本实用新型专利技术公开了一种具有三级减震的减震万向行走轮装置，包括中心螺杆、中心螺母、底板、转向轴承模块、外连接支架、限位装置、内连接支架、三级减震模块、行走轮，其特征在于：所述三级减震模块由强力弹性胶体减震底座、减震弹簧套柱、减震弹簧构成，所述减震弹簧构成一级减震，所述减震弹簧套柱构成二级减震，所述强力弹性胶体减震底座构成三级减震。本实用新型专利技术技术采用具有三级减震的减震模块，减震效果增强、承重量大、颠簸幅度小，操作轻便，克服了现有技术的不足。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拖车减震装置，尤其涉及一种具有三级减震的减震万向行走轮装置。
技术介绍
现有技术的拖车承载一定重量物品的情况下，行走于条件较差的路面时，拖车所使用的轮组会出现不平稳、不便操作、颠簸幅度大等情况，造成拖车及轮组容易损坏的问题，现有技术的防震轮组均为单一弹簧减震设计或二级减震设计，减震效果差、承重量小，使用一定时间后轮组会出现功能性失效及损坏。本技术技术采用具有三级减震的减震万向行走轮装置，克服了现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有三级减震的减震万向行走轮装置，合理地解决了现有技术减震行走轮的拖车减震效果差、承重量小、颠簸幅度大、出现功能性失效及损坏的问题。本技术采用如下技术方案:—种具有三级减震的减震万向行走轮装置，包括中心螺杆、中心螺母、底板、中心螺杆穿孔、转向轴承模块、外连接支架、外连接支架大波盘、两侧臂板、减震梁板、限位装置、限位螺杆螺母螺孔、侧臂螺杆螺母螺孔、内连接支架、减震柄板、三级减震模块、轮轴螺杆螺母、行走轮、刹车装置孔和行走轮安装孔，所述转向轴承模块包括上防尘圈、上钢珠轨道圈、上轨道钢珠、下轨道圈、下防尘圈、下轨道垫圈、下钢珠轨道防尘圈、下轨道钢珠、下钢珠托盘，所述三级减震模块包括强力弹性胶体减震底座、减震弹簧套柱、减震弹簧，其特征在于:所述底板为方形，四角设有两端呈半圆形的长条形螺丝孔，底板中间设有碟形凹，碟形凹底部中心设有中心螺杆穿孔，所述中心螺杆穿孔设有中心螺杆，所述中心螺杆穿过所述中心螺杆穿孔后设有所述转向轴承模块和所述外连接支架，并设有中心螺母加以固定，所述外连接支架上设有限位装置、限位螺杆螺母螺孔和内连接支架，所述外连接支架和内连接支架之间设有三级减震模块，所述两侧臂板上设有侧臂螺杆螺母螺孔、两组刹车装置孔和行走轮安装孔，所述行走轮安装孔上设有由所述轮轴螺杆螺母固定安装的行走轮，构成所述一种具有三级减震的减震万向行走轮装置。所述转向轴承模块由依次压装于所述底板的碟形凹外边缘底板平面上的上防尘圈、上钢珠轨道圈、上轨道钢珠、下轨道圈、下防尘圈、外连接支架大波盘、下轨道垫圈、下钢珠轨道防尘圈、下轨道钢珠、下钢珠托盘，经中心螺杆和中心螺母紧密固定构成。所述外连接支架由钢质外连接支架大波盘、两侧臂板和减震梁板构成，所述外连接支架大波盘为圆形，大小与所述转向轴承模块吻合，中心设有螺丝孔，固定在所述转向轴承模块上，所述外连接支架大波盘两侧垂直设有连接一体的两侧臂板，所述两侧臂板斜向后延伸的部位设有与两侧臂板连接一体的减震梁板，所述两侧臂板设有两组侧臂螺杆螺母螺孔，两组侧臂螺杆螺母螺孔分别与所述内连接支架的两侧臂板连接和固定，一组限位装置和一组限位螺杆螺母螺孔对内连接支架限位。所述内连接支架呈钗形，由两侧臂板和减震柄板三部分一体构成，套插在所述外连接支架内相吻合，所述两侧臂板上设有侧臂螺杆螺母螺孔、两组刹车装置孔和行走轮安装孔，所述行走轮安装孔上设有由所述轮轴螺杆螺母固定的行走轮，所述减震柄板与所述外连接支架的减震梁板相对应成夹板状，所述内连接支架受到所述限位装置和限位螺杆的限制。所述三级减震模块由强力弹性胶体减震底座、减震弹簧套柱、减震弹簧构成，所述强力弹性胶体减震底座为长方形槽体，槽体内设有相同材质的减震弹簧套柱，所述减震弹簧套柱有小部分突出槽体外，其上设有钢材质减震弹簧，所述减震弹簧构成一级减震，所述减震弹簧套柱构成二级减震，所述强力弹性胶体减震底座构成三级减震。