所述的第一凹台与所述的第一凸棱相互叠合。进一步地，所述主凹模与所述凸台的相接处设有一条凸棱，为第二凸棱，所述第二凸棱的高度低于所述主凹模的深度；所述凹槽与所述主凸模的相接处设有一条凹台，为第二凹台，所述第二凹台的高度低于所述主凸模的高度；所述凹、凸模合模时，所述的第二凹台与所述的第二凸棱相互叠合。进一步地，所述第一凸棱的顶部与所述侧耳凹模的底部处于同一水平面；所述第一凹台与所述侧耳凸模处于同一水平面。进一步地，所述主凹模的中部横向设有凹模分界线，所述主凹模中位于所述凹模分界线前部的深度小于所述主凹模中位于所述凹模分界线后部的深度；所述主凸模的中部横向设有凸模分界线，所述主凸模中位于所述凸模分界线前部的高度大于所述主凸模中位于所述凸模分界线后部的高度；所述凹、凸模合模时，所述的凹模分界线和所述的凸模分界线相互叠加。进一步地，所述的下模座与凹模底板之间设置有下模垫板。进一步地，所述主凸模和主凹模的形状均为“拱桥形”。本技术的有益效果是:与现有技术相比，本技术提供的一种汽车支架加强板冲孔、成型复合模具，可同时完成冲孔和成型工序，且具有冲孔、成型精准，生产效率高，模具使用寿命长等优势。【附图说明】图1为本技术的上模的结构示意图。图2为本技术的下模的结构示意图。图3为本技术中成型前料片的结构示意图。图4为本技术中成型后料片的结构示意图。1-上限位柱；2_定位套筒；3_上模固定板；4-冲头；5_侧耳凸模；6_第二凹台；7-凹槽；8_凸模分界线；9_第一凹台；10_主凸模；11_第一定位柱；12_第二定位柱；13_上模座；14_凸模底板；15_凹孔；16-侧耳凹模；17-第二定位孔；18-第一凸棱；19-第一定位孔；20_第二凸棱；21_主凹模；22_凹模分界线；23_下限位柱；24_定位导柱；25_凸台；26-凹模底板；27_下模垫板；28_下模座；29_下模固定板；30_成型前料片；31_侧耳安装孔；32_侧耳；33_第一折边；34_第二折边；35_成型后料片；36_弯折。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1?4所示，一种汽车支架加强板冲孔、成型复合模具，所述复合模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板3和设于所述上模固定板3上的上模座13 ;所述下模包括下模固定板29和设于所述下模固定板29上的下模座28。所述的下模座28与凹模底板26之间设置有下模垫板27。所述上模座13上设有凸模底板14，所述凸模底板14上设有凸模；所述下模座28上设有凹模底板26，所述凹模底板26的中部设有凹模；所述凸模的外部结构与所述凹模的内部结构相匹配。所述的凸模包括主凸模10和位于所述主凸模10两侧的侧耳凸模5，所述的凹模也包括对应匹配的主凹模21和位于所述主凹模21两侧的侧耳凹模16。所述主凸模10的高度大于所述侧耳凸模5的高度，所述主凹模21的深度大于所述侧耳凹模16的深度。所述主凸模10和主凹模21的形状均为“拱桥形”。所述的侧耳凸模5上均设有冲头4，所述的侧耳凹模16内设有与所述冲头4相匹配的凹孔15。所述凹、凸模合模时，所述冲头4与所述凹孔15配合，在料片上完成冲孔，使得成型后料片35的左、右侧耳32上各形成一个侧耳安装孔31。所述凹模底板26上方设有若干定位孔，所述的上模座13和凸模底板14上设有若干与所述定位孔相匹配的定位柱。所述的定位柱包括第一定位柱11和第二定位柱12，所述上模座13上的前部设有第一定位柱11，每个所述的侧耳凸模5周围当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车支架加强板冲孔、成型复合模具，所述复合模具包括上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于所述上模固定板上的上模座；所述下模包括下模固定板和设于所述下模固定板上的下模座；所述上模座上设有凸模底板，所述凸模底板上设有凸模；所述下模座上设有凹模底板，所述凹模底板的中部设有凹模；所述凸模的外部结构与所述凹模的内部结构相匹配；其特征在于：所述的凸模包括主凸模和位于所述主凸模两侧的侧耳凸模，所述的凹模也包括对应匹配的主凹模和位于所述主凹模两侧的侧耳凹模；所述主凸模的高度大于所述侧耳凸模的高度，所述主凹模的深度大于所述侧耳凹模的深度；所述主凹模上的中部前侧设有凸台，所述主凸模上的相应位置设有与凸台相匹配的凹槽；所述的侧耳凸模上均设有冲头，所述的侧耳凹模内设有与所述冲头相匹配的凹孔；所述凹模底板上方设有若干定位孔，所述的上模座和凸模底板上设有若干与所述定位孔相匹配的定位柱；所述下模座上方四周设置有定位导柱，所述上模固定板上四周设置有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述下模座上方两端设有下限位柱，所述上模固定板上两端设有与所述下限位柱相匹配的上限位柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃忠，马中健，胡颖杰，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33