动力转换器制造技术

一种动力转换器，包括倒车箱、驱动箱、踏板、前驱轴、后驱轴，及倒车箱上的转杆、进油嘴、回油管和固定螺丝，及转杆上的夹板，及夹板上的夹紧螺丝和踏杆，及踏杆两头的踏板，及倒车箱内的左伞型齿轮、右伞型齿轮、下伞型齿轮、拨轴和拨叉，及左、右伞型齿轮和下伞型齿轮上的斜齿、直齿和轴孔，所述的驱动箱上设有左箱体和右箱体，所述的左箱体上设有前驱轴、轴承体和回油管，所述的右箱体上设有固定箱体、轴承体和后驱轴，所述的左、右箱体内设有前驱齿轮、置换齿轮和后驱齿轮，所述的前驱齿轮和后驱齿轮上都设有轴孔，所述的置换齿轮上设有齿槽，齿槽上设有拨轴，拨轴上设有凹圈，凹圈上设有拨叉，拨叉与踏杆上的转杆相连。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车的配件，尤其适应用于沙滩车上的动力转换器。
技术介绍
随着社会的发展，经济生活水平的提高，各种各样的运动休闲车应有尽有，年轻人喜欢参加一些刺激的运动，而沙滩车能在山地不平的环境下高速行驶，符合年轻人热爱运动，寻找刺激的心态，因此沙滩车深受年轻人的喜爱，但现有的沙滩车都是两轮驱动，没有四轮驱动的沙滩车，两轮驱动的沙滩车对山地不平和爬坡的角度都存在着力不从心的缺点，是技术人员和制造商急需待解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述问题的不足，本技术提供一种动力转换器，该动力转换器是在原有的前驱轴上增设一套后驱轴装置，不但可以二轮同时驱动，还可以四轮同时驱动，使沙滩车能在高低不平的山地或坡度地面行驶自如，具有结构简单，使用方便，爬坡动力大的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种动力转换器，包括倒车箱、驱动箱、踏板、前驱轴、后驱轴，及倒车箱上的转杆、进油嘴、回油管和固定螺丝，及转杆上的夹板，及夹板上的夹紧螺丝和踏杆，及踏杆两头的踏板，及倒车箱内的左伞型齿轮、右伞型齿轮、下伞型齿轮、拨轴和拨叉，及左、右伞型齿轮和下伞型齿轮上的斜齿、直齿和轴孔，所述的驱动箱上设有左箱体和右箱体，所述的左箱体上设有前驱轴、轴承体和回油管，所述的右箱体上设有固定箱体、轴承体和后驱轴，所述的左、右箱体内设有前驱齿轮、置换齿轮和后驱齿轮，所述的前驱齿轮和后驱齿轮上都设有轴孔，两轴孔中设有前驱轴和后驱轴，所述的置换齿轮上设有齿槽，齿槽上设有拨轴，拨轴上设有凹圈，凹圈上设有拨叉，拨叉与踏杆上的转杆相连。所述的前驱轴和后驱轴上都设有垫片、防松螺母、螺丝、开口销和凹槽。所述的倒车箱与单一的前驱轴连接是两轮驱动。所述的倒车箱与前驱轴和后驱轴同时连接是四轮驱动。所述的动力转换器是设在任何沙滩车上。本技术的有益效果是:该动力转换器是在原有的前驱轴上增设一套后驱轴装置，不但可以二轮同时驱动，还可以四轮同时驱动，使沙滩车能在高低不平的山地或坡度地面行驶自如，具有结构简单，使用方便，爬坡动力大的特点。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术的进一步说明。图1是本技术的结构原理示意图。图2是本技术中倒车箱内部的爆炸原理图。图3是本技术外部的结构示意图。图4是本技术中倒车箱外部的结构示意图。图5是本技术内部的结构示意图。图中，1.左箱体，2.右箱体，3.后驱轴，4.垫片，5.防松螺母，6.螺丝，7.开口销，8.凹槽，9.驱动箱，10.倒车箱，11.进油嘴，12.转杆，13.夹板，14.踏杆，15.踏板，16.夹紧螺丝，17.回油管，18.防漏体，19.固定螺丝，20.前驱轴，21.轴承体，22.拨叉，23.圆体，24.圆槽，25.外齿，26.内齿，27.拨轴，28.直齿，29.斜齿，30.左伞型齿轮，31.轴孔，32.右伞型齿轮，33.下伞型齿轮，34.固定孔，35.固定箱体，36.键槽，37.后驱齿轮，38.齿槽，39.置换齿轮，40.边框，41.前驱齿轮，42.凸体。【具体实施方式】在图1中，用铸铁浇制成驱动箱9，用合金铝浇制成倒车箱10，用圆钢制成前驱轴20和后驱轴3，在倒车箱10上安装有转杆12、进油嘴11、回油管17和固定螺丝19，在倒车箱10内安装有左伞型齿轮、右伞型齿轮、下伞型齿轮、拨轴和拨叉，左、右伞型齿轮和下伞型齿轮上都连有有斜齿、直齿并车有轴孔，在转杆12上安装有夹板13，夹板13上安装有夹紧螺丝16和踏杆14，在踏杆14两头安装有踏板15。