所述三级减震模块设置在所述减震梁板和减震柄板之间，所述减震弹簧一端与所述减震梁板接触，另一端通过所述减震弹簧套柱压在所述强力弹性胶体减震底座的槽体内，所述强力弹性胶体减震底座与所述减震柄板接触，所述减震弹簧的张力作用，使所述三级减震模块牢固地卡合在所述减震梁板和减震柄板内部。进一步地，所述限位装置是在所述外连接支架的两侧臂板上设置一组向内侧凸进的凸台装置，对所述内连接支架进行稳定和限位保护。进一步地，所述强力弹性胶体减震底座、减震弹簧套柱由强力弹性聚氨酯材料制成。本技术的有益技术效果是:本技术公开了一种具有三级减震的减震万向行走轮装置，合理地解决了现有技术减震行走轮的拖车减震效果差、承重量小、颠簸幅度大、出现功能性失效及损坏的问题。本技术技术采用具有三级减震的减震万向行走轮装置，减震效果增强、承重量大、颠簸幅度小，操作轻便，克服了现有技术的不足。【附图说明】图1是本技术的整体结构松解示意图。图2是本技术的整体结构示意图。图中所示:1-中心螺杆、2-中心螺母、3-底板、4-中心螺杆穿孔、5-转向轴承模块、6-外连接支架、7-外连接支架大波盘、8-两侧臂板、9-减震梁板、10-限位装置、11-限位螺杆螺母螺孔、12-侧臂螺杆螺母螺孔、13-内连接支架、14-减震柄板、15-三级减震模块、16-轮轴螺杆螺母、17-行走轮、18-刹车装置孔、19-行走轮安装孔，20-上防尘圈、21-上钢珠轨道圈、22-上轨道钢珠、23-下轨道圈、24-下防尘圈、25-下轨道垫圈、26-下钢珠轨道防尘圈、27-下轨道钢珠、28-下钢珠托盘，29-强力弹性胶体减震底座、30-减震弹簧套柱、31-减震弹簧。【具体实施方式】通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本技术，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本技术技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本技术的技术方案所限定的保护范围。如图1-图2所示的一种具有三级减震的减震万向行走轮装置，包括中心螺杆1、中心螺母2、底板3、中心螺杆穿孔4、转向轴承模块5、外连接支架6、外连接支架大波盘7、两侧臂板8、减震梁板9、限位装置10、限位螺杆螺母螺孔11、侧臂螺杆螺母螺孔12、内连接支架13、减震柄板14、三级减震模块15、轮轴螺杆螺母16、行走轮17、刹车装置孔18、行走轮安装孔19，上防尘圈20、上钢珠轨道圈21、上轨道钢珠22、下轨道圈23、下防尘圈24、下轨道垫圈25、下钢珠轨道防尘圈26、下轨当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有三级减震的减震万向行走轮装置，包括中心螺杆、中心螺母、底板、中心螺杆穿孔、转向轴承模块、外连接支架、外连接支架大波盘、两侧臂板、减震梁板、限位装置、限位螺杆螺母螺孔、侧臂螺杆螺母螺孔、内连接支架、减震柄板、三级减震模块、轮轴螺杆螺母、行走轮、刹车装置孔和行走轮安装孔，所述转向轴承模块包括上防尘圈、上钢珠轨道圈、上轨道钢珠、下轨道圈、下防尘圈、下轨道垫圈、下钢珠轨道防尘圈、下轨道钢珠、下钢珠托盘，所述三级减震模块包括强力弹性胶体减震底座、减震弹簧套柱、减震弹簧，其特征在于：所述底板为方形，四角设有两端呈半圆形的长条形螺丝孔，底板中间设有碟形凹，碟形凹底部中心设有中心螺杆穿孔，所述中心螺杆穿孔设有中心螺杆，所述中心螺杆穿过所述中心螺杆穿孔后设有所述转向轴承模块和所述外连接支架，并设有中心螺母加以固定，所述外连接支架上设有限位装置、限位螺杆螺母螺孔和内连接支架，所述外连接支架和内连接支架之间设有三级减震模块，所述两侧臂板上设有侧臂螺杆螺母螺孔、两组刹车装置孔和行走轮安装孔，所述行走轮安装孔上设有由所述轮轴螺杆螺母固定安装的行走轮，构成所述一种具有三级减震的减震万向行走轮装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄金开，
申请(专利权)人：黄金开，
类型：新型
国别省市：广东;44
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