在驱动箱上安装有左箱体I和右箱体2，在左箱体I上安装有前驱轴20、轴承体21和回油管17，在右箱体2上安装有固定箱体、轴承体21和后驱轴3，固定箱体上压有固定孔，轴承体21上安装有后驱轴3，在前驱轴和后驱轴3上都安装有垫片4、防松螺母5、螺丝6、开口销7并压有凹槽8，在左、右箱体内都安装有前驱齿轮、置换齿轮和后驱齿轮，并在前驱齿轮和后驱齿轮上都车有轴孔，轴孔上安装有键槽，在两轴孔中安装有前驱轴20和后驱轴3，并用键槽固定，在置换齿轮上压齿槽，齿槽上安装有拨轴，拨轴上压有凹圈，凹圈上安装有拨叉，拨叉与踏杆上的转杆相连，在左、右箱体上安装有防漏体18和固定螺丝19。在图2中，倒车箱内安装有左伞型齿轮30、右伞型齿轮32、下伞型齿轮33、拨轴27和拨叉22，拨叉22的一头连有圆体23，另一头与转杆相连，拨轴27与拨叉22相连，在拨轴的外体上连有外齿25和圆槽24，在拨轴的内体上连有内齿26，拨轴的两头分别安装在左、右伞型齿轮上，左、右伞型齿轮和下伞型齿轮的外体上都连有斜齿29，在左、右伞型齿轮和下伞型齿轮的内体上都连有直齿28并压有轴孔31，在拨叉的左右推动下，左、右伞型齿轮分别与下伞型齿轮结合，带动前驱轴或后驱轴转动，达到沙滩车前进或后退的目的。在图3中，驱动箱10上安装有左箱体I和右箱体2，在左箱体I上安装有前驱轴20、轴承体和回油管17，在右箱体2上连有固定箱体35、轴承体和后驱轴3，固定箱体35上压有固定孔34，轴承体上安装有后驱轴3，在前驱轴20和后驱轴3上都安装有垫片4、防松螺丝5、螺丝6、开口销7并压有凹槽8，左、右箱体用固定螺丝19固定。在图4中，倒车箱10上安装有转杆12、进油嘴11、螺丝6、固定螺丝19、前驱轴20和回油管17，在倒车箱10内安装有左、右伞型齿轮、下伞型齿轮、拨轴和拨叉，在转杆12上安装有夹板13，夹板13上安装有夹紧螺丝16和踏杆14，在踏杆14两头安装有踏板15，前驱轴20上安装有垫片4、防松螺母5、螺丝6、开口销7并压有凹槽8，在倒车箱上压有固定孔34。在图5中，在驱动箱上安装有左箱体和右箱体，左箱体上连有凸体42、安装有回油管17，在边框40上压有固定孔34，左、右箱体内安装有前驱齿轮41、置换齿轮39和后驱齿轮37，并在前驱齿轮41和后驱齿轮37上都车有轴孔31，两轴孔31上安装有键槽36，在两轴孔中安装有前驱轴和后驱轴，并用键槽固定，在置换齿轮39上压有齿槽38，齿槽38上安装有拨轴27，拨轴26上压有凹圈，凹圈上安装有拨叉，拨叉与踏杆上的转杆相连。以上所述的仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术中说明书、权利及附图内容所作的等效结构或等效流程变换以及直接或间接的运用其它相关的
，均包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种动力转换器，包括倒车箱、驱动箱、踏板、前驱轴、后驱轴，及倒车箱上的转杆、进油嘴、回油管和固定螺丝，及转杆上的夹板，及夹板上的夹紧螺丝和踏杆，及踏杆两头的踏板，及倒车箱内的左伞型齿轮、右伞型齿轮、下伞型齿轮、拨轴和拨叉，及左、右伞型齿轮和下伞型齿轮上的斜齿、直齿和轴孔，其特征是:所述的驱动箱上设有左箱体和右箱体，所述的左箱体上设有前驱轴、轴承体和回油管，所述的右箱体上设有固定箱体、轴承体和后驱轴，所述的左、右箱体内设有前驱齿轮、置换齿轮和后驱齿轮，所述的前驱齿轮和后驱齿轮上都设有轴孔，两轴孔中设有前驱轴和后驱轴，所述的置换齿轮上设有齿槽，齿槽上设有拨轴，拨轴上设有凹圈，凹圈上设有拨叉，拨叉与踏杆上的转杆相连。2.根据权利要求1所述的动力转换器，其特征是:所述的前驱轴和后驱轴上都设有垫片、防松螺母、螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力转换器，包括倒车箱、驱动箱、踏板、前驱轴、后驱轴，及倒车箱上的转杆、进油嘴、回油管和固定螺丝，及转杆上的夹板，及夹板上的夹紧螺丝和踏杆，及踏杆两头的踏板，及倒车箱内的左伞型齿轮、右伞型齿轮、下伞型齿轮、拨轴和拨叉，及左、右伞型齿轮和下伞型齿轮上的斜齿、直齿和轴孔，其特征是：所述的驱动箱上设有左箱体和右箱体，所述的左箱体上设有前驱轴、轴承体和回油管，所述的右箱体上设有固定箱体、轴承体和后驱轴，所述的左、右箱体内设有前驱齿轮、置换齿轮和后驱齿轮，所述的前驱齿轮和后驱齿轮上都设有轴孔，两轴孔中设有前驱轴和后驱轴，所述的置换齿轮上设有齿槽，齿槽上设有拨轴，拨轴上设有凹圈，凹圈上设有拨叉，拨叉与踏杆上的转杆相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱华军，
申请(专利权)人：朱华军，
类型：新型
国别省市：浙江;33